“人事大换防”频现 万科 、旭辉等房企启动开年新一轮架构调整******

　　2023年新年伊始，地产行业迎来首波房企高管“换防”小高峰 ，包括万科、旭辉、融创 、龙湖等房企多名区域高管发生职位变动。

　　新京报记者也注意到，开年的首轮高管变动也与新一年房企战略调整密切相关，尤其 是房企内部管理架构的调整 、区域 的合并或升级都有可能带来新的高管层面的变动，这也意味着2023年新 的“战役”已经打响 。

　　万科、旭辉等多家房企“区首”发生变化

　　从2022年12月至今 ，短短一个月期间 ，万科先后对上海区域 、南方区域进行了人事换防 。

　　2022年12月16日 ，万科调整上海区域高管任命。其中，万科开发经营本部CEO张海不再兼任上海区域区首，全身心投入集团开发业务的整体提升工作；原上海区域副总经理、业绩第一 的杭州公司总经理吴镝升任上海区域区首 。

　　继上海区域后 ，万科南方区域也开始人事换防。1月9日 ，原东莞万科总经理周嵘出任深圳万科总经理 ，南方区域副总经理李东接任东莞万科总经理一职 。

　　从这两次区域高管 的任命来看 ，万科均 是从“听得见战火” 的一线提拔将领，吴镝和周嵘在过往经历中都有出色 的业绩表现 ，这也体现了万科在2023年依旧强营销、打硬仗的思路。

　　进入新年 ，旭辉营销中心总经理闫强和华北区域总裁董毅双双跳槽，据市场消息，闫强将加盟龙湖担任龙湖苏州事业部总经理，而董毅将加入越秀集团担任华北区域副总裁，但目前龙湖和越秀尚未发布官方人事任命公告。

　　同样备受关注的还有融创华北区域的人事换防。根据华北区域管理需要，融创总部任命易绪兵为集团副总裁，兼任华北区域总裁，不再担任北京区域总裁助理兼石家庄公司城市总经理职位 。同时，集团执行总裁迟迅不再兼任华北区域总裁 ，调任融创总部，另有任用。

　　此外 ，在新年伊始，随着“新帅”陈序平的上任 ，老将邵明晓“功成身退”，已计划退休，于1月10日辞任龙湖集团非执行董事及董事会副主席 ，这也意味着龙湖进一步完成了新旧管理层 的更迭 。

　　人事换防背后 ：新一轮区域架构调整开启

　　新京报记者注意到，开年 的高管变动多为区域层面的“一把手” ，这也反映出房企在新年伊始正在进行新一轮架构调整 ，随着区域的裂变 、合并带来了人事上的变动 。

　　关于华北区域总裁董毅 的离职，旭辉集团向新京报回复称 ：“董毅华北区域集团总裁职务 的调整已经发文 ，交接期到这个月月底 。华北区域与西北区域合并 ，原西北区域总经理周长亮将担任新的华北区域 的总经理 。”

　　回顾董毅调任华北区域总裁时正值华北区域的成立 ，即2020年1月 ，旭辉整合原北京事业部、天津事业部成立华北区域，而此次华北区域和西北区域 的合并也意味着华北区域不再作为单独的营销区域 。从旭辉华北区域的单列到合并，也可以反映出该区域地位的变化，同时，也从侧面看出旭辉华北区域 的业绩实现并非一帆风顺，天津、石家庄等地随着市场转冷业绩也面临下滑。

　　同样启动新一轮组织架构调整 的还有融创集团 ，主要包括成立地产经营中心、资本与融资中心以及资产运营管理中心三大中心平台，由此达到“瘦身”增效和敏捷管理 的目标 ，还同时包括部分区域 的变更以及区域人员的下沉和精简 。

　　而在新年直接宣布优化组织架构的还有绿城中国 ，其将浙西区域集团、浙东区域公司 、杭州亚运村项目公司合并，成立浙江区域集团 ，按区域集团类别管理，负责浙江省 、福建省 的投资拓展与项目管理 。随着浙江区域公司 的合并，其内部人事任命也发生调整。据悉 ，原浙西区域集团董事长迟峰，任新浙江区域集团联席董事长 、总经理 ；原浙东区域公司董事长吴恒 ，任新浙江区域集团联席董事长。

　　同样完成区域调整 的还有招商蛇口 ，其对全国范围内 的8大区域中 的4大区域进行了调整，涉及华东区域、江南区域、华南和深圳区域 ，包括南通 、无锡 、长沙、惠州等多个城市公司的新设和合并 ，也势必将带来人事层面 的新变动。

　　目前房企组织架构 的调整多聚焦在收缩，主要体现在区域的合并管理。对此 ，地产分析师严跃进认为 ，房企组织调整也反映市场环境 的变化，2022年房地产市场整体低迷，2023年市场预期仍需时间修复 ；目前的市场环境继续“做大”并不合适，收敛聚焦也 是为了应对后续潜在的风险。

粤港澳大湾区新能源汽车出口再添新通道******

　　中新网广州1月12日电 (唐贵江 关悦)1月12日，随着一声汽笛鸣响，经广州海关所属广州车站海关监管，一列载有50台东风岚图新能源汽车的X8186次班列从广州国际港站驶出 ，将通过霍尔果斯口岸出境抵达欧洲 ，预计全程用时15天 。

　　这是广东省开出 的首列国产新能源汽车中欧班列专列 ，标志着粤港澳大湾区新能源汽车出口再添新通道 。

　　广东广物国际物流投资发展有限公司是广州中欧班列的运营企业 ，据其负责人介绍，相较于海运 ，中欧班列运输环境稳定，线路平稳 ，且班次和停靠站点多，车企 的选择更丰富，既促进我国新能源汽车制造业高质量发展，又助力新能源汽车在“一带一路”沿线国家市场的普及推广，使更多国货走向世界。

　　自2022年8月4日广州国际港中欧班列站点正式启用以来 ，该站点累计开行进出口班列167列 ，形成6条常规固定线路从全国5个铁路口岸进出境 。广州海关以安全高效的监管服务中欧班列联通欧洲、中亚、东南亚等地区 ，将电子产品、服装鞋靴、家用电器、机械设备等“中国制造”商品源源不断送达海外市场。

　　为确保新能源汽车专列顺利发运 ，广州海关积极落实海关总署关于支持中欧班列发展十条措施 ，主动对接外贸企业需求，精准提供畅顺货物通关、物流供应链稳链强链等监管服务保障 ，开通新能源汽车出口验放“绿色通道” ，压缩通关时间，全力保障国际物流链供应链畅通。

　　2023年以来，广州中欧班列继续加速“奔跑” 。据统计，截至1月10日 ，广州海关共监管开行进出口班列12列、发运标箱1096个、货值3.28亿元人民币，发车数量已超2022年1月整月。(完)