新能源车进入瓶颈期******

　　今年“国补”退出，将“扶上马又送一程” 的新能源汽车交给市场。年初，部分车企选择涨价，但提前透支 的销量和消费者 的持币观望，让近期狂奔的新能源汽车大盘首现“降”字 。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，今年1月1日-27日 ，新能源乘用车销量环比下降43% 。市场作出选择 ，车企们也坐不住了。2月2日 ，传出蔚来终端“展车”降价10万元 的消息 ，同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛 。事实上，此前特斯拉、小鹏 、问界已选择官降 。业内人士认为 ，今年新能源车市进入“后补贴”时代 ，从“政策市”到市场驱动 ，势必会进入短暂调整期。

　　展车最高降价近9万

　　2月2日，一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元”的消息引发热议 。随后，蔚来汽车相关负责人回应称 ：“2022款蔚来ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。”

　　一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息 。“降价10万元有些夸张 ，但如果达到所有条件，ES6最高优惠能到8.3万元，ES8最高优惠可达8.9万元。”该工作人员举例称 ，以一辆2022年款蔚来ES6为例 ，目前购车能享受3年免息 、1.8万元的现金优惠并赠送价值3.9万元的辅助驾驶。如果消费者同意在蔚来置换二手车 ，还可享受1.5万元的置换优惠 。此外 ，购买库存时间高于90天 的车型，还可享受价值1.1万元的服务无忧政策。

　　蔚来在终端市场打出降价“组合拳”的同时 ，飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛。飞凡汽车宣布，自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整。其中，飞凡R7推出全新屏霸版产品线 ，车电分离畅享价调整至19.59万元起 。

　　据了解，本次已 是飞凡汽车今年内第二次调价 。今年1月 ，飞凡汽车宣布 ，2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元 的限时购车礼遇，车电分离价为21.85万元起 。此次价格调整，该车型起售价直接降至19.59万元 ，较上次优惠价格下调2.26万元。

　　事实上，相比蔚来和飞凡汽车变相降价，今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降。其中 ，小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元。“官降后 ，消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠 。”一位小鹏汽车销售人员透露，P7车型 的625与670版本，到店购车可享受1.5万元现金优惠，如果消费者用燃油车置换购车，还可享受1.8万元置换补贴 。此外，G9车型也能享受5000元现金优惠。

　　透支效应显现车企承压

　　无论变相降价还是直接官降 ，新能源车企选择下探售价的背后来自市场压力。

　　乘联会发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，乘用车市场零售量为98.5万辆 ，同比下降45%，环比下降43% 。其中 ，新能源乘用车市场零售为30.4万辆 ，同比下降1%，环比下降43%。

　　“国家利好汽车行业的购置税减半、新能源汽车补贴等政策到期，以及前几个月产销偏高等，对车市销量产生一定抑制作用。”乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段 ，今年“国补”退出后，销量增长会是一个严峻 的问题 。

　　“我认为2023年上半年供需两端 的压力都会比较大 ，但需求 的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长 、CEO李斌对北京商报记者表示，其中一部分原因便是部分用户的购车需求提前释放 。数据显示 ，去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆，同比增长35.1%。

　　对于今年上半年车市走向，中信证券 的研报认为 ，政策刺激结束后 的需求透支效应在所难免，今年乘用车消费内需可能承压 。中信证券则预计 ，去年四季度将小幅透支今年一季度销量 ，产销波动的影响约为100万辆。“去年底 ，为抢占各种补贴窗口期，部分用户选择提前购车，透支了部分今年 的购车需求 。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，“国补”退出后，消费者对于车价更为关注，涨价是柄双刃剑 ，平衡车型成本的同时势必会让消费者产生观望情绪 ，车企适时降价也是在试探价格需求底线。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦

力促房地产与金融正常循环******

　　促进房地产与金融正常循环 ，关键要把握好“度”。要从供给 、需求两端发力，“慢撒气”缓解流动性紧张 。要抓住关键、治病祛根，进一步完善相关制度，增强政策精准性 、稳定性，在动态调整中寻求市场均衡。

　　房地产与金融的正常循环 ，事关国民经济健康运行 。近期多家金融管理部门表示，力促金融与房地产正常循环 。要务必做好“保交楼、保民生 、保稳定”工作，满足房地产市场的合理融资需求 ；坚持“房住不炒”定位，因城施策实施好差别化住房信贷政策 ；推动房地产业向新发展模式平稳过渡 。

　　房地产业、金融业都是系统重要性行业 。前者是国民经济 的支柱产业，后者 是实体经济 的血液。房地产链条长 、涉及面广，在GDP中占比约7%，若加上建筑业占比则高达14% 。金融关乎国家核心竞争力 ，金融安全 是国家安全的重要组成部分 。当前 ，房地产与金融 的关联度较高。房地产贷款 ，以及以房地产作为抵押物的贷款 ，二者占银行业全部贷款余额的39% 。可见 ，若房地产与金融循环淤堵 ，容易引发外溢性风险，甚至可能产生系统性风险。

　　促进房地产与金融正常循环 ，关键要把握好“度” 。以房地产贷款为例，首先 ，我们不能将其妖魔化，必须承认合理、适度 的房地产贷款增速有助于推动国民经济增长 ，也有助于满足购房者 的刚性、改善性住房需求 。其次 ，凡事过犹不及。此前，房地产市场曾出现“过度金融化”问题 。一方面，房企大多身患“三高”疾病，高负债、高杠杆、高周转 ；不少房企争相布局 、涌入金融领域，比如投资、持股商业银行 、保险机构、信托公司等 。另一方面，个人住房贷款快速增长 ，居民部门的杠杆率高企；此外 ，一些违法违规行为又加剧了风险 ，如消费贷、经营贷违规流入楼市。

　　如何把握好“度”？应在动态调整中实现 。市场不可能永远固定在完美的均衡状态，“过”与“不及”是常态 ，但金融管理部门要通过精准调控 ，尽量缩小二者之间 的误差 。

　　化险 是当务之急 。2021年下半年以来，个别大型房企风险暴露 ，究其主因，在于房企出现了流动性紧张。一 是受疫情影响，房地产销售较为低迷，回款不畅；二是房企原有 的高杠杆融资模式受限，固有风险加速暴露，如自身经营不善 、资产负债不健康等；三是金融机构过度避险 ，一度误伤了房企的合理融资需求 ，最终致使房企的流动性紧张加剧 ，陷入了恶性循环。

　　化险要从供给 、需求两端发力 ，“慢撒气”缓解流动性紧张 。在供给端，既要适度“输血”，满足房企 的合理融资需求，又要稳妥“手术”，以市场化方式推动行业并购重组、风险出清 。目前 ，信贷、债券 、股权融资“三箭齐发” ，“保交楼”专项借款资金已基本投放至项目 ，优质房企 的融资环境已明显改善。2022年9月至11月，房地产开发贷款同比多增2000多亿元 ；2022年四季度 ，境内房地产企业债券发行同比增长22%。在需求端 ，要着力改善预期，支持刚性和改善性住房需求，这也有助于房企销售企稳 、回款恢复 。目前，个人住房贷款的放款速度已达到2019年以来最快 ，2022年12月新发放 的个人住房贷款利率，全国平均为4.26% ，达到2008年有统计以来的历史最低水平 。

　　治本才 是长远之策 。促进房地产与金融正常循环 ，要抓住关键 、治病祛根 。一方面，房地产业要“健体” ，要摆脱多年来 的“三高”模式 ，深入研判市场供求关系、人口变化 、城镇化格局，平稳过渡到新发展模式 。另一方面，相关的土地 、财税 、金融等基础性制度应进一步完善 ，增强政策精准性、稳定性 ，在动态调整中寻求市场均衡 ，避免出现“一刀切” 。(郭子源）