雪具装备国产化的风口已来临 ？******
欣苒第一次接触滑雪是在2015年 ，“那 是北京成功申办冬奥会的第一个雪季 ，和朋友到北京南山滑雪场开启了滑雪‘初体验’ 。我们在羽绒服上贴了暖宝宝 ，雪鞋和雪板也 是租的 。”这个雪季 ，欣苒在崇礼万龙滑雪场完成了“开板”仪式 ，此时她已装备齐全，雪服亮眼 。欣苒表示 ，自己大部分装备都是国产品牌。滑雪装备主要覆盖了滑雪服 、雪板、固定器、雪鞋 、头盔 、雪镜 、手套等，全套下来价格在几千元到几万元不等。“我第一套滑雪服 是国外品牌，仅衣服和裤子就花费近万元。现在国内专门做滑雪装备 的品牌逐渐多了起来，雪服的价格自然 是亲民又划算，每个雪季前都会去磁器口挑选新雪季 的‘皮肤’ 。”
进口滑雪装备五千元起 ，国产品牌配齐只需两千元
1月10日，新京报贝壳财经记者来到北京磁器口“雪具大厅”，三层楼高 的建筑中 ，雪具店几乎充斥着每个角落。虽是工作日，但前来采购的滑雪爱好者同样络绎不绝 。在二层的冷山雪具店中，李宁滑雪服占据着店铺货架的显眼位置。“这几款雪服到货量不多，刚上架就卖出去好几套 ，现在码已经不全了 。”店员介绍道 。
一对情侣从多款滑雪手套中挑选了一副国货 ，他们告诉新京报贝壳财经记者 ，“舒适度挺不错，还带护腕，这款一百块左右 ，而国外品牌则要贵三四倍。”正在选购护具 的李女士则表示 ，现在越来越多的雪友倾向选择国产品牌配件，“性价比高太多了 。”在冷山雪具店不远的雪上飞雪具店 ，将三款国产单板摆在店铺的橱窗内，每款单价在1000元左右。据店主介绍 ，之前店铺以零售欧美品牌为主，受到冬奥冰雪热的影响，公司也开始生产自己品牌的单板 ，瞄准滑雪入门级爱好者 。“配齐一套进口的单板 、固定器和单板鞋大约5000元起 ，而一套国产品牌配齐只需2000多元 。”
虽然在滑雪服、滑雪配件方面，国产品牌崭露头角，但在硬核装备的选择上 ，伯顿(Burton) 、Capita等国际品牌则更受欢迎。一位资深滑雪爱好者认为，目前国产滑雪装备更多以性价比占领一定市场，但 是像雪板、头盔等装备 ，欧美品牌在设计 、安全性及知名度等方面可能会更有优势，“不过对于大多数初级玩家来说 ，其实也体验不出太大差别。”
全球超90%滑雪装备需求 ，由中国供应链支撑
然而，支撑起整个国际装备市场 的却 是中国供应链 。公开资料显示，中国贴牌代工支撑了全球超过90%的滑雪装备需求 。以伯顿雪板为例 ，这个创始于1977年 的美国品牌在滑雪界知名度颇高 ，目前天猫上一块雪板售价在3000至6000元不等 。该品牌曾在公开采访中表示，到2018年 ，其大部分雪板都是中国制造的，只有部分高端产品线由奥地利生产 。伯顿在中国的代工厂也逐渐增多，据官网资料显示 ，该品牌的雪鞋生产工厂设在湖南郴州 ，部分雪板工厂位于江苏昆山，而连接雪鞋与雪板 的固定器工厂则设在广东深圳。另有媒体报道，山东嘉祥是全国最大 的滑雪手套生产基地，年产手套600多万打 ，年销售额15亿元 ，拥有上千种手套产品 的生产加工能力及60余项专利产品。中国市场 的滑雪手套六成以上来自这里 ，其出口量也占行业出口总量的76.38%。
当曾经的小众冰雪运动开始转变成为大众消费后 ，雪具装备国产化 的风口也逐渐来临。据CBNData联合天猫体育发布 的《2020冬季新活力生活趋势报告》显示 ，去年12月里，滑雪装备 的销量同比上涨了13倍，南恩 、Nobaday等国产新锐品牌 ，集体进入“十大Z时代喜爱冰雪品牌榜单”。资本市场也同样向着这条赛道靠拢 。2020年4月，高瓴资本与伯顿成立合资公司；2014年成立 的奥雪文化 ，以自媒体起家推出“零夏”和“Nobaday”两大滑雪品牌后 ，于2021年先后完成了两笔融资；2021年2月4日，滑雪垂直领域互联网服务商去滑雪(GOSKI)宣布获得2000万元人民币 的A+轮融资，去滑雪 的负责人表示公司将把关注点放在原创滑雪装备上 。
智研咨询发布的《2021-2027年中国滑雪装备行业市场发展模式及战略咨询研究报告》数据显示 ，2014年，我国的滑雪装备行业市场规模为32.2亿元 ，到2020年这一规模已拓展至126.9亿元 ，年复合增长率超25%。不过 ，未来中国滑雪品牌能否在行业中站稳“脚跟”，仍需品牌 的努力及市场 的检验。
新京报贝壳财经记者 于梦儿
“钢轨医生”春运故事：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”******
(新春走基层)“钢轨医生”春运故事：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”
中新网宁波1月16日电(林波 朱小刚)“李康，晚上施工你负责下行侧隧道边墙检查 。”“吴海瑞，你和王达负责清运杂草，夜间天气寒冷，大家都注意保暖 。”“好 的 ，我们会按标作业，注意保暖 。”
窗外 ，夜色浓烈，凛冽的寒风呼呼地吹着。室内，灯火通明，回荡着阵阵应答声 。
近日 ，在中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段椒江桥隧工区会议室里，工区班前点名会正在举行，该工区工长王海松对7位职工 的工作进行分工 。
当日23时 ，职工们按照各自分工到工具间准备作业用 的机工具。
此时，深夜江边雾气来袭 ，短时间内能见度不到10米 ，只有几盏头灯闪烁着微弱的光。幸运 的 是，不一会儿雾气就有所消散 ，“钢轨医生”们搭乘工程车 ，赶赴杭台高铁下北山二号隧道进口 ，等待进网作业命令 。
命令下达后 ，他们进入隧道 ，分三组进行作业 。
隧道拱顶混凝土结构检查现场 。 王威 摄据悉 ，下北山二号隧道全长429米，虽是一座短隧道 ，却是华东地区第一座单洞四线隧道，也是台州站进站咽喉口，在杭台高铁全线位置非常重要 。
作业现场，他们利用检查锤 、照相机 、望远镜和限界测量仪等检测工具 ，对隧道衬砌、基础沉降和限界等技术指标进行检查。
在工友照明灯 的配合下 ，王海松利用60倍变焦望远镜，对隧道拱顶 的混凝土结构进行检查。隧道里温度较低，湿度较大 ，灯光也不够亮，王海松和工友配合着对隧道拱顶混凝土结构进行逐个分段分格检查 。
“这次有雾气 ，所以镜头不太清楚 ，只有频繁清理镜头 ，才能看得更清楚、更准确。”每隔一段时间，王海松就停下来对望远镜进行擦拭 ，确保现场观测的精准度 。
在仔细检查隧道衬砌后 ，他们又打开中心水沟盖板 ，对水沟进行检查，这时王海松发现水沟里有一处细小的泥土淤积 ，约一厘米高 。
“短隧道火车快速行驶，尘土 、铁屑等杂物容易被吹进来，在中心水沟形成淤泥堆积，我们要用铁锹等工具把淤泥处理掉，确保排水通畅。”王海松如是介绍 。
与此同时，另外两组人利用检查锤 ，对隧道上行侧和下行侧的边墙进行敲击 ，确认墙体 是否有空响 ，并对高铁未开通前整治过的细小问题进行复检 。
检查记录现场 。 王威 摄“95后”职工李康在该工区从事桥隧检修作业已经有8年，每天0时到4时 的四个小时作业里，他做的工作简单又重复 ，就是用检查锤不断敲击边墙或者拿着本子对数据进行记录 。
当日凌晨，隧道里的温度已下降到零下2℃，李康 的脸上却冒出了汗。
“我们在敲击过程中 ，每一步都得仔细、认真 ，每一块都不能漏下，并把问题全部记录下来 ，立马去现场整治。对我们而言 ，这项工作虽然很累，但还是感到很自豪 ，能为列车运行安全做最好的保障。”李康如是说 。
2023年的春运是杭台高铁开通后 的第二个春运 。其间 ，这些“钢轨医生”们将对铁路沿线隧道 、桥梁等设备进行加密检查，对相关技术指标进行“把脉问诊” ，确保高铁旅客安全出行 。(完)
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