米糠、麦麸重回餐桌 你吃不吃？******

　　米糠、麦麸重回餐桌 你吃不吃？

　　专家：饮食健康的一种选择，但不能当饭吃

　　春节假期刚过 ，当不少人还沉浸在大鱼大肉的氛围中时 ，近日 ，一则“卫健委传来好消息 ，米糠、麦麸有望重回百姓餐桌” 的文章引起网友议论，该文称 ，米糠中有大量 的膳食纤维和营养物质 ，比精米 、白面营养更丰富 ，并且还引用了国家卫健委针对人大代表提出的《关于促进米糠回归人类食用提升国民营养的建议》的相关答复。

　　米糠对于当代人来说可能比较陌生 ，这种东西能吃吗 ？营养吗？对于米糠回归食用的建议 ，成都市第七人民医院营养科主治医师梁清月表示，目前 ，“吃糠咽菜”再也不是生活所迫，而不失为饮食健康的一种选择 。

　　无害化米糠

　　将被列入“食药两用名单”

　　前述网传文章称，米糠 、麦麸中含有大量的膳食纤维和营养物质，不仅比精米、白面营养更丰富 ，同时还能避免很多因饮食过于精细而引发 的“富贵病”，此外，米糠还有很大的药用价值 。

　　记者查询得知 ，此事起源于1月19日国家卫健委对于人大代表提出的《关于促进米糠回归人类食用提升国民营养的建议》 的一则答复，该答复表示 ：目前，米糠主要用于生产饲料 ，作为粮食原料主要用于生产米糠油。近年来 ，国家卫健委积极推动食物营养健康产业发展 。发展米糠产业，挖掘米糠营养价值，有利于促进粮食减损增效和国民营养健康。

　　针对“支持米糠安全食用产业发展”等建议，国家卫健委在答复中回应 ：支持米糠安全食用产业发展，引导相关企业综合利用碎米 、米糠、稻壳、麦麸等副产物 ，开发米粉 、米线、米糠油等食品或食品配料 ；建立米糠无害化评价体系 ，完善相关食用安全标准 ；将无害化米糠(即食米糠或食用米糠)列入“食药两用名单”和《药典》……

　　“吃糠咽菜”不可能

　　单独作为主食供人食用

　　米糠就是稻子或谷子上脱下来的皮 。成都市第七人民医院营养科主治医师梁清月表示 ，米糠富含粗蛋白质、粗脂肪 、维生素E等营养物质，但按照当前 的食品安全法规，米糠不属于普通食品原料 ，是不可以添加到食品中给人吃的。

　　不仅如此 ，米糠也不可能单独作为主食供人食用，因为它难以下咽 、难以消化 。“米糠要成为食品原料 ，只能走深加工和少量添加的路线 ，在一定程度上补充当代人因为吃大量精米白面而缺失的营养。”

　　日常吃 的精米 、白面，都属于精制碳水 ，主体成分是淀粉，仅含有少量蛋白质 。梁清月表示，国内外的研究结果和资料表明 ，米糠中富含各种营养素和生理活性物质 ，如蛋白质、脂肪酸 、维生素、膳食纤维等 ，这些营养成分恰恰 是人体所必需 的，正是当代人饮食结构中相对缺乏的，这就 是吃粗粮 的意义所在。老百姓常说“吃米带点糠，老小都安康”，就体现了米糠的药用价值 。《黄帝内经·素问》中有“五谷为养” 的论述 ，五谷指 的就是带有糠 的谷物。

　　针对部分网友对米糠上桌持怀疑态度 ，梁清月认为，随着人们生活水平不断提高 ，“吃糠咽菜”再也不是生活所迫 ，而 是饮食健康 的一种选择。很多人印象中 ，米糠就 是用来喂牲畜的饲料，而用现代碾制技术生产出来的食用级米糠，富含各种营养素和生理活性物质，约占米糠总重量的80% 、营养 的90%以上，具有促进血液循环、预防心血管疾病 、帮助降低血脂等功效 。

　　成都商报-红星新闻记者 叶燕 闫晓峰

温暖回家路丨春运首日“护龙人” ：每天弯腰、蹲起上千次为运输安全保驾护航******

　　大河网讯 1月7日，春运首日，阳光明媚 。在中国铁路郑州局集团公司郑州车辆段南五里堡客车整备场 ，一列列精检细修 、整装待发的客车像一条条绿色长龙，等待着开往“美丽 的春天” 。繁忙 的整备场 ，穿着工装 、戴着口罩的客车检车员们不停穿梭在车体间，他们就 是——春运里 的“护龙人” 。

　　每年春运 ，铁路部门都要对郑州局集团公司所有配属 的旅客列车进行客车大整修 ，迅速修复各种不良隐患，并重点从防燃轴切轴、防客车火灾 、防列车分离、防制动故障 、防运行品质不良、防配件脱落入手，为客车查找病灶 ，整治病害 ，补充营养，强壮筋骨。

　　随着新冠疫情防控形势向好，企业复工复产加速，不少列车已重新投入使用 。郑州车辆段是郑州局集团有限公司唯一 的普速客车检修单位，担负着67列1139辆图定列车车辆的日常检查、故障处理和技术保养等繁重任务 ，确保这些即将“开往春天”的列车行车安全。根据测算 ，这个段除保证图定客车正常开行外 ，还需编组临客车底29组526辆 。

　　为此 ，春运期间 ，这个段紧密围绕客车车体运用实际 ，科学调配检修计划，实施车辆检修定人 、定责 、定标的管理制度 ，统一车辆整修标准 ，对图定客车和临客列车进行全面整备 。

　　李俊，郑州车辆段库检车间青年突击队检车员，作为一名“00后” ，李俊的主要工作就是对进入客整所的客车车体进行逐辆检查 ，确保车辆各部件状态良好 。今年是他经历 的第二个春运，1月7日，李俊正在检查一列209P转向架型号的车体，他左胸前挎着 的一台对讲机不断传出指令，右手提着一把点检锤 ，木质的锤把已乌黑锃亮 ，尖尖 的锤头也已经被磨圆 。

　　李俊熟练地探入车底，脑袋探进侧架内侧 ，提起点检锤“滴滴答答”地敲击着转向架摇枕，静静地辨识着金属撞击 的声音 ，整个过程不停地变换姿势 ，眼睛像鹰一样巡查着每一个部件 。通过眼看 、耳听、手拉 、指摸等方式 ，找出列车 的“病因”，及时修正。

　　李俊说：“在定岗前，师傅告诉我这种车型检查重点主要在车体下部组件 ，需要仔细敲击部件，听音辨别部件 是否存在问题，如遇问题部件要及时处理，并再次确认修复后 的部件状态良好 。尤其 是春运期间 ，列车疲劳运行更易引发各种不良隐患 ，作为检车员更应该严格按照标准 ，做到精检细修。”

　　不一会，李俊从车底钻出 ，嘴里默念一句 ：“敲击声音未见异常 ，该车状态良好 。”接着向下一辆车走去。因行车安全需要，客车车体检查作业都是在露天场所开展 ，场内没有树木、没有任何可以遮挡 的设施。春运期间，室外温度最低将达到零下10摄氏度。检车员长时间的室外作业，每天行走 的步数通常在两三万步 ，用检点锤敲击的次数达到上万次 ，弯腰、蹲起的次数多达上千次。

　　据了解，郑州车辆段以客车电采暖系统、制动系统检查整治为重点 ，紧盯关键补强短板。在客整场库停期间 ，组织作业班组对易冻覆冰部位和制动系统供风管路实施全面防寒检查，对车内空调、伴热装置等重要设施逐一检查。针对近期气温骤降 的实际，组织作业人员及时供电供暖 ，为夜间停放 的客车保暖驱寒 ，确保次日安全出库 、上线良好运行 。

　　围绕春运客车安全 ，突出大部件脱落、防溜等安全关键 ，开展安全隐患排查整治，加大对关键岗位 、关键作业 、关键部位 的检查盯控力度，在全面做好列车转向架、塞拉门、车内服务设施等关键部位日常巡检 的基础上 ，重点对车上车下的供水管路和用水设施进行全面平推检查。

　　春运期间，这个段结合春运开行方案 ，提高作业人员的应急处置能力 ，从严从细做好应急故障的判断和处置 ，为假期运输安全保驾护航 。（记者 祝传鹏 通讯员 刘雨）