商务部：将聚焦汽车家居等领域推动出台新政策促消费******

　　中新社北京2月2日电 (记者 李晓喻)中国商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋2日称 ，为促进消费 ，今年将聚焦汽车、家居等重点领域推动出台一批新政策 。

　　目前 ，与投资 、进出口相比 ，中国消费恢复相对缓慢 。中央经济工作会议已经将恢复和扩大消费摆在优先位置 。

　　徐兴锋在当天举行的新闻发布会上称 ，今后将多措并举 ，继续稳定和扩大汽车消费 。在支持新能源汽车消费方面，将引导各地在牌照 、充电、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境，“让大家使用起来没有忧虑”。

　　据官方数据，2022年中国全年新车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，连续14年居全球首位。其中 ，新能源汽车内销增长近一倍 ，增速为93.4% ；外销增长一倍以上，为131.4%。新能源汽车渗透率已达1/4，提前三年实现了官方规划目标。

　　徐兴锋称 ，今后还将开展形式多样 的汽车促消费活动 ，稳住新车消费增量 。此外，将继续扩大二手车流通，加快建设完善全国性的二手车信息查询平台 ，修订《二手车流通管理办法》，让车辆信息更加透明 。

　　在畅通汽车报废更新方面，徐兴锋表示，要修订完善机动车报废管理规定 ，健全报废机动车回收利用体系，鼓励有条件的地方开展汽车以旧换新 ，促进汽车循环消费 。(完)

美媒文章：欧洲为什么与美国对华出口管制抗争******

　　参考消息网1月2日报道美国外交学者网站2022年12月27日发表德国墨卡托中国研究所分析师安东尼娅·赫迈迪和丽贝卡·阿塞萨蒂 的文章，题为《欧洲为什么与美国对华出口管制抗争》 。全文摘编如下：

　　2022年10月，美国对中国实施了迄今为止最大规模的出口管制。这些规则寻求限制中国获得先进半导体技术 的机会，其目 的是迅速利用美国的影响力来削弱中国的超级计算和人工智能能力 。

　　新的管制措施大大加剧了中美科技竞争。美国总统国家安全事务助理杰克·沙利文说 ，美国希望在人工智能和其他“力量倍增技术”方面“保持尽可能大的领先优势” 。

　　但这 是有风险 的。除非其他主要半导体生产国加入（这些国家迄今为止一直不愿这样做），否则，其中一些管制措施不会取得效果。

　　新 的出口管制措施最初引发了关于现有规则、即外国直接产品规则所涵盖范围 的困惑 ，外国直接产品规则对一些在海外制造 的产品实施出口管制 。由于美国 的技术在半导体供应链上几乎无处不在 ，因此美国可以授权或阻止域外销售。事实上，这些并不涵盖半导体制造设备 ，因此最初阿斯麦控股公司 的设备可以不受美国长臂管辖。沿着这条道路前进可能损害美国的利益，也会严重削弱盟国间 的信任。关键 是，华盛顿可以在它愿意的时候利用自己 的影响力。

　　信任问题并不新鲜。尽管经济上的考虑在美国 的出口管制法规中没有一席之地，但华盛顿对全球技术贸易越来越多 的干预引发了人们对保护主义的担忧。

　　阿斯麦控股公司首席执行官彼得·温宁克抱怨说 ，华盛顿偏心美国半导体制造设备领域的企业 ，证据 是它近年来大力游说荷兰政府，这导致荷兰拒绝发放对华出口极紫外光刻机 的许可 。这些抱怨表明信任受到削弱并且人们认为美国采取了贸易保护主义做法。

　　各国政府处境艰难，因为它们必须确保这样的出口管制措施不会扼杀本国产业。例如，如果没有日本 的支持 ，欧洲或荷兰的单边管控将使日本竞争对手获得优势。已经有迹象表明 ，中国企业可能正在转向日本 的半导体制造设备生产商，因为这些企业使用的美国技术更少 ，因此更不可能受未来涉及半导体制造设备的外国直接产品规则影响 。

　　来自中国 的收入对许多半导体公司来说至关重要 。

　　尽管美国正在劝说伙伴国减少在芯片和电动汽车电池等其他领域对中国的依赖，但欧洲企业担心去全球化的代价 。芯片供应链之所以高效 ， 是因为它是全球性 的、一体化的。如果供应链分崩离析 ，越来越多 的国家奉行谋求自力更生的政策，芯片的成本就会上升 。欧洲工业需要越来越多 的芯片 ，不仅 是在高科技行业，还有正被自动化和数字化改造的汽车等低技术领域。

　　然而 ，追求完全自给自足 的供应链并不现实。