北京地铁13号线扩能提升将新建18站******
13号线扩能提升将新建18站
工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升
本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山” 的后厂村路 ，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧 ，13号线后厂村站施工已经陆续展开 。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到 ，作为全市重点工程 的13号线扩能提升工程，已进场开工建设的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗 ，工程已进入复工满产阶段 。
“13号线扩能提升工程新建车站共有18座，其中10座车站已开工建设 ，本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍 ，13号线扩能提升工程作为国内最大规模 的既有线改造工程，将在不影响13号线运营 的基础上，利用晚上地铁停运后 的“窗口期”施工作业 。
北京轨道交通13号线扩能提升工程， 是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段 ，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒U型线进行拆分 ，形成13A线、13B线两条线路。13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东 ，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。
13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段 。两条线路具备互联互通 的条件 ，同时预留了B线跨线运营至A线 的条件，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘，还可实现跨线组织运行，提升了服务水平 。
拆分完成后 ，13A线具备运营8编组B型车能力，运输能力提高75%左右 ；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短 、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题 。
拆分线路新建站线的同时，13号线既有站点也将实施改造 。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时，13号线西段5座车站还将加宽加长 。改造过程中，不仅要对既有站台进行加长，还要新建一套更高更长的屋顶 ，改善站台候车环境 。”高亚彬介绍 ，目前相关单位正在完善既有车站的改造方案。根据计划，13号线上地站 的改造工作将会率先进行 ，其余车站随后也会进行改造 。
13号线扩能提升工程完成后 ，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网 ，更好满足市民出行需求。
目前，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右，所有标段将实现复工满产，现场施工人员将达23000余人。2023年 ，北京在建轨道交通200余公里，计划投资350亿元。
李彦宏：智能交通可把通行效率提升15%至30%******
中新网1月11日电 10日 ，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在百度Create AI开发者大会(下称“Create大会”)上表示 ，“通过对交通网络 的智能化改造，可以把通行效率提升15%至30% 。”
李彦宏还预测，“智能交通方案可以使得，2027年之前，中国一线城市不再需要限购限行。2032年之前，靠交通效率的提升 ，拥堵问题就基本可以解决。”
此次Create大会上 ，李彦宏以《创新驱动增长，反馈驱动创新》为主发表演讲。李彦宏认为 ，创新的源头则在于“反馈” ，“创新不 是闭门造车。创新 是你有机会进入市场，不断获得用户和客户 的反馈 ，摸着‘反馈’过河才能实现 的 。”
百度创始人 、董事长兼首席执行官李彦宏同时，李彦宏强调了基础软件的重要性：“必须要把软件 的根扎下去 ，才能让创新持续发生，才能让顶层的商业更加繁荣 。”
对于未来 ，李彦宏以“危机和希望”为关键词，在百度AI作画平台一格上 ，绘制了一幅画 。在他看来，人工智能从今天走向未来 的过程中 ，起起落落还会发生 。“所有伟大的企业、伟大 的创造者都 是一样 ，没有一帆风顺 ，只有不断地历经困难再凯旋 。困难将会刺激创新 ，而创新是增长 的真正动力。”
“随着技术应用门槛不断降低 ，创造者们将迎来属于人工智能的黄金10年 。”李彦宏称 。
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