刘兆玄就拓两岸产业合作新商机提四条建议******

　　中新社厦门12月20日电 (记者 闫旭)两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄20日在厦门表示 ，大陆未来将转为推进高质量 的发展，新的发展方向和涉及 的产业领域 ，许多都是台资企业 的强项，也是两岸产业可以结合互补优势 、携手紧密合作 的新机会 。

　　2022两岸企业家峰会年会当天在厦门举行。刘兆玄称 ，这是其担任两岸企业家峰会台湾方面理事长一年多来 ，首度有机会来大陆参加年会活动。

　　他认为，如何携手合作考验着两岸产业 的智慧和韧性。未来台商如想持续在大陆发展和扩大事业 ，必须要从过去较侧重制造和出口的传统路线，转换为兼顾发展现代服务业和拓展内需市场的新策略模式 ；在致力达成本身转型升级的同时 ，也要加强与大陆产业携手合作 ，共同追求更为远大 、互利多赢 的长远目标。

　　刘兆玄表示，两岸企业家峰会作为两岸产业交流合作的重要平台，也希望可以探索出能够引领两岸产业合作发展的创新性策略和路径 。

　　为此 ，他提出四条建议 ：

　　其一，深化双边经贸交流 ，拓展未来新兴商机 。他说 ，两岸在高端零组件、智能装备和整合系统 的研发生产等方面，可继续扩大贸易交流；先进制造业、新一代移动通讯 、工业互联网 、元宇宙 、电动车 、健康医疗 、节能环保、现代服务业等新兴产业 ，拥有极为广阔的合作空间。

　　其二，加速数字绿色发展，推动产业创新链合作。数字化和低碳化是驱动绿色经济发展 的双引擎，两岸产业应携手合作，共同发掘这两个极具长期发展潜力 的新产业商机。

　　其三，协助拓展内需市场 ，积极掌握新 的商机 。他认为 ，应设法大力协助青年朋友掌握新的商机，让他们充分发挥创意及活力 ，成为台企的新活水。

　　其四，落实各项惠台措施，纾解台商经营困难。刘兆玄期待峰会双方继续加强合作 ，协助台商因应复杂多变的经营环境 ，开拓未来 的广阔商机 。(完)

FAA安全系统出错导致全美机场停飞 ，会阻碍美国航空业复苏吗？******

　　由于飞行安全系统故障 ，美国机场遭遇大面积停飞事故 ，给业务火热 的美国航空业泼了一盆冷水 。

　　当地时间11日上午，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断，下令美国国内航班停飞 ，持续时间约为两个小时 。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ，当日有1300多个美国国内往返航班被取消，约9500个航班被延误 。

　　在美国，这种大范围禁飞所有航班 的做法实属罕见 ，此前持续时间最长的先例还 是2001年的“9·11”时期 。这也并非美国航空业近期遭遇 的首次重大意外事件，在两周前，恶劣天气曾引发过大规模航班中断，数以千计的航班延误或取消。

　　值得注意 的是 ，美国四大航空公司的股票开年后都大幅上涨，其中美国联合航空大涨28.22%，美国航空公司每股增加20.41% ，达美航空上浮17.08%，美国西南航空也有10.34% 的涨幅 。

FAA屡次出错引发各方不满

　　事故发生后 ，美国白宫责令FAA调查事件原因 ，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后的因素。当地时间11日晚间，FAA称，其初步调查追踪到故障是由一个损坏 的数据库文件引发 的 ，并在努力“进一步确定这一问题 的原因”。FAA表示，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击 。

　　这已经不是FAA的系统第一次出错 。据外媒报道，上周，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞 ，该州主要机场 的航班被迫延误。2022年5月，美国杰克逊维尔空管中心 的问题也给进出佛罗里达州的航班造成了麻烦。FAA事后表示，将增加该中心的人员配置 。

　　旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示 ：“我们似乎正经历着这些令人遗憾 的、过于频繁 的中断 ，我担心这种情况的累积效应 ，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数 ，也许只有在必要时才乘坐飞机 。”

　　而这也可能会激化航空公司和FAA之间的矛盾 。离境牌显示 ，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场的20个航班中，只有三个航班成功起飞 。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后，还要安抚受停飞影响的客户，称他们能免费退票。

　　“这次故障显然不 是故意 的 ，但我认为它会使航空公司和FAA之间 的关系变得紧张 ，”哈特维尔德说 ，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来，就会被罚款 。但航空公司却没有任何办法对FAA说，你使我们损失了许多钱 ，请对我们进行赔偿 。”

　　美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称：“今天FAA的灾难性系统故障清楚地表明 ，美国 的交通网络迫切需要重大升级 。美国人应该有一个无缝和安全 的端到端旅行体验。而我们国家的经济依赖于一个一流的航空旅行系统 。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要 的航空旅行基础设施 ，以确保我们 的系统能够安全和有效地满足需求。”

　　美国国内航空旅行驱动行业复苏

　　加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称 ，美国国内航空旅行约占全球份额 的25%，当前也仍是全球表现最好 的国内市场，其2022年11月的交通量同比增长5% ，与2019年11月 的水平仅差约1%。

　　根据美国交通运输安全局(TSA) 的数据 ，1月7日-9日，2023年通过机场安检的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平 。

　　在此背景下 ，2022年末，美国一些航空公司对商业旅行需求 的持续复苏表达了乐观的声音。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称 ，在通货膨胀显著上升的情况下 ，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资” ，航空公司和更广泛 的旅游业有望从这种青睐体验而非产品 的趋势中受益。

　　达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报 。金融分析公司FactSet 的分析师预计，达美航空的收益将同比增长505% ，达到每股1.33美元 。

　　不过，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示 ，航空公司一般受制于美国消费者支出，因为国内旅行 是该行业复苏的引擎，国际和商务旅行则较为滞后 。同时，随着通货膨胀仍未回到正常水平，航空公司 的成本也急剧上升。

　　“即使是较富裕 的美国人也开始感受到通货膨胀 的刺痛，并对可自由支配 的开支变得更加谨慎 ，这对未来 的盈利能力不是好兆头。”她称，“更糟糕的是 ，该行业的固定成本很高，财务杠杆很高 ，这使得它对经济衰退特别敏感 。密集的经济逆风和鹰派的货币政策将阻碍经济复苏 。”