聚焦“国际范” 政协委员支招北京建设国际一流和谐宜居之都******
中新网北京1月18日电 (记者 杜燕)《北京城市总体规划(2016年—2035年)》提出 ，2035年初步建成国际一流 的和谐宜居之都，2050年全面建成更高水平的国际一流的和谐宜居之都。正在召开的北京市政协十四届一次会议上，委员们围绕加快建设国际科技创新中心、打造全球数字经济发展“北京标杆”、建设国际消费中心城市等为建设“国际范”大国首都建言献策 。
2022年 ，北京国际科技创新中心建设取得显著成效 ，实现新跃升。据统计，去年北京市研发经费投入强度保持在6%以上 ，研发支出占地区生产总值比重稳居全国第一；全市新设科技型企业首次突破10万家 ，同比增长12.21% 。
北京市政协委员、德勤中国首席执行官曾顺福谈到，创新一直是北京 的优势 ，北京应进一步大力支持科技创新的发展，帮助企业推动数字化转型。而推动科技创新发展 的很大动力来自于人才 ，建议北京加大国际人才引进能力，包括加强顶层设计、定向招引创新人才、加强对此类人才 的配套服务以及提升北京市的宜居程度 。
在他看来 ，北京可以推动科研和成果转化体制改革，创新科研管理机制，从工作环境、评价机制 、薪酬待遇等方面建立有利于国际人才进入的创新环境，加强科研人才跨国流动的市场机制建设和合作方式创新，探索建立外国专家承担课题、联合研发项目经费包干制等科研项目管理改革创新 ，吸引更多外国高水平专家参与联合研发项目。对科技创业和中小型科技企业给予更多支持，设置科创企业发展基金，举办科技创新大赛，强化国际科研和创业 的软硬环节建设等。同时 ，增强对国际人才 的人文关怀和对其家庭成员 的配套服务，围绕国际人才工作圈和生活圈 ，提升城市“软环境” 。
当前 ，北京正全面推进智慧城市建设。根据《北京市“十四五”时期智慧城市发展行动纲要》 ，到2025年 ，北京将建设成为全球新型智慧城市的标杆城市 。来自科技界 的市政协委员、奇安信集团董事长齐向东认为 ，北京在建设智慧城市过程中 ，亟需打造高水平的智慧城市安全运营中心，树立中国智慧城市建设 的标杆 ，为数字城市发展打牢基础 。
“智慧城市应用场景复杂，防护难度大，需进一步加固网络安全底座 。”在齐向东看来，智慧城市建设已成为现代城市重塑发展新优势、抢占竞争制高点的战略选择 ，而网络安全是智慧城市 的核心底座 ，网络安全运营水平决定了智慧城市的抗风险能力 。目前 ，奇安信正与西城区合作建设西城区网络安全运营中心，将努力把该运营中心打造成北京网络安全 的“名片”，并向全国推广 。
要打造全球数字经济发展“北京标杆”，齐向东认为，发展与安全 是一体之两翼 、驱动之双轮，有安全保障 的发展，才 是健康的 、可持续的发展。他建议，进一步加大安全投入 ，提高网络安全投资在数字经济项目中的占比；另一方面 ，鼓励重点企业承担技术研发工程，加快突破关键核心技术。
《北京培育建设国际消费中心城市实施方案(2021—2025年)》提出，到2025年，北京在国际知名度、消费繁荣度、商业活跃度、到达便利度、消费舒适度、政策引领度等关键指标方面水平显著提升，基本建成国际消费中心城市 ，形成具有全球竞争力的体育、教育、医疗、会展等一系列“城市名片”。
“建设国际消费中心城市，要充分发挥数字经济 的引领作用 ，消费科技场景 的促进作用和金融保险 的支撑作用 ，实现传统商圈转型和质量升级 。”北京市政协委员、致公党北京市委副主委刘学增建议，北京要优化数字经济生态 ，对接能源 、电力、通信等领域在京央企 ，组织一批具有较大量级和较强示范带动作用 的应用场景 ；打造沙箱试验区 ，推动区块链技术在供应链金融 、数字贸易治理 、跨境支付等领域落地，形成一批标志性的金融科技应用场景 ；构建具有古都文化特色 的数字文化新业态 ，立足古都创新文化资源优势 ，丰富数字化智能化应用场景；建设新型数字产业和消费集群 ，打造集文化 、艺术、旅游 、体育 、休闲 、娱乐等丰富多元为一体的消费场景 。
来自工商联界 的市政协委员 、振兴国际智库理事长李志起多年来关注国际消费中心城市建设。他认为，国际一流商圈 是展示国际消费中心城市 的名片， 是助力本土品牌走向世界的主场。北京目前有王府井 、CBD和三里屯具备国际一流商圈 的潜力 ，在打造差异化和识别度的国际一流商圈方面有一定优势 ，但也存在缺乏统一规划和管理等问题 。
李志起建议 ，进一步统一商圈规划 ，打造商圈品牌 。在商圈布局方面，可借鉴伦敦牛津街和纽约第五大道 的空间布局 ，各商圈周边区域逐步连成一大片 ，有力提升商圈活跃度 。同时，商圈自身建设要和周边资源积极联动 ，如通过过渡区域的设计将王府井和故宫打通，以人文历史为主脉络 ，实现文化和商业 的交融 。(完)
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争 ：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按：
走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道”。
中新网12月15日电题：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇的大变革 ，电动化、智能化也在迅猛发展 。我们将以更加开放的姿态，相互学习，力求能为消费者提供更多的选择。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说 。
董长征表示 ，中国拥有全球竞争最激烈 、发展最快速的汽车市场 。未来 ，丰田会在电动化、智能化方面继续发力，与合作伙伴一起 ，为消费者提供满意的产品 。
丰田实现了与中国市场 的共同成长
作为日本最大 的汽车公司，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主，随后快速增加制造汽车业务。
在公司创立 的三十多年后，丰田首次进入中国市场。据董长征介绍 ，丰田在中国 的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志的汽车 。
在中国开放 的过程中，丰田在华发展进入快车道。2003年，丰田与一汽成立合资公司 ，并于2004年与广汽成立合资公司。经过近20年 的发展，两家公司都在中国市场取得了出众的业绩 。
董长征说 ，借助合作，丰田实现了与中国市场的共同成长 。2021年 ，丰田在华新车销量总计194.4万辆 ，在全球占比约18% 。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13，在全球汽车制造商中位居第2。
面对造车新势力竞争 ，以更加开放姿态相互学习
目前，汽车行业正在经历百年一遇的大变革 。在电动化 、智能化的浪潮下，汽车不再以传统的工业产品的形态出现，逐渐融入了互联网、科技等新元素 。
董长征表示 ，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴 的联合研发和创新合作 。2015年 ，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV 的现地研发；2019年 ，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司，加快氢燃料电池技术在中国的商业化普及和发展。
董长征称 ，面对造车新势力 的迅速发展 ，丰田将以更加开放的姿态 ，相互学习 ，力求能为消费者提供更多 的选择 。
“比如在电池方面，我们与宁德时代 、比亚迪合作，共同开发更具吸引力 的电动车产品，推进电动车的普及 ；在自动驾驶方面 ，我们加入了百度‘阿波罗计划’，同小马智行 、Momenta合作 ，发挥各自优势，不断完善 、发展自动驾驶技术 ，期待早日实用化 。”
在华两家合作伙伴非竞争关系，而是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟，各细分市场不同品牌车型越来越多 ，不同级别车型间 的空隙越来越小 。
丰田在与一汽 、广汽两家伙伴合作的过程中 ，难以避免地出现了产品同质化的现象。例如在紧凑级轿车这一级别中，就分别有卡罗拉 、雷凌两款轴距相同 ，大小相似 的产品出现 。
在谈到与两家合作伙伴 的关系时 ，董长征表示，丰田一直都致力于制造更好的汽车，满足消费者 的不同需求 。我们同中国合作伙伴一起 ，根据消费者的需求，提供相应 的产品 。二者并非竞争关系，而是相互补充 的。
“当前 ，面对全球范围 的芯片不足 、原材料涨价等情况，丰田会全力克服困难。未来 ，丰田将继续以开放合作 的姿态与中国伙伴一起，为中国更加美好 的未来社会建设做出贡献 。”董长征说。(完)
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