小寒：踏雪寻梅，年味渐浓******
小寒是冬季倒数第二个节气，它 的到来意味着一年将近尾声。小寒一般于1月5-7日间交节 ，《月令七十二候集解》释其名曰 ：“小寒 ，十二月节 。月初寒尚小 ，故云。月半则大矣 。”在古人看来 ，寒冷 是一个不断积聚的过程 ，冷气积久而寒 ，却未达极点 ， 是谓“小寒”。冬至之后 ，冷空气频繁南下，各地气温持续降低 ，小寒临近“三九” ，民谚有“冷在三九”“小寒一过 ，出门冰上走”“小寒胜大寒”等说法，可见此时的寒冷程度。
小寒时节 ，北方大部分地区正值田间歇冬，南方地区也多 是从事果树修剪、小麦油菜追施冬肥 、蔬菜越冬保暖等工作 ，农事并不忙碌。然而农人早已关心起来年 的收成 。人们常常根据小寒的气温、雨水变化预测来年 的天气、农事 。比如“小寒暖，立春雪”“小寒不寒 ，清明泥潭” ，当年小寒温暖，预示来年立春前后有雪 ，清明雨水增多；“小寒雨蒙蒙 ，雨水惊蛰冻死秧” ，若小寒阴雨，寒冷将持续到来年雨水 、惊蛰；此外还有“小寒无雨 ，小暑必旱”“小寒不寒大寒寒”等 。
寒冬腊月，人们注重饮食 、保养身体，各地形成了各具特色的小寒食俗。比如南京人小寒要吃菜饭 ，取南京特色“矮脚黄”青菜 、咸肉片 、香肠片、板鸭丁 ，再剁生姜粒与糯米同煮 ，味道十分鲜美 。广州人喜欢在小寒早上吃糯米饭 。糯米饭不光 是糯米 ，得配上炒香 的广州腊味（腊肠、腊肉） 、花生 、碎白葱等，吃来有滋有味 。江浙一带有小寒吃花生 的习俗，花生可以健体，当地俗谚说“小寒喜庆长生果”“小寒花生食来年”。以传统中医观点来看 ，在经历春、夏、秋三季 的消耗后 ，人体气血偏衰 。“三九”最 是寒冷 ，阴邪之气颇盛，此时合理进补可以抵御寒气侵袭 ，使得来年身体强健。小寒食补多讲究“温润” ，即用一些温热食物补益身体，比如羊肉、鸡肉等肉类，核桃仁 、大枣、龙眼肉等蔬果。正所谓“三九补一冬 ，来年无病痛” 。
严寒之中 ，仍有花信如约而至 。宋代女词人朱淑真有“葵影便移长至日，梅花先趁小寒开” 的佳句。梅花带着独有 的暗香 ，为寥落寒冷的天地增添了几分色彩 。梅花自小寒时初绽 ，探梅寻芳者也日渐增多。梅与松 、竹并称为“岁寒三友” ，素以傲雪凌霜 的高洁之姿得世人称颂 。
陆游《游前山》有“屐声惊雉起，风信报梅开”之句。“风信”即“信风” ， 是应着花期时令吹来的风 。一番风来，吹开了应季 的花 ，古人从中挑选花期最准确 的一种花作为这一节候的代表，称为“花信风” 。明代谢肇淛《五杂俎》云：“二十四番花信风者 ，自小寒至谷雨 ，凡四月 ，八气二十四候，每候五日 ，以一花之风信应之 。”古人以五日为一候 ，三候为一个节气，每年从小寒至来年谷雨 ，共有八个节气二十四候，每候都有一种花儿绽蕾开放 ，于 是便有了“二十四番花信风”之说。明人王逵《蠡海集》整理了完整的花信风名目 ，以梅花为首，待到楝花开尽 ，花信风止 ，绿肥红瘦的夏季便来临了 。
小寒三候一候梅花，二候山茶 ，三候水仙。梅花高洁 ，山茶富贵，水仙清雅 。水仙多为家中水养 ，一球抽三五枝花茎 ，开四五朵白花 ，风姿绰约，雅号“凌波仙子”。文震亨《长物志》说水神冯夷服此花八石 ，由此得名“水仙”。不论 是踏雪寻梅 ，还 是在家中观赏水仙，都为小寒增添不少雅韵 。
尽管此时寒近极致 ，但春 的气息也渐渐弥漫开来 。进入腊月之后 ，年味渐浓 ，人们开始忙着写春联 、剪窗花、贴年画 、采购年货等，陆续为春节作准备 ，日子便这般红火热闹起来 。（杭州师范大学副教授袁瑾）
四川成都至甘肃兰州铁路全线T梁架设完成******
中新网阿坝1月17日电 (记者 刘忠俊)17日下午，随着最后一片长24米、重100吨 的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上，标志着四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称 ：成兰铁路成川段)T梁全部架设完成 ，为该条铁路全线贯通打下了坚实基础。
成兰铁路成川段位于四川省境内 ，项目在成都青白江站与既有成绵乐接轨 ，经德阳、绵阳至阿坝州，在黄胜关与在建的西宁至成都铁路接轨，设计时速200公里 ，线路全长约275.8公里。成兰铁路成川段包含桥梁52座 ，15公里以上长隧道5座，桥隧比例高达79.36% ，线路最大坡度20‰ ，需架设T梁2698孔(5396片) 。
最后一片重100吨 的T型梁稳稳落下 。 李富彬 摄成兰铁路成川段高原区段海拔平均3000米以上，属高原高寒地区，地质条件具有“四极三高”显著特点 ，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃 、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险；给架梁施工带来极大考验 。
T型架设后工人师傅正在进行焊接。 刘忠俊 摄成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示 ，高原空气稀薄，缺氧严重，在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低，其次高原气候条件恶劣，昼夜温差大 ，强对流天气多发 ，雨雪天气频繁 ，对T梁运输和架设是一个巨大挑战 ，T梁运输长达180公里左右 。同时铁路高原段以长大隧道群居多，隧道内作业空间狭长 ，作业环境差 ，需克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测 、长大坡道运输等诸多困难。
据了解，为加快施工进度，中铁八局设立了什邡 、松潘两个制梁场 。其中，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内 ，毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地 ，对此项目部在制梁场配置了污水处理系统，确保施工废水零排放，同时对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带 、分类处理方式 。“将每一辆运梁车变成移动“补给站”，为高原区段施工提供坚强保障 。”中铁八局成兰铁路项目部经理张华称 ，全线T梁架设顺利完成，进一步加快了成兰铁路开通运营时间 。
T型梁架设现场 。 刘忠俊 摄据悉 ，成兰铁路建成后成都前往松潘仅需2小时左右 ，大大缩短了两地间 的通行时间 ，对完善中国西部铁路网 ，让西南与西北两大区域联系更加紧密。(完)
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