春运归乡路上 ，这些“黑科技”护您平安******

　　归乡路上 ，这些“黑科技”护您平安

　　◎实习记者 都 芃

　　脚步匆匆，兔年春节将至 ，一年一度的春运大幕已经拉开 。

　　这个春运 ，是疫情防控进入新阶段后 的第一个春运 。在此期间，数以亿计 的旅客将借助航空 、铁路、公路等多种交通方式踏上归乡之旅 。

　　来自交通运输部 的数据显示 ，今年春运客流总量预计约为20.95亿人次，较去年同期增长了近一倍 。

　　道路千万条 ，安全第一条 。

　　无论选择何种方式出行 ，平安始终 是所有人的共同愿望 。在本次春运中 ，有多种高科技被应用于安保环节 ，如毫米波、人脸识别等 。它们在保障旅客安全 的同时，也大大改善了人们的出行体验，守护着亿万人的回家路。

　　各类防爆装置：

　　利用特殊结构 ，巧妙化解危险

　　在机场 、火车站 、地铁站等交通站点的角落里 ，通常会看到一个圆滚滚 的深色球体 ，这个“胖家伙” 是站点应对突发情况 的排爆“神器”——防爆球 。

　　防爆球通常是旅客最容易识别出的防爆装置 ，其一般采用球形 、封闭式结构 。在处置爆炸物时 ，首先将爆炸物通过机械手臂和排爆杆递送到球体内 ，然后封闭球体 。当爆炸物在球形罐体内爆炸时，由高强度结构钢构成的罐体便能够将爆轰产物封闭在球内，使其不产生更大危害。

　　北京理工艾尔安全科技有限公司防爆装备部部长 、高级工程师卞晓兵告诉科技日报记者，防爆球的防爆能力一般在2至3千克TNT(三硝基甲苯)当量。其自身重量通常在1吨以上，因此通常需要配合拖车使用 。

　　与防爆球类似 的防爆装置还有防爆罐 ，桶状外形 的它其貌不扬 ，要“低调”许多。

　　与防爆球不同 的 是 ，防爆罐通常 是上方敞开 的非封闭式结构。当爆炸物在其中爆炸时 ，高强度金属结构构成的罐体底部和壁面会将冲击波向上导出，使爆炸能量从顶部泄出 ，保护周边人员安全。防爆罐 的防爆能力一般为0.5至2千克TNT当量，其自身重量在300千克以上 ，使用时通常也需拖车配合。

　　除了大当量、大重量 的防爆装置 ，卞晓兵表示 ，如今防爆装置 的一大发展方向为结构轻量化。如当下已经被广泛运用 的防爆毯 ，便通常采用多层复合材料制成 ，由内外围栏和盖毯组成，能够有效拦截爆炸破片，并引导爆炸能量向顶部泄出，其防爆当量约为一颗手雷 ，自身重量通常在30千克以内 ，便于移动。

　　除此之外 ，卞晓兵介绍 ，目前最新的轻量化防爆产品还有柔性防爆罐、刚柔复合防爆罐等，能够结合多种不同排爆场景使用 。例如，柔性防爆罐内有多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体，同时它采用了高性能纤维结构设计。在爆炸时，通过其内部的多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体，实现对冲击波能量 的高效吸收和转化，再通过高性能纤维结构实现对破片的全部拦截 。

　　毫米波人体检查设备：

　　无接触精准检测，为出行提速

　　不超过2分钟，这 是深圳宝安国际机场试行无接触安检后旅客通行 的速度。

　　2021年9月 ，深圳宝安国际机场成为首家试行“无接触自助安检”模式 的国内机场。采用该安检模式，旅客不用与安检人员接触，只需自主脱下腰带和鞋，进入毫米波人体检查设备 ，并将随身携带 的物品、行李放入CT安检设备 ，且笔记本电脑 、雨伞等物品无需单独取出 。检查完成后 ，如果机器未报警 ，旅客即可快速通行。正常情况下 ，整个安检用时不超过2分钟 。

　　在无接触安检中，扮演重要角色的是毫米波人体检查设备以及CT安检设备，它们也是近年来安检领域科技创新的最新成果。

　　中南大学自动化学院教授梁步阁告诉科技日报记者，虽然毫米波在安检领域 的应用并不多见 ，但其此前已经在雷达探测、无线通信等领域得到了广泛应用。

　　“比如 ，现在许多拥有自动驾驶功能的智能汽车 ，通常就配有毫米波雷达。”梁步阁介绍，毫米波属于电磁波 的一种，其波长为1至10毫米 ，因此被称为毫米波 ，且毫米波频率非常高 ，通常在30到300赫兹之间。

　　梁步阁表示 ，正是由于毫米波波长短 、频率高、带宽大 ，使得其具有较高 的分辨率，能够被广泛应用于物体探测 。而且毫米波较短 的波长使得设备天线的尺寸得以缩小，由此毫米波设备的体积就可以缩小 ，重量也随之降低 。

　　除此之外，梁步阁表示 ，毫米波设备的生产制造十分便于芯片化 ，即能够将多种元器件集成在芯片上进行批量生产 ，进而可快速降低成本。“体积小 、重量轻、成本低 ，这些特点都使得毫米波设备能够走入我们的日常生活 。”他补充道。

　　不过 ，毫米波并非没有缺点，探测距离短就 是它的“硬伤” 。

　　梁步阁表示，相较于传统雷达数百乃至数千公里的探测范围，民用 的毫米波探测设备 ，其工作距离一般仅为几百米 ，只能被应用于近距离 的目标探测。而人员安检正 是毫米波“扬长避短”，发挥本领的绝佳场景之一 。

　　同时 ，与在安检领域被广泛应用的金属探测仪相比 ，毫米波人体检查设备的精准度更高 。

　　“金属探测仪通常 是利用金属自身会引起电磁感应或者霍尔效应 的原理来探测金属物品，属于无源探测器。而毫米波设备则 是通过主动发射毫米波 ，再分析物品反射回的电磁波来进行探测 ，属于有源探测器 ，后者检测更加精准 。”梁步阁介绍道。

　　因此 ，被应用于安检领域 的毫米波设备 ，不仅能够检验金属物品 ，就连如陶瓷刀 、塑料刀等非金属物品也可以检测 。

　　同时，梁步阁补充道，虽然精度高 ，但毫米波设备对人体的影响几乎可以忽略不计 。“毫米波产生 的辐射属于非电离辐射，并且功率较小 ，其影响大致相当于手机对人体的影响，因此不需要过多担心。”他说 。

　　如果说在安检领域，毫米波人体检查设备还只是“新人”，那么CT安检设备应该算得上是“老人”了 。

　　CT安检设备与医院中使用的CT成像仪工作原理基本一致 ，即利用X射线 、γ射线等重射线 的强穿透性来实现对物体 的内部成像。

　　X射线等重射线的频率不仅远远大于毫米波 ，也更在可见光之上。“频率越高 ，单个光子 的能量就越大 ，因此能够穿过物体，进行精准 的穿透成像。”同时，梁步阁表示 ，CT安检设备在工作时通常会分层进行成像 ，最后层层叠加，形成物体的三维图像 。在此基础上 ，安检员可运用360度旋转判图、切片等功能 ，更为准确地判断识别层层堆叠、形状复杂的行李物品 ，提高开包准确率 ，缩短开检时间 。

　　人脸识别系统 ：

　　可实现人包对应，便于行李提取

　　除了“硬核”的安保设备 ，得益于多种先进科技手段 的应用，为春运出行保驾护航 的还有软件系统 。

　　此前 ，国内多家机场宣布在值机、安检等环节中采用智能人脸采集比对技术 。旅客可以自助完成人、证合一检验 ，从而大大加快登机速度 。

　　同时，人脸识别系统还可以与安检信息管理系统、旅客随身行李处理系统实现无缝衔接 ，将采集到 的人脸信息、旅客安检信息 、旅客行包信息进行绑定，实现人包对应 ，既方便旅客托运 、提取行李，同时也便于对违规物品进行登记、追溯 ，提高安检准确度 ，实现快速倒查。

　　此外 ，在北京大兴国际机场 ，当工作人员佩戴应用了AR(增强现实)技术的眼镜后 ，也可以利用其人脸识别功能 ，识别旅客的登机信息 ，快速寻找待登机旅客并为旅客提供便捷服务。

　　北京理工大学网络与安全研究所所长闫怀志向科技日报记者介绍 ，人脸识别作为当下一种常见 的生物识别技术，其主要基于人 的脸部特征信息来进行身份识别 。具体流程包括人脸图像采集、图像检测 、信息预处理、人脸特征点提取和人脸匹配/识别等。而无论是固定设备还是移动设备，其所采用 的人脸识别技术在原理上都 是类似 的 ，最主要的区别在于不同设备所采集 的图像质量不同 。

　　“比如说取景范围、图像像素、图像格式等 ，而图像质量 的不同则会对图像匹配精确度和准确度造成一定的影响 。”闫怀志表示。

　　提及人脸识别，信息安全始终是公众最为关心的问题之一 。

　　对此 ，闫怀志认为 ，目前人脸识别技术应用广泛 ，由此必然会带来一定的信息泄露风险。

　　“这种个人信息泄露的风险主要来自于后台数据库以及识别后 的信息存储系统 。”闫怀志认为 ，管控人脸识别信息泄露风险 ，主要应从技术和管理两方面来加强保障 。相关企业单位必须按照《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》 的要求建立健全完善 的安全防护体系，并遵从相应 的标准规范 。在技术层面上 ，应着重在物理环境、主机系统 、应用系统以及业务数据等层面构建纵深防御体系 。在管理方面，则应从安全管理制度 、安全建设 、安全运维等多个角度来强化安全管理。

搜索

触屏版 | PC版

©中国网

中国网客户端

国家重点新闻网站，9语种权威发布

立即下载