台湾1至10月交通事故共造成2560人死亡、超40万人受伤******
中新网12月28日电 据台湾《联合报》报道，台湾地区交通主管部门28日公布，今年1至10月台湾道路交通事故件数 、死亡及受伤人数均较去年同期增加，总计交通事故304026件，造成2560人死亡、403878人受伤 。
据悉 ，台湾今年1至10月交通事故比去年同期增加15750件(+5.5%) 、增加149人死亡(+6.2%) 、增加21015人受伤(+5.5%)。
台交通主管部门称 ，台湾2019年至2021年每十万人口事故发生30日内死亡人数为12.1至12.7人，其中 ，在摩托车方面约为7至9人 ，因此将摩托车事故作为当前重要 的防制课题。
护航春运路的“蜘蛛侠”****** (新春走基层)护航春运路 的“蜘蛛侠” 中新网广州1月10日电题 ：护航春运路 的“蜘蛛侠” 作者 郭军 陆省省 春运归途 ，思乡心切 ，一趟趟列车载着团圆 的渴望抵达终点。在繁忙 的京广铁路大动脉上，有这样一群铁路人 ，他们既 是“山大王”也 是“蜘蛛侠”，日常工作就 是巡山巡河 ，攀岩爬山。 1月10日8时许，广铁集团广州工务段源潭路基车间连江口路基检查工区工长苏李力，带领3名职工前往鸡咀山进行岩石裂隙检查及碎石处理，防止落石砸到车窗 ，影响安全 。记者跟随他们经过一个多小时的行车，来到了检查地点。 苏李力所在的工区 ，是个仅有10名职工 的小班组，却承担了车间管内120公里的巡山巡河任务和路基设备检查工作 ，管辖着89个山头， 是名副其实 的“山大王” 。 鸡咀山大概30米高，靠近线路那边就像被刀切过一样，与线路垂直 。检查人员在接近山顶时 ，要走过大约5米长 的“悬空”地段，由于岩体凹陷 ，钢丝网覆盖后 ，形成“真空” ，有种高空走钢丝 的感觉。 作业人员在绑好安全绳后 ，他们沿着超过70度 的斜坡缓缓向上走，刚开始还有宽约50公分 的台阶 ，大概5米左右 ，山体已被主动网(粗约1公分 的钢丝结成 的网)包裹，需要用两根挂钩勾住钢丝，缓慢交替爬行 ，就像攀岩的“蜘蛛侠” 。工长苏李力一边攀爬 ，一边查看山体岩石情况。  图为作业人员进行岩体检查 陆省省 摄“我们还要检查一下那些地锚，看地锚是否稳固。雨水冲刷可会造成这些裂隙，裂隙有可能会造成这些地锚 的松动，如果松动 的话 ，我要及时处理加固了。”苏李力说道。 记者跟随作业人员爬到了山顶，山虽然不高 ，但还 是攀爬的比较艰难 。作业人员一边爬，一边要察看岩体状况 ，有没有裂隙碎石 。爬上山顶 ，工长苏李力发现了一处碎石较多 的地方 ，指挥大家小心处理碎石。 苏李力告诉记者，“因为石头 是石灰岩 ，比较松软，雨水一冲刷就会造成这些碎石 ，碎石如果风化脱落以后打到车窗，可能会引发事故 。春运期间 ，我们也会加强检查和处理 的频次，保证列车运行平稳。” 源潭路基车间技术员李坚也在一旁说道 ：“这个岩体很多地方都有开裂，我们目前 的工程措施是采用这个主动网对山体进行包拢 ，平常检查中 ，发现有脱离母岩倾向的岩体，也会及时进行砂浆危岩加固 。” 作业人员花了将近两个多小时 ，一步步地仔细检查了岩体情况，对斜坡上疯涨 的灌木进行清砍 。俗话说，上山容易下山难，对于这段路，上下山都难。工长苏李力虽然爬过了不知多少遍 ，但每次都爬 的小心翼翼 。春运来了 ，为了保障京广铁路大动脉 的安全，他们增加了巡查频次，也增加了更多防护措施。(完)
|
