大湾区大学筹建获进展 松山湖校区第一标段封顶******
中新社东莞1月6日电 (李映民 李纯)大湾区大学(松山湖校区)第一标段6日全面封顶。这标志着该学校筹建工作迈入新阶段，大湾区大学(松山湖校区)预计2023年完成教学区建设并投入使用。
大湾区大学是粤港澳大湾区集聚全球高端创新资源要素 的重要平台 ，该大学将设置两个校区，总面积达2350亩，其中东莞松山湖校区总占地面积约256亩，总建筑面积约24.8万平方米，总投资约22.34亿元人民币 。此次全面封顶 的松山湖校区第一标段总建筑面积约11万平方米 ，主要包括教学楼、宿舍楼、体育馆及食堂等 。
此外 ，已于2022年8月开工的第二标段进展喜人 ，目前完成了基础工程和基坑工程施工，正全面推进主体工程建设 ，其中9号楼、12号楼将近封顶 ，总计完成约5万平方米 。连同第一标段 ，大湾区大学(松山湖校区)已完成主体结构约16万平方米，为学校办学申报和开办招生创造了良好条件 。
大湾区大学(松山湖校区)作为大湾区大学的启动校区，既是学校向社会亮相 的重要名片 ，也是学校广泛吸纳英才、培养人才 的重要承载地 。(完)
波音中国总裁 ：中国民用飞机市场未来更具潜力****** 【跨国企业在中国】 编者按 ： 走进在华跨国企业 ，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道”。 中新网10月27日电 题 ：波音中国总裁：中国民用飞机市场未来更具潜力 中新财经记者 吴涛 “随着中国经济 的大发展，现在中国已经成为波音最大 的海外民用飞机市场 ，而且在未来更具潜力 。”近日 ，波音中国总裁谢利嘉(Sherry Carbary)接受中新财经专访时称 ，非常看好中国民用飞机市场前景 。 谢利嘉称，民用航空业是经济发展 的主要表征之一 ，也 是支持经济发展的重要力量 。至今，波音已经向中国的航空公司和租赁公司用户交付了超过2000架飞机。波音预测未来20年中国民航业将需要引进近8500架新的民用飞机。  访谈实录摘要如下 ： 中新财经：2022年，波音公司进入中国刚好50周年，波音 是如何服务中国高速发展 的航空市场的？未来将如何匹配中国高质量发展的步伐？ 谢利嘉 ：波音与中国的长期合作伙伴关系已经有半个世纪之久。1972年，中国民航订购了首批10架波音707飞机来更新机队并开拓国际航线网络，此举标志着波音飞机进入中国市场。 自从1972年以来 ，我们非常自豪见证并参与了中国经济的快速发展。中国对于波音而言 ，不仅是一个巨大的市场，也 是非常重要 的合作伙伴 。如今，中国航空制造业参与了所有波音在产民用飞机机型的制造 ，包括737 、747 、767 、777和787梦想飞机。目前，飞行在世界各地 的超过10000架波音飞机上都采用了中国制造的零部件和组件，这 是中国航空制造业取得的一个非常了不起 的成就 。 我们一直在与中国持续拓展坚实而创新 的合作伙伴关系 ，迄今已经涵盖了飞机制造与运营 的全生命周期 ，包括零部件与组件 的生产、飞机完工和交付、飞机改装与维修，以及航空服务等各个领域 。 着眼未来 ，波音积极投资启迪未来 的航空业人才 。波音在2009年启动了“放飞梦想”航空科普教育项目 ，旨在激发中国青少年对航空 的兴趣 ，从而可以在未来投身航空产业 。十多年来，已经有来自中国14个省市区 的超过14万名学生和数千名教师参与其中。2017年开始 ，这个项目又通过在线课程和线下活动并举 的方式惠及了更多偏远地区的师生。 中新财经：中国坚持推进高水平对外开放 ，建设中国式现代化 ，作为全球知名的跨国企业，从全球视野来看，中国新发展将为波音等跨国企业带来哪些新机遇 ？ 谢利嘉 ：民用航空业是经济发展 的主要表征之一，也 是支持经济发展的重要力量 。50年来 ，波音公司一直致力于向中国交付业界领先的高效节能 的飞机 。 我们于1973年向中国交付了第一架707飞机 ，与中国经济快速增长的步伐相匹配，50年以来 ，我们已经向中国的航空公司和租赁公司用户交付了超过2000架民用飞机 ，第一批1000架飞机的交付耗时40年 ，而第二批1000架飞机的交付仅仅用了5年多时间。随着中国经济 的发展，现在中国已经成为波音最大的海外民用飞机市场 ，而且在未来更具潜力。 中新财经 ：目前，中国成为美国以外的波音最大 的民用飞机市场 。波音对中国民用航空市场有哪些展望，会有哪些投入？ 谢利嘉：根据我们最新发布 的2022年《民用航空市场展望》 ，未来20年中国民航业将需要引进近8500架新的民用飞机，同时 ，中国将需要价值超过5450亿美元 的民用航空服务用来支持民航机队 的这一巨大发展 。波音希望可以用自己 的世界级水平 的产品和服务来帮助满足中国民航业的未来需求。 中国蓬勃发展的电商业和快递业 是一个新 的重要经济增长点 。在此背景下 ，波音于2016年在合资企业上海波音航空改装维修有限公司启动了737-800波音改装货机(BCF)项目 ，将退役客机改装成为货机，一方面延长飞机 的使用寿命，另一方面助力民航业的可持续发展。现在 ，这个项目在中国已经设立了十多条改装线并交付了超过100架飞机 ，取得了显著的成功。 中新财经 ：您提到，目前超过10000架飞行在世界各地 的波音飞机上使用了中国制造 的零部件和组件。在产业链协同 、高质量航空复合材料生产方面，波音如何在中国市场实现进一步 的共赢 ？ 谢利嘉：波音与中国航空工业集团旗下多家成员单位和中国商飞旗下上海飞机制造公司都建立了飞机零部件生产合作关系 。可以说，波音飞机的成功 ，也是中国航空制造业 的成功 。 天津波音复合材料公司是波音首个在华合资企业 ，也是我们与中国航空工业集团开展合作的一个典范。该企业主要开展高质量航空复合材料零部件的制造及装配业务 ，其中包括主结构件 、次受力结构件与内饰件 ，迄今已经交付了超过160万件产品。目前，天津波音正在进行三期扩建 ，以期进一步提升产能。 波音还与航空工业集团合作成立了制造创新中心 ，迄今已经向超过10000名波音在中国的供应商员工提供了培训 ，以帮助供应商实现首批质量过关 ，并确保生产体系 的稳健和高安全水平 。(完)
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