一位高铁列车长的62个闹钟******
新华全媒+｜一位高铁列车长的62个闹钟
视频 ：新华全媒+|一位高铁列车长 的62个闹钟来源：新华社
“重点旅客到站。”1月9日17点45分 ，随着一阵闹铃声响起 ，列车长郎茜快速扫一眼手机提示，快步向8号车厢方向走去……
33岁的郎茜 是中国铁路上海局集团有限公司南京客运段值乘D2281次列车的列车长 。这趟复兴号列车由南京南站发至深圳北站，运行里程超1930公里，途经江苏、上海 、浙江 、福建、广东等5个省市 。
9日 是春运开启 的第三天 ，D2281次列车运送旅客4780人次，大量乘客挎着大包小包踏上归乡旅途。“这是疫情防控政策进一步优化调整后 的首次春运，旅客数量激增 ，也对我们做好服务提出了更高要求。”郎茜说，这 是她经历 的第13次春运 。“进入春运后 ，我 的闹钟设置明显变多了。”
临近傍晚 ，郎茜得知一对盲人夫妇将在漳州诏安到站 ，便提前设置闹钟重点关注。快到站时她将夫妇俩引导至车门处方便下车。“三年没回家过年了 ，感谢你们，终于到家了 ！”盲人旅客陈景山说 。郎茜与安全员将陈景山夫妇小心搀扶下车，送到诏安站值班员手中，随后值班员将引导这对夫妇出站与家人会合 。
这一幕 是郎茜值乘服务的一个小缩影 。2013年，郎茜走上列车长岗位。每逢工作当天凌晨4点30分 ，她就被第一个闹铃声唤醒 ，快速起床洗漱 ，随后开启一天 的值乘工作。去年10月起她开始值乘D2281 ，新线路需要学习的地方多 ，她便尝试动态“闹钟法”帮助自己快速适应 。
“手机闹铃成了我最好 的‘小秘书’ 。”郎茜说，她手机里 的闹钟在设置界面不停增增减减 ，零碎地记录下一天工作的众多细节，最多时一趟列车值乘下来设置过62个闹钟 。“当时只想着千万不能忘了旅客 的需求，后来一看手机才发现，闹钟设置了好几页 。”郎茜说 。
踏上列车，郎茜先巡查车厢。她从第一节开始认真检查，查看灭火器有效期，按下厕所冲水按钮看水压，查看卫生间是否消毒，听听广播音量是否合适……每一个细节都不能忽视 ，当所有车厢检查完毕 ，车站开始响起旅客放行广播 。
“旅客安全出行 是我们最大 的责任，作为一名列车长，首先要把好安全关 ，做好现场作业和安全卡控，确保列车和旅客安全。”郎茜说 。
“D2281 的开行便利了许多往返长三角与珠三角的旅客 。”郎茜说 。6号车厢 的乘客王磊 是潮汕一家医美机构市场部的负责人，因为美容仪经销商在常州 ，王磊每月都要往返长三角与珠三角。由于美容仪较大 ，上车时郎茜就帮助王磊收起大件行李柜的隔板 ，同时协调其他乘客摆放好大件行李 。
下午6点10分 ，郎茜的闹铃又响了。5分钟后 ，她便与另一位乘务员协助王磊把美容仪在潮汕站安全送下了车。车门缓缓关上，郎茜向王磊挥手致意 ，转身又投入到紧张 的工作中 。(新华社 记者刘兆权 、何磊静、杨丁淼)
把科技穿在身上 ，既有温度也有风度****** 仿造鹅绒、碳纳米管加热膜、人体红外反射材料…… 把科技穿在身上 ，既有温度也有风度 在刚刚过去的春节假期 ，受寒潮天气影响 ，全国部分地区气温大幅下降 ，处于“速冻”模式中 。 来自中央气象台 的信息，节日期间 ，我国东北 、华北部分地区，气温创今冬新低，黑龙江省漠河市最低温度甚至跌至零下53摄氏度。 为了防寒，连不少“要风度、不要温度” 的年轻人 ，都穿上了厚实的外套 。 不过，想御寒保暖 ，不必非要把自己裹成“粽子”。如今 ，用在冬衣上的“黑科技”能够帮助人们“既有风度、也有温度”。 “人体热量的散失 是由于热传递造成 的 ，热传递有3种基本方式 ：传导 、对流和辐射。”天津工业大学纺织科学与工程学院高级工程师、博士生导师夏兆鹏在接受科技日报记者采访时介绍道，为了达到保温效果，在设计上冬季防寒衣物要尽一切可能减少热量经由这3种途径流失，冬季保暖材料及保暖服装也都是围绕着这一原理进行研发和设计的 。 仿造鹅绒 ： 即使被浸湿也能实现保暖效果 “冬天人体与外部低温环境间存在巨大温差，这就造成热传导，即热量会从温度高 的地方传导到温度低的地方。如果在衣服中加入低导热系数的高蓬松保暖填充物，就可以阻止热传导，进而减少人体热量散失，达到保暖 的目 的。”夏兆鹏介绍道 ，这类保暖填充物主要起阻隔热传导 的作用 ，目前比较常见的天然材料有棉 、毛、羽绒等 ，比较常见的化学纤维材料有中空涤纶、喷胶棉等。 与传统保暖填充材料相比 ，近年来出现了一些新型保暖填充材料 ，其中具有代表性 的就 是仿鹅绒结构高保暖絮片 。这种填充材料不仅保暖性强、轻便 ，而且在潮湿的环境下依旧可以持续保暖 。在2022年北京冬季奥运会上 ，中国运动员 的防寒服中就用这种仿鹅绒结构高保暖絮片作为填充材料 ，其在完全浸湿 的条件下仍然能够达到98%的保暖率 。 “仿鹅绒结构高保暖絮片 的主要成分是与鹅绒纤维直径长度相差不大的仿造鹅绒 ，同时混入远红外涤纶和热熔涤纶。”夏兆鹏解释，其中仿造鹅绒以中空涤纶和Y形涤纶为主体 ，这两种涤纶可以最大限度地储存静止空气，而静止空气可以较好地保存热量 。此外 ，即使 是在被水浸湿的情况下，中空涤纶和Y形涤纶依然可以储存一定 的静止空气 。 仿鹅绒结构高保暖絮片能够克服天然鹅绒显臃肿 、有异味、易跑绒和价格高等缺点 ，同时具有超轻、超薄、湿态保暖 、高蓬松度等特点 ，而且洗涤后回弹性好 、不缩水 、保暖率不降低 。 碳纳米管加热膜 ： 通电即发热 ，温度可调控 采用加热材料制作 的电热服是国内外研究最多 的冬季服装之一。 “常见的加热材料有镍铬加热丝 、复合加热丝、碳纤维加热丝 、碳纳米管加热膜等 ，这些材料被内置于衣服中制成电热服 ，当电热服连上充电设备后，电流经过衣服内部的加热材料就会产生热量 ，仿佛把电热毯披在身上。”夏兆鹏介绍 ，除此之外，该类衣服还内置了传感器 ，通过蓝牙即可实现对衣服 的智能控温 ，用户只需要下载一个App ，就可以用手机随时调整衣服的温度 。 其中，碳纳米管加热膜作为控温加热系统中的重要元件，具有非常好 的应用前景。“碳纳米管加热膜可以反复水洗，耐弯折次数达到10万次以上，而且薄膜厚度约为几十微米，具有非常好 的柔性 ，发热效率大于65% 。”夏兆鹏补充道。 除此之外 ，价格相对便宜 的金属丝线性加热元件 ，如镍铬加热丝、复合加热丝等 ，也 是加热“能手” 。 “金属丝类材料具有高导电性、良好的电加热性能 ，且具有传感、电磁屏蔽等性能 。以复合加热丝为例，其 是在金属丝中添加了钼，既减少了金属 的氧化 ，同时还可以提高金属电加热元件 的耐用性 。”夏兆鹏介绍道，将含有钼的金属丝，通过冷拉伸工艺变成微米级金属微丝，使其由金属丝转变为纤维。该纤维可以与聚酯纱线混纺制备成纱线 ，用其制作出 的织物具有导电性。 相较普通导电织物 ，这种导电织物的柔性及舒适性都有所提升。“其柔性及形态与传统纤维及纱线十分接近 ，舒适性也得到提升 。”夏兆鹏表示，不过 ，这类制衣材料仍然存在不耐长时间水洗 、比较重等缺点 。 人体红外反射材料 ： 人体热辐射反射率可达60% 红外热辐射是人体热量损失 的另一种形式，传统纺织品 的红外辐射率高 、热量损失快，有研究指出棉花不可避免地会以中红外形式辐射出人体50%以上 的热量 。而人体红外反射材料则可以通过将人体发出 的红外波反射回人体 的方式减少红外热辐射损失，以达到保暖的效果。 “人体红外反射材料多数由金属颗粒构成 ，这些颗粒以一种微结构形式存在，将此材料附在织物上，便形成了红外波反射层 。该反射层可以把人体辐射的大部分红外波都反射回来，从而达到保温效果。”夏兆鹏补充道 。 “人体红外反射材料通常被用来制作冬装外衣 的内衬，一般其人体热辐射反射率可以达到60% ，提高服装防寒保暖效果比较明显 。”夏兆鹏表示 ，不过，如果长时间处在超低温环境下，由于人体辐射 的热量有限 ，因此该材料或无法达到理想 的保暖效果 。 聚四氟乙烯微孔膜： 低温环境下既透气又防水 冬季户外可能会出现下雨、降雪、霜冻等天气 ，通过高密防水层阻挡雨、雪 、霜 的侵入，可避免因衣物内层保暖材料被浸湿而导致保暖系数降低 、保暖效率下降甚至失效。 “防水材料 是在高密织物外面附上一层聚四氟乙烯微孔膜、水性聚氨酯膜或者聚氨酯膜 。”夏兆鹏解释道 ，聚四氟乙烯微孔膜每平方厘米有十多亿个孔 ，在低温环境下，这些孔洞的开孔率可以达到80%。该孔 的直径比水蒸气分子的直径大700倍，因此人体产生 的汗蒸汽可以从中通过 ，从而保持衣服 的透气性。聚四氟乙烯微孔膜上孔的直径比一般水的直径小很多倍，因此外面 的液态水无法通过，从而达到了防水 的目的 。(科技日报 记者 陈 曦) 每日彩票地图 |
