深化现代职业教育体系建设改革（人民时评）******
优化课程供给，促进职业教育 的“专业群”与区域经济 的“产业群”无缝对接，让职业教育成为“有学头 、有盼头 、有奔头” 的教育
在上海 ，职业院校与区级政府合作建立“双元制”特色产业学院 ，整合职业教育资源 ；在安徽，职业院校与制造企业签订校企合作订单协议书 ，推动校企合作、产教融合 ；在山东青岛，企业发挥主体作用，接收职业院校或高等学校学生实习实训……近年来 ，多地整合职业教育资源，为区域经济高质量发展培养高素质技术技能人才。
习近平总书记强调：“在全面建设社会主义现代化国家新征程中 ，职业教育前途广阔、大有可为 。”近日 ，中共中央办公厅 、国务院办公厅印发《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》 ，要求“深化职业教育供给侧结构性改革”“培养更多高素质技术技能人才 、能工巧匠 、大国工匠” ，并从战略任务、重点工作 、组织实施等方面为持续推进现代职业教育体系建设改革描绘了蓝图。
深化现代职业教育体系建设改革 ，要以提升职业院校关键能力为基础 。当前 ，新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图 、重塑全球经济结构 ，职业教育要围绕国家重大战略，紧密对接产业升级和技术变革趋势 ，面向新业态、新职业 、新岗位 ，优先在现代制造业、现代服务业、现代农业等领域 ，组织知名专家、业界精英和优秀教师，打造核心课程，及时把新方法 、新技术 、新工艺 、新标准引入教育教学实践。同时，优化课程供给，促进职业教育 的“专业群”与区域经济 的“产业群”无缝对接，让职业教育成为“有学头、有盼头 、有奔头” 的教育。
深化现代职业教育体系建设改革 ，要持续深化产教融合、科教融汇 。把企业搬进职业院校、让职业院校走进企业，推动职业院校育才和企业用人的精准匹配 ，找准校企双方 的结合点 、共赢点 ，让职业院校和企业真正做到“两头热”和“真融合” 。比如 ，有的职业院校与合作企业灵活设置“厂中校”和“订单班” ，企业提供学习、住宿场所 ，职业院校提供教育教学设施设备，按照教育教学计划和企业用工需求，适时安排学生进驻产业学院。通过合作 ，职业院校得以充分利用企业 的场地、设备资源 ，企业也获得了技能人才供给。在延伸校企合作的深度与范围上做好文章，打通学校到企业的“最后一公里”，就能实现人才培养与企业需求精准有效对接 。
深化现代职业教育体系建设改革，还要持续推动职普融通。以中等职业学校为基础、高职专科为主体 、职业本科为牵引，建设一批符合经济社会发展和技术技能人才培养需要 的高水平职业院校和专业， 是改革职业教育体系 的题中应有之义。比如 ，上海 的一家职业本科院校 的毕业生成了就业市场的“香饽饽” ，首届37名职业本科毕业生日前顺利毕业走上工作岗位 ，还有一名考上全日制硕士研究生继续深造。确立就业和升学“双导向”，贯通职业教育与本科教育 ，打破职业教育止步于高职 的“天花板” ，不同禀赋 的学生就能够多次选择、多样化成才 ，职业教育也能在就业市场上进一步增强竞争力与吸引力。
教育是国之大计 、党之大计 。职业教育 是培养技术技能人才、促进就业创业创新、推动中国制造和服务实现高质量发展 的重要基础 。围绕产业结构升级而“转” ，随着市场需求转变而“动”，适应社会发展需要而“变”，职业教育必能不断发展 ，既为广大青年学习就业提供新的选择，又为高质量发展提供人才支撑 。（康岩）
元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙******
(新春走基层)元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
中新网贵州桐梓2月3日电 题：元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
作者 瞿宏伦 肖珊
“按照我们的习俗，除了除夕 ，元宵节每家每户也要吃团圆饭，新鲜 的蔬菜这几天供不应求。”2月3日，在贵州省遵义市汇川区境内 的松坝站，村民冯光莲告诉记者，元宵节快到了 ，这几天通过5629/30次公益性“慢火车”带货 的频率多了起来 。
11时40分许 ，列车驶入松坝站，冯光莲和另外10多位村民背着自家种 的白菜等农特产品早已在站台等候 ，他们将一起搭乘这趟“慢火车”前往遵义市桐梓县售卖蔬菜。
2月3日 ，贵州汇川，菜农在5630次“慢火车”“带货车厢”内售卖蔬菜 。 瞿宏伦 摄这些村民是“慢火车”上 的常客，被称为“背篓客”。他们背着新鲜的瓜果蔬菜 、自家腌制 的咸菜 、自制手工艺品等从家门口坐“慢火车”前往县城集市售卖 ，同时采办一些生活用品后再坐“慢火车”返回 。
车还没停稳，村民们就争先恐后的跑向最近的车厢排队等待上车 。有 的村民背篓太重、有的村民农特产品太多，在车站和列车工作人员的帮助下他们成功“挤”上了“带货车厢”，车厢内一角不一会就摆放了各类蔬菜 ，成了一个小型菜市场 。
5629/30(贵州遵义开往重庆 、重庆开往贵州遵义)次公益性“慢火车”(以下简称 ：5629/30次“慢火车”)串联着娄山关 、红花园 、桐梓等23个站点。目前是川黔铁路仅存 的一趟旅客列车，最低票价6元人民币， 是当地村民出行、做生意的重要交通工具 。
2月3日，贵州汇川，5630次“慢火车”“带货车厢” 。 瞿宏伦 摄松坝站是5629/30次“慢火车”停靠的五等小站，车站沿线多数村民都种植蔬菜售卖 ， 是他们主要收入来源之一 。将种植的蔬菜运出深山、帮助村民圆了“致富梦”的正是这趟“慢火车” 。
“我们这里的村民都有种菜 ，蔬菜在村里面需求量不大，要带到外面去卖。”村民冯光莲告诉记者 ，花费7元钱坐着“慢火车”去县城售卖 是最好 的选择 。“县城里的大多数人依旧喜欢从田间采摘 的新鲜蔬菜，带的货不愁卖不出去 。”
遵义车务段松坝站站长王溢是沿线村民 的老朋友，和铁路沿线菜农都很熟悉 ，哪一家主要种什么他都清楚 。
王溢说，“慢火车”虽然慢，但村民在家门口就可以上车，而且把蔬菜带上车还能节约运输成本，铁路沿线村民都选择用这趟“慢火车”带货 。“马上就 是元宵节了 ，这趟慢火车上 的客流又慢慢多了起来，大家都赶着把农特产品带到县里去买 。‘烟火气’持续回升，我们打心眼里高兴 。”
据了解，为了满足村民多样化 的出行需求，2022年7月18日 ，5629/30次“慢火车”升级为空调车 ，专设“带货车厢” ，以方便村民将农特产品带上车售卖。有时遇到外出游玩 的旅客 ，村民在车上就可以做起生意 。
2月3日 ，贵州桐梓，列车工作人员帮助菜农在桐梓火车站下车 。 瞿宏伦 摄“这趟‘慢火车’一直深受沿线村民 的青睐 。”遵义车务段党委副书记程书波介绍 ，近年来 ，5629/30次“慢火车”沿线村寨变化很大 ，铁路改变了村民们 的家庭环境 ，让他们踏上了致富道路 。
程书波表示，对很多人而言 ，“慢火车”已经成为一种记忆。但深山里的“慢火车”，仍在改善山区村民 的出行环境，助力乡村振兴。
12时49分，列车到达桐梓站 。车站工作人员帮村民们把背篓扶下车，大家拎着菜篮 、背着货物快速地下车出站，迫不及待赶往市场……(完)
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