长扬科技完成F轮共计近3亿元战略融资******
近日，长扬科技完成F2轮战略融资，F轮融资合计近3亿元 。据了解，本轮融资由曦域资本领投，景泰投资跟投，安澜新扬成为新的投资方。本轮融资将主要用于长扬科技核心技术创新以及相关研发基础设施建设等 。
长扬科技成立于2017年 ，国有资本占比近50% 。作为中国工业互联网安全 、工控网络安全 、工业互联网+安全生产领域的领军企业，长扬科技被评为国家高新技术企业和国家专精特新“小巨人”企业。在产业数字化 、双碳等政策背景下，长扬科技凭借突出 的综合实力和前景优势 ，不断获得市场和资本青睐，去年以来 ，相继完成完成D轮 、E轮和F1轮战略融资。
长扬科技团队核心成员 是工业互联网安全事业的早期践行者，技术专家为国内工业互联网安全 、工控网络安全政策文件制定工作 的行业领头人 ，技术研发人员总人数占比企业总人数达75%以上， 是目前国内工业互联网安全 、工控网络安全 、“工业互联网安全+安全生产”行业中坚技术力量。凭借扎实的技术积累和行业先发优势，长扬科技申请获得专利、软著百余项 ，牵头或参与国标、行标和团标等技术 、服务类标准建设百余项 ；自主打造12大系列50余款产品 ，全部完成国产化互认证 ，构建集团级工业网络安全保障体系 ，实现对国家关键信息基础设施的全生命周期安全管理 。
长扬科技董事长姜海昆表示 ，随着新一代信息技术与各行各业的深度融合 ，我国产业结构也在不断优化，全面数字化转型正在迎来快速发展期。在数字化推动生产 、生活方式深刻变革 、提高经济效益 的同时，生产制造领域的全要素 、全产业链、全价值链的全面连接、互联互通也对安全提出了更高要求。在这一新时代背景下 、长扬科技始终秉持护航国家安全的初心使命 ，贯彻总体国家安全观和国家网络强国战略，不断强化工业领域网络安全技术能力，更好地赋能传统产业转型升级，为国家数字经济发展和新型基础设施建设贡献安全力量 。
长扬科技总裁范宇表示 ，长扬科技在国家制造强国战略、网络强国战略 的指引下 ，通过深扎行业市场 ，优化了原有技术优势和产品版图。目前长扬科技 的产品及解决方案已广泛应用于电力 、石油石化、轨道交通 、城市市政、智能制造 、钢铁冶金等多个行 ，未来将继续发挥技术优势，加大自主研发力度和投入，进一步推进技术革新，更好地服务于国家网络安全工作，为国家关键信息基础设施稳定运行保驾护航 。
曦域资本创始人黄晓黎认为，关键信息基础设施的网络安全形势日益严峻，尤其在工业关键基础设施领域，一旦被攻击造成破坏或者数据泄漏 ，可能严重危害国家安全 。我国工控网络安全领域长期空白，随着等保的落地才逐步离开“裸奔”进入了高速建设期 。长扬从2017年开始耕耘市场，帮助大型集团公司建立集团一体化的安全管理能力 ，处于行业领先位置，看好该公司聚焦大型集团客户 ，长期为头部客户提供集团级工控网络安全解决方案及服务 的能力。
君泓璟泰基金创始合伙人谭晓生认为 ，长扬科技作为国内工控网络安全领域 的领导者 ，公司 的工业态势感知产品行业领先，下游客户逐步从能源电力拓展到化工、钢铁、汽车 、智能制造 、国防军工等行业。公司创立至今历经多轮融资，股东阵容豪华 、公司治理规范 ， 是网络安全行业优质 的投资标 的。（孔繁鑫）
元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙******
(新春走基层)元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
中新网贵州桐梓2月3日电 题 ：元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
作者 瞿宏伦 肖珊
“按照我们 的习俗，除了除夕，元宵节每家每户也要吃团圆饭 ，新鲜 的蔬菜这几天供不应求。”2月3日 ，在贵州省遵义市汇川区境内的松坝站，村民冯光莲告诉记者 ，元宵节快到了 ，这几天通过5629/30次公益性“慢火车”带货的频率多了起来 。
11时40分许 ，列车驶入松坝站 ，冯光莲和另外10多位村民背着自家种 的白菜等农特产品早已在站台等候，他们将一起搭乘这趟“慢火车”前往遵义市桐梓县售卖蔬菜 。
2月3日，贵州汇川，菜农在5630次“慢火车”“带货车厢”内售卖蔬菜 。 瞿宏伦 摄这些村民是“慢火车”上 的常客，被称为“背篓客” 。他们背着新鲜 的瓜果蔬菜、自家腌制 的咸菜 、自制手工艺品等从家门口坐“慢火车”前往县城集市售卖，同时采办一些生活用品后再坐“慢火车”返回 。
车还没停稳 ，村民们就争先恐后 的跑向最近 的车厢排队等待上车 。有的村民背篓太重 、有 的村民农特产品太多，在车站和列车工作人员的帮助下他们成功“挤”上了“带货车厢”，车厢内一角不一会就摆放了各类蔬菜 ，成了一个小型菜市场 。
5629/30(贵州遵义开往重庆 、重庆开往贵州遵义)次公益性“慢火车”(以下简称：5629/30次“慢火车”)串联着娄山关、红花园、桐梓等23个站点。目前 是川黔铁路仅存的一趟旅客列车 ，最低票价6元人民币 ， 是当地村民出行、做生意的重要交通工具。
2月3日 ，贵州汇川，5630次“慢火车”“带货车厢” 。 瞿宏伦 摄松坝站是5629/30次“慢火车”停靠的五等小站 ，车站沿线多数村民都种植蔬菜售卖 ， 是他们主要收入来源之一 。将种植的蔬菜运出深山、帮助村民圆了“致富梦”的正是这趟“慢火车”。
“我们这里 的村民都有种菜，蔬菜在村里面需求量不大 ，要带到外面去卖 。”村民冯光莲告诉记者，花费7元钱坐着“慢火车”去县城售卖是最好的选择。“县城里的大多数人依旧喜欢从田间采摘 的新鲜蔬菜，带的货不愁卖不出去 。”
遵义车务段松坝站站长王溢 是沿线村民 的老朋友 ，和铁路沿线菜农都很熟悉，哪一家主要种什么他都清楚。
王溢说，“慢火车”虽然慢，但村民在家门口就可以上车，而且把蔬菜带上车还能节约运输成本 ，铁路沿线村民都选择用这趟“慢火车”带货。“马上就 是元宵节了 ，这趟慢火车上 的客流又慢慢多了起来 ，大家都赶着把农特产品带到县里去买 。‘烟火气’持续回升，我们打心眼里高兴 。”
据了解 ，为了满足村民多样化 的出行需求，2022年7月18日 ，5629/30次“慢火车”升级为空调车 ，专设“带货车厢” ，以方便村民将农特产品带上车售卖 。有时遇到外出游玩的旅客 ，村民在车上就可以做起生意 。
2月3日，贵州桐梓，列车工作人员帮助菜农在桐梓火车站下车 。 瞿宏伦 摄“这趟‘慢火车’一直深受沿线村民的青睐。”遵义车务段党委副书记程书波介绍，近年来，5629/30次“慢火车”沿线村寨变化很大，铁路改变了村民们的家庭环境 ，让他们踏上了致富道路。
程书波表示 ，对很多人而言，“慢火车”已经成为一种记忆 。但深山里 的“慢火车” ，仍在改善山区村民 的出行环境 ，助力乡村振兴 。
12时49分，列车到达桐梓站 。车站工作人员帮村民们把背篓扶下车，大家拎着菜篮 、背着货物快速地下车出站 ，迫不及待赶往市场……(完)
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