“三位一体”推进高水平大学建设******
作者：王建平（长江大学党委书记）
党 的二十大报告指出 ，实施科教兴国战略，强化现代化建设人才支撑。可以说，党的二十大将教育 、科技 、人才“三位一体”统筹安排、一体部署 。2022年4月 ，中共湖北省委、湖北省人民政府出台《关于全面推进高等教育强省建设 的意见》 ，支持长江大学等四所高校打造省属高水平大学 。作为一所石油 、农业、教育 、医疗特色和优势鲜明的综合性大学 ，长江大学要完整 、准确、全面领会和落实党的二十大精神，乘科教兴国、科教强省 的东风 ，全面提高人才自主培养质量，不断增强科技自主创新能力 ，加快建设高素质人才队伍 ，“三位一体”推进高水平大学建设。
第一 ，要在落实立德树人根本任务中，着力教育和医疗“两个民生”。习近平总书记在党 的二十大报告中强调 ，全面贯彻党 的教育方针，落实立德树人根本任务 ，培养德智体美劳全面发展 的社会主义建设者和接班人 。作为地方综合性大学 ，长江大学要坚持“四个面向” ，把立德树人成效作为检验学校一切工作的根本标准 ，把扎根基层、艰苦奋斗作为人才培养的鲜明特色，站在人与自然和谐发展 的高度 ，为能源安全和粮食安全培养高素质人才 ，主动适应人民群众对教育、医疗等多方面 的需求 ，坚持德智体美劳“五育并举”，强化学生动手能力和生命健康教育“两线贯通” ，不断完善优化“育在长大”人才培养体系 ，努力培养奋斗在社会主义建设主战场上的主力军 ，为国家输送石油 、农业、教育 、医疗等各类高素质优秀人才。
第二 ，要在提升科技自主创新能力中 ，聚焦能源和粮食“两个安全”。要以国家战略需求为导向 ，集聚力量进行原创性引领性科技攻关 ，全方位夯实粮食安全根基 ，深入推进能源革命，确保能源安全 。长江大学要紧紧围绕能源和粮食“两个安全”，以国家重点实验室重组为契机 ，以非常规油气省部共建协同创新中心、主要粮食作物产业化湖北省协同创新中心、长江中游作物绿色高效生产部省共建重点实验室等平台为依托 ，扎根荆楚大地 ，主动服务湖北建设全国构建新格局先行区和荆州建设江汉平原高质量发展示范区，推进创新链产业链资金链人才链深度融合，联合石油、农业企业 ，开出问题清单，弘扬“带着干粮搞科研” 的优秀传统 ，突破生产技术壁垒 ，布局科研大平台，培育大团队 、大项目、大成果，促进多学科交叉融合发展 ，率先在能源革命、粮食生产领域取得标志性创新成果，为打赢关键核心技术攻坚战提供强有力的智力支撑。
第三 ，要在打造高素质教师队伍中 ，融入“长江大保护”和“双碳”两个战略。百年大计 ，教育为本 ；教育大计，教师为本 。作为以母亲河长江命名的大学，长江大学要以推动绿色发展为主线，紧紧围绕长江大保护、碳达峰和碳中和“两个战略” ，深入实施“长江人才计划” ，把师德师风作为评价教师的第一标准 ，推进教师队伍的优化转型，在能源安全 、粮食安全领域培育引进院士等高层次人才，做好战略性人才储备；在教育和医疗领域打造一批名师、大师 ，保障人民对优质高等教育的需求 ；在长江大保护和碳达峰、碳中和方面锻造一批高水平人才 ，形成一支规模合适 、结构合理 、素质优良 的教师队伍 ，为服务国家重大战略和地方经济社会发展提供强有力的人才支撑 ，努力把高校打造成各类人才 的聚集地。
党 的二十大报告指出，教育、科技、人才 是全面建设社会主义现代化国家 的基础性、战略性支撑 。“两个民生”着力人才培养 ，“两个安全”聚焦科技创新，“两个战略”引领教师队伍建设 ，三者有机联系、各有侧重 、本质一致、目标一体 ，是教育 、科技 、人才“三位一体”在长江大学 的生动实践 ，形成了推动高水平建设 的强大合力。
立足新时代，奋进新征程 。长江大学要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导 ，坚持凡事有章可循、凡事有人负责、凡事有序推进，构建起人才培养、科学研究和教师队伍建设“三位一体”的现代大学治理体系，以特色发展和融合发展推动内涵式发展，不断提升治理水平和办学效益，推进省属高水平大学建设，努力建成国内一流综合性大学，为实现第二个百年奋斗目标作出无愧于新时代 的新贡献 。
“摩托大军”变迁彰显时代进步（中国道路中国梦）******
“以前过年回家骑摩托车，从广州回广西藤县要八九个小时，现在坐动车两小时就到家了，关键 是安全、舒服 ，不用受风吹雨淋之苦。”这是一名返乡人的真实感受，也是“摩托大军”中不少人的共同心声。今年春节前后 ，广东、广西间321国道上骑着摩托车返乡、返工的“摩托大军”不复往年盛况，规模正在逐渐减少 。
过去 ，“摩托大军”备受关注。众多摩托骑行者相约同行、满载年货，成为春运期间的独特图景。据广东省交通运输部门统计 ，高峰时返回各省份 的“摩托大军”规模曾经超过100万人。怀揣着一份回家过年的期盼，他们通宵达旦骑行，从珠三角向家的方向前进。如今 ，无论是国道边的加油站 ，还是高速路上的收费站 ，相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了 。这一交通之“变” ，折射着国家发展之“进”。
“摩托大军”规模缩减，背后 是中国交通尤其 是高铁的发展进步 。党 的十八大以来 ，铁路建设者逢山开路 、遇水架桥，我国铁路运营里程增长约5.3万公里 。目前，我国高铁运营里程突破4万公里。尤其 是近年来贵广、南广高铁 的开通 ，连接起两广间铁路交通，不仅有效减少了通行时间 ，更实现了运输能力 的快速增长。数据显示，开通高铁前 ，两广间每天单向运输能力约3万位 ，高铁开通后 ，如今春运高峰期间提升至近20万位。曾经火车票“一票难求” ，而如今的高铁票 ，则随着运力 的增长供应充足，让“常回家看看”更易实现 。
“摩托大军”规模缩减，也见证了群众生活水平的提升。过去 ，务工人员选择骑摩托车返乡 ，既是由于春运车票紧张，也是出于节约费用的考虑 。随着收入水平不断提升，务工人员出行也更加注重安全性、舒适性、时效性。过年返乡的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变 ，实则 是一种出行观念的改变 ，折射出人们对美好生活的追求 。除了运力提升外，铁路服务也在持续升级 ，特别 是近年来互联网购票、列车网上订餐 、电子客票等系列便民服务推出 ，以及铁路部门与地方政府 、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列 ，这些举措都让务工人员 的返乡路更加便捷 、舒适 、温馨。
“一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。”春运期间 ，铁路部门 的服务保障关系千家万户，必须统筹做好春运组织和疫情防控工作 ，按照“适需安排 、应急有备 、精准匹配、梯次投放” 的模式阶段性安排春运运能。一趟又一趟安全有序 的列车 ，必将承载着人民群众 的获得感不断向前，为沿线城乡发展注入新的动力。
(作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑)
