国台办：将与台湾有识之士就两岸关系和国家统一开展协商******
中新社北京1月11日电 (记者 张晓曦 王捷先)国务院台办11日在北京举行2023年首场新闻发布会 ，发言人马晓光表示 ，新 的一年 ，我们将继续在一个中国原则和“九二共识”基础上，与台湾各界有识之士就两岸关系和国家统一开展广泛深入协商，加强交流对话，共同推动两岸关系和平发展、推进祖国和平统一进程 。
1月11日，国务院台办在北京举行2023年首场新闻发布会，发言人马晓光表示，新 的一年 ，我们将继续在一个中国原则和“九二共识”基础上，与台湾各界有识之士就两岸关系和国家统一开展广泛深入协商 ，加强交流对话，共同推动两岸关系和平发展 、推进祖国和平统一进程。 中新社记者 张宇 摄至于如何决定协商人选 ，马晓光回应相关提问时指出 ，“和平统一 、一国两制” 是我们解决台湾问题 的基本方针 。无论推动两岸关系和平发展，还是推进实现祖国和平统一进程，都离不开协商对话。我们 的立场很清楚，愿在一个中国原则和“九二共识”基础上，推进同台湾各党派 、各界别 、各阶层人士就两岸关系和国家统一开展广泛深入协商。谁认同“九二共识”、真心维护两岸关系和平发展 、维护台海地区和平稳定 ，我们就跟谁协商对话 。
回顾2022年大陆与台湾政党 、团体以及代表性人士开展交流对话的情况，马晓光介绍说 ，相关交流对话不断凝聚共识 ，取得积极成果 。一 是中国共产党第二十次全国代表大会胜利召开，台湾地区有关政党和人士以各种形式表示祝贺 ；二是台湾有关政党、团体和代表性人士以各种形式积极支持 、参与两岸交流活动 ；三 是两岸城市交流保持热络 。
此外，马晓光回顾总结了2022年 的两岸关系。他表示 ，2022年，两岸关系复杂严峻 。在以习近平同志为核心 的党中央坚强领导下 ，我们牢牢把握两岸关系主导权和主动权 ，团结两岸同胞推动两岸关系向前发展 ，对台工作取得新的进展 。
他指出，新 的一年 ，我们将全面贯彻党 的二十大精神和新时代党解决台湾问题 的总体方略，坚持“和平统一 、一国两制”基本方针，坚持一个中国原则和“九二共识”，坚决反对“台独”分裂和外来干涉，坚持团结广大台湾同胞 ，共同推动两岸关系和平发展、融合发展，推进祖国统一进程，为共创中华民族绵长福祉而携手奋斗。(完)
试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破****** 中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉 ，日前，该校研制的翼身融合大型客机 的缩比试验机试飞成功 。作为系列关键设计技术飞行验证 的摸底试飞试验 ，此次试验进行了试验机的起降 、通场 、规划航线自主飞行等科目测试，完成了预期 的飞行计划 。 据介绍 ，飞行试验由西工大牵头的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施， 是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步 。 翼身融合民机外形拥有宽扁 的机身 ，极具流线感，机身和机翼之间过渡光滑，没有明显 的界限，机舱位于微微鼓起的机身下方 。这种机翼、机身融为一体的飞机，被称为翼身融合飞机 ， 是未来民机 的发展方向。 目前，国际通用的传统民航飞机是由一个类似于圆柱型的机身和机翼 、尾翼、发动机构成的。这种机翼和机身有着明显界限的传统布局经过数十年的发展，其空气动力效率已几近极限，飞机 的油耗 、噪声 、有害气体排放等环保指标无法进一步降低 。 为推动民机技术变革 ，经过多年的探索，国际航空界发现这种机翼、机身高度融合 的翼身融合民机具有气动效率高、结构重量轻 、装载空间大 、节能、环保等优点 ，是满足未来民机发展要求的革命性技术之一 ， 是国际上下一代宽体客机发展 的优先方向 。 上世纪90年代末以来 ，西北工业大学牵头的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所 、相关高校 的优势力量， 是国内最早 、国际上深入该领域研究的团队之一，经过多年的技术攻关 ，团队取得了一系列国际领先的研究成果。  西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究 ，关键技术研究支撑方案演化成熟 ，这是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立的发展路线 。”翼身融合民机技术研究团队原负责人、西工大航空学院张彬乾教授说。 团队持续关注跟踪国际技术动态，瞄准国外技术瓶颈，寻求突破 ，自主创新，探索新 的技术途径 ，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念 ，并围绕高速飞行与低速起降性能协调 、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容、增升与配平能力匹配三个核心技术难题，攻坚克难 、获得突破，形成了综合性能国际领先的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案 。 经过系列大型风洞试验 、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证，团队攻克并掌握了总体、气动、飞机—发动机匹配 、飞行控制等一批系列关键设计技术，并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构 、噪声抑制等技术方面取得了重要进展 。  西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图团队形成的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。团队负责人李栋教授介绍 ：“我们团队设计的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座的设计 ，飞机转弯飞行时 ，坐在外侧的乘客受到的过载感受更小，乘坐体验更加舒适。”同时 ，机身两侧均匀布置了8个舱门 ，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求。 从翼身融合布局民机概念 的提出 ，到核心技术 的攻关，再到关键技术突破 ，以西工大为核心 的研究团队，十几年来坚持自主创新的发展理念 ，脚踏实地、严谨务实、追求卓越。经过长期研究 ，团队设计的翼身融合民机概念方案 的综合性能已处于国际领先水平 ，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。 在双碳目标背景下 ，节能减排成为中国航空运输业发展的重中之重。如何减少飞机 的碳排放甚至做到零排放也是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求 的目标。 目前，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计。 下一步 ，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术，攻克结构 、降噪等关键技术 ，并聚焦新能源飞机技术发展方向，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术 ，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备 。(完)
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