“阳了”之后要正确喝水 否则可能喝出低钠血症危及生命******

　　在这波疫情中，“多喝热水”似乎成为一种“共识” ，很多感染新冠病毒的人往往会伴有发热 、咳嗽 、咽喉干痒肿痛等情况，于是床头常备一大壶水 。不少人在“阳康”后更 是止不住用喝水来缓解身体虚弱出汗而缺水的情况 。殊不知 ，水也不能随便乱喝 。在浙江大学医学院附属第一医院（以下简称“浙大一院”）急诊科，有些人就因为“喝错水”，喝出低钠血症 。

　　65岁、22岁都中招 喝水喝不对也会惹“病”上身

　　65岁 的李大伯没有基础疾病 ，上个月感染新冠病毒 ，“阳了”之后全身酸痛，发烧至39℃。李大伯治疗常见小病小痛的“法宝”就是多喝开水，在吃了退烧药后，他一边出汗一边大量喝水 ，每天要喝两大水瓶 的水，循环往复 。

　　成功退烧之后，老伴却发现李大伯不对劲——他头昏沉沉，伴有恶心 、呕吐 ，于 是紧急将他送往浙大一院急诊科。经过专家检查，李大伯血液中的钠离子含量为122毫摩尔/升（正常值在137—147毫摩尔/升） ，李大伯的种种症状正是由于患了严重 的低钠血症造成 的 。经过对症治疗 ，近日他痊愈出院。

　　22岁的杭州小伙家明（化名）平时身体不错 、很少生病 ，这次“阳了”之后，一直发烧至38.5℃退不下去 。发烧后 ，由于没有食欲 ，家明基本上除了吃药就 是喝白开水，捂出一身汗后再继续喝水 。结果他强撑了三四天 ，就出现了全身乏力 、嗜睡、手抖及精神恍惚等症状 。“送医前，他腿部和上臂 的肌肉也异常紧绷 ，真是吓死人了 ！”女朋友将家明送到浙大一院后，他同样被诊断为“低钠血症” 。

　　高度重视低钠血症 少量多次科学饮水

　　“这几天，因低钠血症前来就医 的急诊患者有不少！我们有必要和大家做个提醒 。”浙大一院急诊科主任陆远强主任医师介绍，有些患者因无法饮食 、连续呕吐导致钠离子大量丢失、无法正常摄入，血钠浓度在110毫摩尔/升以下，需紧急进行输液补钠 ；有些则 是过量饮水造成的低钠血症 。

　　正常情况下，人体细胞被钠和水平衡 的溶液所包围 ，细胞内和细胞外保持着平衡。但当人喝太多白开水时 ，肾脏每天只能从血液中排出约800至1000毫升 的水 ，多余的水就会滞留在血管里 。细胞外 的钠浓度被稀释了，细胞内外形成梯度差，细胞外的水分就会进入到细胞里，这会导致细胞水肿膨胀，就会引起血浆渗透压下降和循环血量增多，医学上称为稀释性低钠血症 ，俗称“水中毒” 。另外 ，过量饮水还会对青光眼 、慢性肾病、心脏病、胃溃疡等患者带来健康威胁 。

　　专家建议，新冠病毒感染 的普通型或康复期患者要保证充足饮水量 ，每天1500—2000毫升 。喝水 的最佳方式 是少量多次，小口慢饮 ，每次200毫升左右 ，不建议一次喝500毫升以上 ，也可根据个人情况 ，调整为蜂蜜水、淡盐水 、椰子水 、柠檬水等。（记者 柯静 通讯员 王蕊 江晨）

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池 、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示 ，去年我国汽车出口总量突破300万辆 ，超过德国 的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升 。

　　在全球减碳大背景下，汽车产业 的电动化趋势不可逆转 ，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年 ，中国汽车出口再次实现跨越式增长 ，交出一份亮眼 的成绩单。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆 ，同比增长54.4% 。其中 ，新能源汽车成为新 的增长点。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍 ；去年11月 ，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析 ，中国汽车出口快速增长，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要 的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊 。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下 ，中国汽车出口实现跨越式增长，2021年首次突破200万辆，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国 。

　　在整车企业出口量榜单中，上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆 、45.2万辆和27.1万辆 的成绩位列前三 。其中上汽集团独占近3成 ，出口量同比大增51.48%，创下历史新高；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆，同比增48%；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7%；长安 、东风 、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长 。

　　中汽协数据显示 ，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中，我国自主品牌占据三席 。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据 的背后，既是我国自主品牌的崛起 ，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化 的大趋势实现“弯道超车”。

　　近年来 ，比亚迪、奇瑞、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年，比亚迪接连登陆日本、东南亚 、欧洲等市场 ，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付 ，再次强化亚太战略。

　　与此同时 ，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前 ，沙特 、孟加拉国 、埃及等 是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时 、智利、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来 ，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场 。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

　　乘联会统计数据显示 ，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥 、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆；紧随其后 的英国、智利和澳大利亚，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破 ，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来 ，汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升 。“在质量、外观、操控性 、可靠性等方面，自主品牌 的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说。

　　随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来，蔚来ES8、比亚迪Atto 、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能，包括额外 的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统 。

　　越来越多的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力 的不断提升。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占全电动汽车市场 的12.5%至20% ，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段 。