【网络强国这十年】志翔科技蒋天仪：“跨向”新赛道，有偶然也有必然******

　　【网络强国这十年——行业回顾篇】

　　传统模式下，电力公司主要依照“首次强制检定、限期使用和到期轮换”的计量法律法规和检定规程措施规定来进行智能电表的运行管理 。

　　这种方式需要耗费大量 的人力物力 ，且在高效解决智能电表运行期内状态监测和评估问题方面，还有较大提升空间。为此，志翔科技发挥自身大数据分析技术优势 ，推出了智能电能表状态评价与更换产品，帮助电力企业解决电表状态评估和失准分析等难题，让智能电能表的检定和轮换由传统人工拆回或现场检定、“8年到期轮换”，转变为在线实时诊断和有针对性的“失准更换” 。

　　近日 ，志翔科技总裁蒋天仪做客光明网“网络强国这十年”专栏，畅谈大数据技术如何助力电力行业进行数字化转型 。

　　在2014年志翔科技初创时，团队定位于通过大数据技术切入安全领域 。此后 ，经过两年时间 的不断打磨 ，产品初见成效 ，并开始向更多行业进行市场拓展 。

　　谈及为什么从数据安全赛道“跨”到工业互联网领域、深耕电力行业，蒋天仪表示,存在“偶然中的必然”。

　　他介绍 ，最初接触电力行业 的需求后 ，团队发现相比数据安全，这个行业在通过数据采集和挖掘分析，来应用于业务风险管控和精细管理 、提质增效等方面，如计量器具误差分析、窃电防范、线损治理等问题上有着迫切和现实的需求 。因此，出于对电力市场和其未来可延伸 的工业大数据分析领域增长空间 的看好 ，志翔科技作出了在电力大数据方向上延展和加大投入的决策 。志翔科技 的安全产品平台，原本就基于大数据架构和底层技术平台自主研发设计，经过几年在安全领域应用的不断打磨迭代 ，底层大数据分析平台已具备精细化分析海量电力大数据 的潜力和能力。在此基础上志翔开始大力投入于电力业务 的学习和理解 。从2016年起开始了数据模型结合实际业务验证 的不断迭代和优化，最终以智能电能表的失准分析作为切入点，打开了电力行业 的大门。并以此为起点，利用失准分析同源技术 ，开始逐步在电力 、泛电力和能源等其他领域的大数据分析领域取得拓展成果 。

　　电表 的准确计量既关乎电费结算，又影响着各项电力技术经济指标 的正确计算以及电力工业 的健康发展。据了解 ，过去为保证电力计量 的准确和安全、实现用电结算公平公正，国家计量主管部门规定 ，民用智能电能表以8年固定周期进行检定和更换 。蒋天仪告诉记者，全国现有约6亿只在运行智能电表，按照8年到期更换要求 ，平均一年需换表近8000万只，所需资金投入则超过百亿元。而拆卸下来的电表 ，据之前某地区部分抽检的数据显示 ，只有不到千分之五 的概率是故障的 。“一刀切”式的到期更换工作 ，给电力企业带来在资金 、人力、物力等方面的巨大投入和消耗 。

　　2018年，志翔科技推出智能电能表状态评价与更换第一代产品 。“通过分析这些用电数据 ，可以远程发现什么地方的电表有问题，有问题再去有针对性的检测更换，避免造成浪费 。”蒋天仪说，目前，该产品已服务于全国30多个网省超过5亿只电表，极大改善了原有的智能电能表状态评估模式，在不停电的情况下在线对智能电能表进行检定 ，发现运行误差 ，每年为电力企业节省数十亿换表和运营成本 ，同时减少数千吨电子垃圾。

　　“行业发展已从过去 的‘粗放型’转变成‘精细化’。精细化发展的前提是对业务数据以及业务状态有更加精确 的了解 ，才可以做到更好 的数字化管理。”在蒋天仪看来，电力行业是大数据应用 的优质沃土，电力市场蕴藏着丰富数据价值待挖掘 。

　　监制 ：张宁 李政葳

　　采访/撰文：李飞 孔繁鑫

　　后期：刘昊

部分需求提前透支 新势力车企1月销量集体遇冷******

　　截至2月2日 ，比亚迪 、蔚来 、理想 、小鹏、极氪等车企披露了1月销量情况。受春节假期等因素影响 ，叠加新能源车“国补”2022年末退出，部分需求提前透支 ，2023年1月新能源车销量环比大幅回落 。其中，零跑销量环比下降87%，小鹏销量环比下降54% 。

　　业内人士表示 ，随着“国补”的退出 ，地方补贴或成为刺激新能源车消费 的主导 。同时 ，新能源车企降价 ，将带动终端销量增长。

　　销量环比回落

　　比亚迪 、广汽埃安等传统车企以及“蔚小理”等新势力车企1月销量均环比回落 。从造车新势力阵营看 ，“蔚小理”变成“理蔚小”。

　　1月 ，理想交付汽车15141辆 ，环比下降29%，销量超蔚来和小鹏之和 。蔚来、小鹏分别交付8506辆 、5218辆 ，环比分别下降46%、54%。

　　哪吒汽车交付6016辆 ，环比下降22.8% ，超越小鹏位列新势力交付榜第三 。哪吒汽车为2022年新势力销量冠军 。

　　此外 ，赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆 ，环比下降70.6%，同比增长38.78%。

　　极氪和零跑下滑较为明显。1月，零跑共交付汽车1139辆，环比下降86.6% ，同比下降85.9%。极氪1月交付汽车3116辆 ，同比减少11.7% ，环比减少72.5%。极氪表示，经过21天停产升级 ，极氪智慧工厂已于2月1日复工。

　　传统车企方面，比亚迪和广汽埃安依旧保持较强竞争力 。1月，比亚迪销售新能源汽车15.13万辆，环比下降35.7% ，同比增长62.4%。根据乘联会预测数据 ，1月新能源汽车零售36万辆左右 。比亚迪占据超40% 的市场份额。

　　此外 ，广汽埃安1月销量依旧过万，达10206辆，环比下降66%。

　　车企“以价换量”

　　对于1月新能源汽车销量环比回落 ，业内人士表示 ，受补贴退坡和春节假期影响，1月新能源汽车销售整体数据弱于正常表现，但仍属乐观。

　　对于1月销量环比降幅较大的原因 ，乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源汽车销量增长达到了一个瓶颈阶段 。前期 ，新能源车型涨价过多，订单较少。而特斯拉等头部企业降价 ，消费者出现观望情绪 。

　　业内人士表示 ，特斯拉 、小鹏 、赛力斯等车企采用“以价换量” 的模式 ，有望进一步拉动2月销量。

　　赛力斯相关负责人向记者表示，1月赛力斯部分车型降价幅度达3万元 。随着活动的持续 ，AITO问界系列车型 的订单稳步增长。

　　2月2日，蔚来宣布降价促销 ，2022款ES6和ES8降幅最高超10万元。北京蔚来直营店的销售人员告诉中国证券报记者：“活动从2月1日开始，不过优惠10万元的车型比较少。ES6和ES8裸配车型的优惠力度分别为5万-6万元、7万元左右，选配越多 ，价格越优惠 。”该销售人员坦言，此举主要是为了拉动销量。

　　此外，广汽埃安和五菱汽车等推出了限时优惠政策。

　　东莞证券表示，多家新能源车企陆续宣布降价 ，有望刺激新能源汽车销量回暖 。国泰君安研报显示，经济复苏和头部新能源车企降价策略一并发力，将带动汽车终端销量增长 ，2月会有所体现 。

　　利好政策频出

　　近期，新能源汽车利好政策频出，部分城市延续此前促消费政策，支持新能源汽车消费。

　　《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出 ，延续实施新能源车置换补贴 ，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准 的小客车，并购买纯电动汽车 的，给予每辆车10000元 的财政补贴。

　　海通国际认为 ，各省市相继出台政策，如对上年补贴延期或推出新一轮购车补贴。2023年 ，地方消费补贴或成为刺激汽车消费 的主导。华西证券表示 ，2023年车企将继续改善供给 ，多款重磅新品将交付 ，包括蔚来ET5猎装版 、小鹏G7、理想L7等 。新势力车企推出优质供给，交付量有望向好。

　　展望2023年，东莞证券研报显示 ，全球新能源车市场有望维持高景气度 ，预计全年销量增速虽放缓，但仍将实现快速增长。