社评 ：在中国旅客入境问题上作秀，这 是政治病毒******
最近 ，国际上对中国疫情防控政策 的优化调整有一些议论，部分国家“担心中国境内出现新 的变异株” ，对来自中国 的旅客采取了新 的入境限制。世卫组织1月4日发布消息称，当前中国主要流行毒株同其他国家提交 的中国感染旅客病毒基因序列一致 ，确认没有发现新变种或显著突变，这也与此前多国科学家 的判断相一致 。针对中国采取特别入境限制，不仅没有科学依据，也违背防疫初衷。
中国疫情防控进入新阶段 ，外界对此产生关切，这很正常 。目前，有几个基础性的事实是比较清楚 的：一是中国迄今并未发现新的变异株；二 是中国一直与世卫组织保持着密切沟通 ，及时分享有关信息和数据；三 是当前中国的疫情形势 是可控的，也有信心确保调整转段平稳有序推进 。如果说一些国家因为不了解情况而产生了防御性 的“应激反应” ，相信随着相关事实越来越清晰 ，这种反应自然会逐渐消退。
但还有一种情况，某些国家从一开始就在作秀，政治因素压倒了科学判断 ，它们对中国旅客采取的额外防控措施不 是基于科学研判，而是基于刻意针对中国的偏见和政治盘算 。现在渲染中国优化调整防控政策对外界造成风险 的人，和之前狠批中国“动态清零”的 ，其实大多是同一群人，他们就 是来找中国茬或者让中国出糗。他们扮演的角色 是国际抗疫合作的搅局者， 是一锅粥里 的那几粒老鼠屎。世界疫情之所以迟迟没有受到遏制 ，这些搅局者“罪不可没”。
比如 ，华盛顿方面似乎很鼓励其他国家跟进限制中国旅客 ，它宣称这 是“采取审慎的健康措施来保护公民”，然而为何在德尔塔等致病力更强的毒株在美国国内大流行时 ，世界没有看到华盛顿“保护公民”的“审慎措施”？就在当下 ，美国国内流行的XBB变异株正在快速传播并向世界蔓延 ，为何华盛顿对此没有防止“新变异株”的“审慎措施”？
需要指出的 是，相关限制措施在包括美国在内 的国家引起了许多批评 ，它们被认为既不科学，同时也没有效果。美国《国会山报》的一篇文章指出 ，数十万感染者已经在美国各地 的社区自由流动，每天从中国增加几百名感染者几乎不会提升健康风险。国际航空运输协会也发表声明 ，批评一些国家对来自中国 的旅客实施检测等防疫措施 ， 是起不了作用的“条件反射反应”，指出各国政府必须基于科学事实而不 是政治来做决定。
自新冠疫情发生以来 ，中国 的贡献和担当有目共睹 。一方面 ，在全球疫情最危急的时候 ，中国 的生产支撑了整个世界，保证了全球产业链 、供应链没有中断 。另一方面，中国防控措施，最大限度地保障了人民的生命健康 。现在 ，中国因时因势优化调整疫情防控政策 ，为中外人员安全健康有序往来创造了更好条件，也为全球经济发展带来了更多利好 。在此背景下，在中国旅客入境问题上作秀 ，这种政治操弄既无视科学事实，也与全世界走出大流行阴影 的期待相违背 。
我们相信，违背科学事实的政治操弄终究不可持续。在“后疫情时代”，新冠病毒要防 ，“政治病毒”更要防。“政治病毒”造成真理扭曲 ，也破坏国际合作 ，既 是新冠病毒 的帮凶，也是团结抗疫 的敌人 。未来当我们回看这段历史 的时候 ，那些一心只想利用疫情打击中国 、政治甩锅的国家，是要负历史责任 的。
【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制******
中新网北京10月4日电 题 ：【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制
记者 左宇坤
“9个小时完成一座火车站的改造工程”“589米长的四车道立交桥夜间8小时拆除”“3万吨车站平移288米 ，还来了个90度转身”……
这十年，如此种种高效 的中国建设速度 ，在海外社交平台被外国网友称为“基建狂魔” ，被频频围观 ，并火回国内。甚至 ，美国企业家埃隆·马斯克也曾在社交媒体上转发“9小时改造火车站” 的视频 ，并赞叹中国先进基础设施 的发展速度 。
“基建狂魔”圈粉世界 ，直观 是海外舆论场对中国基建能力 的惊叹和钦佩，背后则 是西方对难以复制中国精神 、中国力量的感慨 。
中国基建史，是一部逆袭史
“高山大海也无法阻止中国修路 的脚步 。”英国一档著名汽车节目曾将镜头对准了中国的高速公路网 ，主持人在节目中连连赞叹 ，“不是因为地形有多简单， 是因为中国人有强大的信仰。”
1988年之前，中国还没有一条高速公路 。而截至2021年末 ，全国高速公路里程已达16.9万公里，比上年末增加8090公里，位居世界第一 。
曾经 ，广西第一趟进京列车需要运行60-70个小时，如今南宁至北京最快高铁仅需10.5个小时，实现“半日达” 。目前，中国高铁运营里程突破4万公里 ，稳居世界第一；中国大桥总长度世界第一；公路桥和铁路桥总量超过100多万座 ，数量世界第一 ；时速600公里高速磁浮交通系统，使2000公里范围可4小时通达。在这背后 ， 是“基建狂魔”集中力量办大事，一路向前完成逆袭 。
如今 ，中国基建还走向国际，向世界分享中国速度 。雅万高铁 、中老铁路、佩列沙茨大桥等一大批以中国标准建设的基础设施项目在海外加速落地 ，成为高质量共建“一带一路”的标志性工程 。
“就连批评中国态度最坚决 的人也惊叹于该国建造桥梁、铁路和其他基础设施 的能力 。”华尔街日报2021年4月5日曾刊发文章《美国羡慕中国 的基础设施，但要模仿它并非易事》称 ，两国有着不同的需求和制度 ，在改善基建方面美国可以直接运用的中国经验可能有限。
港珠澳大桥 。 中新社记者 张炜 摄中国基建史 ，是一部奋斗史
纵论古今 ，从大禹治水 、愚公移山等神话传说，到万里长城、京杭大运河等超级工程，中国人的骨子里从来不缺 “基建魂”，也不缺愚公移山的精神。
“中国速度”的诞生 ，离不开中国现代化建设者们攻坚克难的恒心，敢啃“硬骨头”的决心 ，以及民众 的万众一心 。
为了世界上首条环沙漠铁路线“环塔克拉玛干沙漠铁路线”的最后一块“拼图”——和若铁路早日通车，在施工高峰期，建设者们放弃与家人团聚的机会，在零下20℃ 的严寒里坚守岗位 ，最后用时仅三年多让和若铁路实现通车 。
在跨越琼州海峡 的电力联网工程中，为了按时将海缆从临时泵站转移到终端站，100多名村民团结一心 ，经过多次演练 ，靠肩挑背扛成功搬运了海缆，令外方都大加赞叹。
“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞 ，从稳固高寒冻土到抵御14级台风 ，还要兼顾保护天上的飞鸟 、地下 的文物……世界上没有哪个国家 的建设者 ，会遭遇如此复杂的设计挑战。但破解这些世界级难题 ，造就了世界级工程和世界级建造队伍，使中国成为当之无愧 的基建强国。”中铁第四勘察设计院副院长王玉泽说。
日前，被称为“国际工程界诺贝尔奖”的2022年度“菲迪克工程项目奖”揭晓 ，中国斩获九个获奖项目中的三项 ，成为获奖最多的国家。
锲而不舍，金石可镂。复兴号动车组风驰电掣，港珠澳大桥碧波横卧，天山三线公路物畅其流，平潭海峡公铁大桥傲立于风暴海域……大江南北，一个个重大基建项目在速度与激情中落地，勾勒出中国发展 的新坐标。
中国基建史，是一部创新史
曾经，摆在“基建狂魔”面前 的主要难题是地图上的山海湖泊 、设备里的技术难关。如今，随着科技的日新月异，以5G、大数据、人工智能为代表的“新基建”也逐步成为推动经济高质量增长 的新亮点 。
2022年各省份纷纷提出新基建投资计划 ，有 的地方提出“适度超前布局”，有的则明确“加快” ，“十四五”全国投资规模或将超过15万亿元。
新基建带来大放异彩 的“云”业态运作在“云上” ，落笔在“脚下” 。数实融合，各地澎湃进行中的传统基建、新基建项目，承载着扎实增进百姓福祉 的愿景。
来自偏远山区的农家，借助顺畅 的直播 、通达的物流 ，可以把特色商品卖到全国。
依托于5G网络，医生所在 的主操作台和患者所在的操作台可以跨越山海 ，分别在不同的地方工作 ，偏远地区民众也能享受到三甲医院专家远程指导与诊疗，让信息多跑路，让病人少跑腿 。
……
目前，我国已建成全球规模最大 、技术领先的网络基础设施，并着力构建以新一代通信网络为基础、以数据和算力设施为核心 、以融合基础设施为突破重点 的新型信息基础设施体系。
重塑出行时空 ，增进百姓福祉 。各种数实融合的基建项目带来的种种新技术、新体验，是“基建狂魔”在用决心和艰辛书写民生实录 ，圈粉世界 。(完)
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