邬贺铨谈2023年ICT发展十大期待：元宇宙要尽快从炒作转到务实******
光明网讯（记者 李政葳）“2023年我国经济发展仍然充满不确定性，中国经济发展进入动能转换期 ，需发挥TFP中数据作为新生产要素作用 ，以数字化转型为ICT产业发展开拓广阔空间 。”1月6日 ，由中国工信出版传媒集团主办、北京信通传媒·通信世界全媒体承办的“2023ICT行业趋势年会”上 ，中国工程院院士邬贺铨这样说 。
“极不平凡 的2022年 ，ICT产业可谓负重前行 。”展望2023年，在充满不确定性的发展环境与互联网进入下半场 的时代背景下 ，邬贺铨提出了十大期待：
期待一：5G向5G-Advanced演进
邬贺铨表示 ，移动通信已经进入5G时代 ，从应用 、性能和技术层面，5G相比前几代在技术上有了很大的发展，应用场合有了很大的扩展 ，性能有了很大的提升，开创了移动通信新的时代 。5G-Advanced作为5G后续阶段的增强演进，致力于提升个人实时交互体验 ，增强蜂窝物联网能力，不断探索上行超宽带 、实时宽带交互和感知定位等新场景，基站的低碳将取得可喜进展。其研究方向将聚焦于：网络智能化、行业网融合 、家庭网融合 、天地网融合 、AR/VR融合 、用户面增强、确定性通信能力增强、网络切片能力增强 、通感一体增强、组播广播增强 。
期待二：5G推动星地融合
当下 ，移动通信难以做到对边疆 、应急和海洋等低成本广覆盖 。不过，用手机直连卫星（同步轨道、低轨 、北斗）可实现单向发送救援短报文。低轨卫星的出现提供了可使用小型终端直接接入 的可能 ，但卫星过顶时间短 ，需要数百到上万颗卫星组成星座。基于此，邬贺铨认为，卫星移动通信系统发展方向 是与地面移动通信5G网络融合 。不过，星地融合目前依然面临挑战 ，例如，终端与星间往返时延大 ，小区半径上百公里，中心和边缘处的终端到卫星 的传输时延相差很大 。邬贺铨建议 ，星地网络协同设计进而推动卫星移动通信发展 。
期待三：6G的研究从愿景开始
随着5G进入规模商用阶段 ，6G正进入概念形成和技术储备 的关键时期 。未来 ，6G将实现人、物理世界和数字世界的智慧联接，实现多空间深度融合 。在邬贺铨看来 ，发展6G没必要一味求“快”，它更大的意义在于覆盖5G到不了 的地方，将许多目前的“不可能”变为“可能”。哪些技术将有望成为6G研究的关键呢 ？对此，邬贺铨认为 ，物理层技术增强（超大规模MIMO、全双工）、新物理维度（智能超表面 、全息、轨道角动量）、新频谱技术（太赫兹、可见光） 、融合技术（通感一体、通信+AI）、网络技术（内生智能网络、分布式自治网 、确定性网络、算力感知网、星地一体网 、网络内生安全）等技术将成为关键 。
期待四 ：5G+工业互联网构建数实融合平台
对于中小企业使用公有云，邬贺铨认为 ，可以通过5G在工业互联网构建企业上云 的一个平台 。5G核心网 的用户面 ，可以为一组用户组成一个5G局域网的用户群 ，可以实现第二层包的转发，缩短转发 的距离 。相对WiFi来讲，它有更好的覆盖以及更好 的业务 的隔离 。
期待五：IPv6+提升对数据流感知与管控能力
“十四五”时期是加快数字化发展、建设网络强国和数字中国的重要战略机遇期 ，我国IPv6发展处于攻坚克难、跨越拐点的关键阶段 。邬贺铨指出，IPv6使得我国有了与发达国家相比起步还不算晚的机会 ，而且我国因原来使用私有地址，故对比地址数更为看重IPv6 的可编程空间 。因此 ，我国率先在IETF标准化组织倡议并积极开发“IPv6+”新功能 ，现在IETF关于“IPv6+”新功能的文稿中由我国提交 的占60%，我国在“IPv6+”系统与产品开发创新 的努力为全球“IPv6+”标准发展作出积极贡献。
期待六：云网融合+算网协同打造互联网新基建
在《“十四五”数字经济发展规划》中明确指出 ，要推进云网协同和算网融合发展，加快构建算力、算法 、数据 、应用资源协同的全国一体化大数据中心体系，加快实施“东数西算”工程，推进云网协同发展，提升数据中心的跨网络、跨地域数据交互能力，加强面向特定场景的边缘计算能力，强化算力统筹和智能调度 。邬贺铨表示，从国家的要求以及从业务和应用发展来看，云网融合和算网融合是自然的一种选择 。云网融合+算网协同打造 的新型信息基础设施，既夯实了互联网行业发展 的基础 ，也为ICT产业创新再出发提供了用武之地。
期待七 ：抓住摩尔定律持续 的机遇
邬贺铨认为，伴随芯片技术进步的 是对开放统一跨架构编程模型的需要 。基于标准 的统一软件堆栈，对源自不同厂商 的CPU、GPU、XPU、FPGA、AI加速器等底层硬件能力做统一描述并通过各种不同的高性能库去封装，允许使用业界标准的编程语言直接对这些硬件能力进行编程，统一代码维护 ，能显著提升开发效率 。同时 ，得益于芯片技术进展 ，5G的高带宽低时延特点也将得以发挥 。
期待八 ：AI自动生成内容将迎来爆发式增长
针对AI前景，邬贺铨以OpenAI公司为例 。AI研究公司OpenAI成立于2015年，股东有马斯克 、PayPal和微软等。OpenAI 2020年开发出了GPT-3语言模型（拥有1750亿个参数） ，2022年12月1日基于GPT-3的聊天机器人ChatGPT开放测试，因其高质量 的内容回答迅速走红，上线5天就超百万用户，挑战传统搜索引擎。
AIGC（人工智能自动生产内容）作为基于大规模数据训练 的大模型 ，将颠覆现有内容生产模式，可以实现以十分之一 的成本，以百倍千倍的生产速度，创造出有独特价值和独立视角的内容 。AIGC不仅用于内容生成，其新思路和途径也可用在工业领域。
期待九 ：WEB3.0支持数字资产与实物资产关联
Web1.0 是PC互联网；Web2.0 是移动互联网；Web3.0是价值互联网，它 是去平台中心化或者说 是用户中心化 ，利用区块链、智能合约等，构建在区块链基础上去中心化的互联网新应用形态 ，通过确权使用户在网上创造 的作品成为数字藏品（NFT--非同质化通证 ，即可信数字权益凭证），实现平台与用户利益分享。邬贺铨指出，Web3.0可以应用到博客、游戏 、数字藏品 ，实现数字资产与实物资产关联，催生数字藏品创作市场及相应的工作岗位 。
期待十：元宇宙要尽快从炒作转到务实
元宇宙 是指人类运用数字技术构建的，由现实世界映射或超越现实世界，可与现实世界交互 的虚拟世界。狭义 的元宇宙 是一种基于AR/VR/MR等技术 ，整合了用户化身、内容生产、社交互动 、在线游戏 、虚拟货币支付的网络空间。元宇宙源于现有技术 的集成但尚未成熟，而且沉浸式的XR、全息影像和感官互联等需要很高的带宽，5G也难以支持。
邬贺铨指出，元宇宙前景还不清晰，目前主要面向消费 的应用（沉浸式文旅、高体验游戏 、感官互动等） ，未来还可进行产业应用（数字创意设计、开发平台、虚拟办公空间等）。元宇宙尽管充满着想象空间 ，奈何研发成本高、研发周期长，且难成大众刚需，短期内很难看到回报。不过，元宇宙要尽快从炒作转到务实，虚拟世界 是网络空间 的一种生态但不代表互联网未来。
车市发展启动新引擎******
记者 吴博峰 文/摄
当前 ，我国汽车市场正处于转型升级的关键节点。汽车市场稳定增长 ，对确保我国车市健康长远发展 、为市场转型升级面临 的各种挑战赢得主动权，具有重要意义。
我国作为全球最大汽车市场 ，已连续13年稳居市场销量冠军宝座 。在此背景下 ，如何激发汽车消费市场新活力 、加速市场回暖，成为业内关心 的焦点。
车市增长有底气
“尽管近几年我国车市出现了一定幅度波动，但车市长期向好的基本面没有发生变化。从长远来看，目前我国汽车工业产销已处于短期调整的尾声 ，未来车市将保持稳中向好 的增长态势。”中国汽车工业协会副总工程师许海东向《中国消费者报》记者表示，考虑到我国车市发展 的特征和阶段，预计今年我国汽车总销量将达到2760万辆 ，同比增长3%。
截至2022年，我国汽车市场年销量已连续多年稳定保持在2500万辆以上。在多位业内人士看来，我国汽车消费市场仍有很大发展潜力。国家信息中心副主任徐长明曾公开表示 ，从需求侧来看，我国汽车市场有相当大 的需求潜力还未完全释放，考虑到经济发展以及人们出行需求 的提升 ，预期我国汽车市场全年销量 的峰值在4000万辆左右。
无独有偶，日前，中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示 ，预计未来我国汽车全年销量的最高点在4000万辆左右 ，而现在全年最高销量始终未突破3000万辆关口，意味着我国汽车消费市场还有较大提升空间。
除此之外 ，作为拉动汽车市场增长的重要引擎 ，二手车在汽车市场中扮演着重要角色。
为激发二手车消费市场潜力 ，去年以来 ，二手车消费市场利好政策接踵而至。记者注意到 ，包括二手车行业临时产权制度、汽车年检放宽 、取消二手车转籍限迁等利好政策释放 ，为二手车市场发展提供了信心和保障。
不久前 ，商务部、公安部、海关总署联合发布《关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知》，提出为积极有序扩大二手车出口，新增14个地区开展二手车出口业务 。
新年伊始 ，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示 ，换购已成为汽车市场的第一大需求，二手车将起到决定性作用。活跃二手车市场 ，一方面置换消费会带来结构升级进而拉动新车销售；另一方面，二手车降低了消费门槛，通过畅通二手车 的梯次消费和流通，能够有效扩大整个汽车消费规模 。“综合来看，今年汽车市场会迎来新 的增长阶段 ，期待主流消费者购买力进一步恢复，为稳定汽车消费市场信心奠定基础 。”他说道。
多举措促消费
长期以来，当某项在汽车消费市场发挥重要作用的利好政策退出市场后 ，往往会在短时间内引发汽车市场 的波动 。在这种情况下 ，如何保持汽车市场来之不易 的发展局面，是广大消费者关心的话题 。崔东树表示 ，当国家层面利好政策退出后 ，地方性利好政策的及时出台有助于缓解消费市场因政策切换所带来的焦虑，有助于国内汽车市场实现平稳过渡 。
记者注意到，随着国内车市步入市场化发展的全新阶段，多地在去年底出台了多项汽车消费利好政策。仔细观察，这些地方性利好政策覆盖了消费者买车 、用车各个环节 ，从多方面满足消费市场需求 ，为今年汽车市场稳定增长提供了充分保障。
2022年12月12日 ，浙江省财政厅发布《关于提前下达2023年节能减排补助资金(新能源车推广应用中央财政补助资金)预算的通知》，提前下达2023年节能减排补助资金预算合计157231万元，用于2018年至2020年度新能源车推广应用中央财政补助资金清算和2020年至2022年度新能源车推广应用中央财政补助资金预拨。支持符合补贴政策要求 的新能源车产品推广应用 ，进一步扩大新能源车产品消费 。
2022年12月21日 ，深圳市人民政府办公厅印发《深圳市促进绿色低碳产业高质量发展若干措施》 的通知 ，提出要持续推广新能源车，通过结合促消费政策实施安排 ，适时实施新购置符合条件新能源车购置补贴政策，以及对提前报废或迁出“国IV”及以下普通小汽车并购置符合条件 的新能源车补贴政策等 ，促进新能源车销售。
对于广大新能源车主而言 ，成熟的充电基础配套设施建设 是确保使用体验 的关键所在 。针对这一需求 ，四川省发改委等部门日前印发《四川省电能替代推进方案(2022—2025年)》，提出在城乡公共区域 、高速公路 、景区、居民小区等领域推进充电基础设施建设。“十四五”期间，充电基础设施保有量突破20万根 ，建成布局合理 、运行高效 、安全稳定 的充电基础设施体系 。
优化市场环境
一直以来 ，为进一步稳定汽车消费 ，有关部门陆续出台了一系列法规政策 ，有效维护了市场经营秩序 、营造了良好消费环境 。
市场监管总局公布 的新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(以下简称新版汽车“三包”)已于2022年1月1日施行。作为保护汽车消费者合法权益 的具体措施 ，汽车“三包”自实施以来 ，在解决汽车消费纠纷中发挥了至关重要 的作用 。
新版汽车“三包”增加了诸多保护消费者权益的条款 ，其中新增七天可退换条款，使家用汽车直接进入“可退换时代”。新版汽车“三包”规定，家用汽车自三包有效期起算之日起7日内 ，因质量问题需要更换发动机、变速器 、动力蓄电池 、行驶驱动电机或者其主要零部件 的 ，消费者可以凭购车发票 、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货 ，而销售者应当免费更换或者退货。
随着智能汽车市场渗透率快速增长 ，车辆智能网联化功能已成为影响消费者购车的重要因素 。工信部统计数据显示，2022年上半年 ，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆 ，渗透率升至32.4%，同比增长46.2% 。受此因素影响，新一代电子电气架构、车用操作系统 、大算力计算芯片等技术得到突破 ，有关部门明显加强对汽车网联化领域的管理 。
近日 ，市场监管总局发布《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》《智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求》三项智能网联汽车国家标准，将于今年5月1日正式实施 。三项标准均属于我国智能网联汽车标准体系 的重要组成部分，标准 的制定和实施将为行业管理部门提供技术支撑，引导生产企业生产满足行业需求的技术产品，推动其更大规模 的应用，有效提升我国车辆的智能化技术水平及道路安全水平，支撑我国数字经济发展 。
