意学者：全球治理面临挑战，“中国方案”务实践行多边主义******
中新网北京1月5日电 题：意学者 ：全球治理面临挑战 ，“中国方案”务实践行多边主义
记者 陈彩霞 孟湘君
2022年 ，世界局势加速演变，乌克兰危机愈演愈烈 ，国际保护主义 、霸权主义势力不断抬头 ，2023年世界面临着怎样的挑战与新局？中国又如何以自身行动 ，继续担任维护世界和平稳定 的重要力量？
意大利洛伦佐·梅迪奇国际关系研究所专家法比奥·马西莫·帕兰迪近日接受中新网专访时表示 ，2023年影响全球局势的变量众多 ，如地缘政治 、经济发展和全球治理等因素 ，而多边主义的缺失 ， 是影响整个国际关系走势最重要 的因素 。他指出 ，在此大背景下，中国将以务实态度倡导各方平等对话 ，着眼于弥补全球治理缺失等问题 。
“乌克兰危机是更大冲突的缩影”
当前，乌克兰危机仍在继续，和平谈判曙光难现。帕兰迪认为 ，乌克兰危机不是局部危机，而是俄罗斯与美国、北约等国之间更大冲突中的一部分。其根源是美国挑起的地缘政治对抗，背后目 的，在于美国企图维护其全球霸主的单极国际秩序 。
帕兰迪指出，当前 ，西方正在以“非常激进 的”方式援助乌克兰 ，且没有公开任何合理和明确的未来路线图，更不会真诚地去寻求解决方案。因此 ，短时间看不到乌克兰危机结束 的趋势 。这场冲突 ，下个月不会结束，可能甚至2023年内，都难以结束。
虽然土耳其、中国等负责任的第三方国家，试图从中斡旋帮助解决这场危机 ，但能对局势起到决定性作用 的 ，是直接对垒 的俄乌双方 。
“西方孤立于世界一体化进程之外”
当前，欧洲和美国并未践行多边主义 ，拒绝俄罗斯的融入 ，导致全球治理存在缺陷 ，帕兰迪强调，美国无异于是在营造一个“新的冷战环境”。
帕兰迪强调，在强大的西方体系之外，世界其他国家正在增加相互依存度，并希望找到打破冷战思维 的方法。但事实上，西方正采取孤立的方式发展。因此 ，环顾当今世界，帕兰迪指出 ，人们看到 的 是一个更加孤立 的西方，以及一体化程度加深 的亚洲 。
亚洲国家之间正不断呈现新 的相互依存度和一体化进程，中印俄以一致对外、可持续的方式与世界其他地区建立联系。如 ，在一些国际会议上 ，亚洲国家与拉丁美洲 、非洲积极互动举行会谈。近期 ，中国和阿拉伯国家领导人会面也是如此，充分说明这种西方之外 的一体化进程在转变和发展，而西方正在将自己孤立于世界其他地区的新一体化进程之外 。
“美国要首先摆脱对华冷战心态”
谈及大国关系发展趋势，帕兰迪认为 ，如果以华盛顿为首 的西方国家不改变自己 的(冷战)思维和外交政策，支持各国相互尊重 、相互依存，根据新的世界力量平衡改革全球治理体系 ，像中美关系这种重要大国关系中的问题，就不可能解决。
他指出，一方面，中国正在以一种积极 的 、意义重大的方式努力 ，以促进多边主义、各国相互尊重和实体经济合作 。
然而 ，另一方面，美国却采用几近对抗、保护主义和滥用经济制裁 的方式对待中国等国 。因此，如果美国不能首先出发 ，摆脱这种冷战心态和封锁逻辑 ，中美关系不可能找到正确 的出路 。
“中国外交务实践行多边主义”
中共二十大后，中国国家主席习近平密集开展元首外交，先后会见德国 、古巴 、蒙古等国领导人，随后出席二十国集团和亚太经合组织两大峰会，并出席首届中海峰会，取得丰硕外交成果 。
帕兰迪认为，这是一个积极 的迹象和信号，显示出中国想要了解世界其他地区 的想法和意愿，证明了中国正为践行多边主义而努力，不会歧视任何国家，正在为创造更美好 的世界而努力 。
他进一步指出 ，中国 的这些外交努力并不掺杂任何负面因素，主要是增进相互理解，从相互尊重出发，着眼于解决当前全球面临 的一些主要问题 ，如各国发展差距和全球治理缺失等 ，这是中方的重要目标。
帕兰迪强调 ，2023年，如果中国能顺利克服新冠疫情带来 的冲击，它将继续为成功实现可持续发展目标和加强欧亚一体化做出努力 ，并再次为世界实体经济复苏与发展做出贡献 。
帕兰迪认为，中国一直秉持务实态度 ，倡导与世界各国展开平等对话 ，帮助各国解决发展差距问题 。中国 的做法，在世界范围内获得了很多认同 ，世界也越来越关注中国在处理国际关系事务时采用 的“中国方案”。帕兰迪相信 ，这 是帮助不同民族和文明之间关系实现“真正民主化 的唯一途径” 。(完)
铁路编组站内的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”******
(新春走基层)铁路编组站内 的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”
中新网南昌1月7日电 题：铁路编组站内的“分拣员” ：为年货运输开辟“快速通道”
记者 李韵涵
“26073次列车推上来了，提钩室准备解体。”1月6日，在2023年春运前夕 的向塘西编组站，一列待解体 的货物列车缓缓地被推上驼峰 ，这是中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站下行运转车间连结员刘利衡当天白班 的第15趟作业。只见他在列车推进过程中轻巧地一拉一提 ，紧握 的车钩随即分开 ，一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道 。
向塘西站位于京九、沪昆 、昌福线 的交会处 ，而驼峰则 是向塘西站运输生产 的“心脏”。 李琼 摄向塘西站位于京九、沪昆、昌福线 的交会处 ，而驼峰则 是向塘西站运输生产 的“心脏” 。在向塘西站下行到达场内 ，南来北往 的货物列车整齐排列 ，20余条钢轨向下行驼峰处会聚。这里解编作业是否安全高效 ，直接影响全局 的车流周转效率 。
通过驼峰完成解体作业 的都是一列列满载年货的货物列车，而工作在这里的驼峰连结员们就 是年货的“分拣员” ，将一辆辆去往不同方向 的车厢按照计划溜放至不同股道 ，等待编组出发。
向塘西站位于京九 、沪昆、昌福线 的交会处 ，而驼峰则 是向塘西站运输生产 的“心脏”。 李琼 摄据了解，向塘西车站担负着中国华东地区铁路货物列车的解编任务 ，是全国路网性编组站之一 。春节期间，车站每天要完成上万辆货物车辆的接发和解编作业 ，这里面装载的大多是运往全国各地 的粮油米面 、服装食品等年货物资 。为了加快年货运输周转效率 ，向塘西车站统筹安排线路使用，合理分配车流，为年货运输开辟“快速通道”。
连结员刘利衡在股道间来回奔忙，穿梭于车厢连接处。虽已 是寒冬，但他依旧干得满身热气蒸腾。
驼峰连结员在平时作业时要拿着一根长约2米、重约3公斤、带着钢叉的木棍 ，用于解开车辆间连结的风管 。他们将木棍伸入车档间 ，精准地判断出风管接头 的位置 ，然后凭借巧劲，一托一拉，风管便被顺利解开了 。
到了晚上，视线不佳 ，车档之间更 是一片漆黑。留给连结员解开风管 的时间很短 ，刘利衡和同事们需要在较短 的时间内进行“盲解”，凭借着对推峰速度和风管位置 的准确判断 ，在黑暗中将风管解开 。
一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道。 李琼 摄“驼峰是编组场的核心，驼峰连结员就 是安全大门 的守护者 。我的任务就 是确保每一节从我这里通过 的车厢都能安全下峰。”谈到自己的岗位 ，刘利衡眼神里流露出 的是热爱和对安全 的坚守 。
经过一整天 的忙碌 ，夜幕已徐徐降临 。18时30分，驼峰终于迎来片刻宁静 。“40217次列车解体 ，提钩室准备作业。”电台声响起 ，这 是当天白班的最后一趟作业了。刘利衡紧了紧扣在胸前 的联控电台，撸起袖子快速奔向作业场 。一个白班下来 ，经过刘利衡和同事们的努力，他们共完成了28趟列车的解体作业 。(完)
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