青海：极濒危物种普氏原羚栖息地监测已实现全覆盖******
中新社西宁1月10日电 (记者李江宁)记者10日从青海湖国家级自然保护区管理局获悉 ，据最新调查数据显示 ，普氏原羚栖息地监测面积达639.08平方公里，对该物种栖息地监测已实现全覆盖 。
普氏原羚 是中国特有的哺乳动物中数量最少 的物种，也 是中国甚至世界有蹄动物中处于最濒危的物种。青海湖周边 是普氏原羚在世界上仅存 的栖息地 。
普查显示，2007年 ，普氏原羚种群数量在300余只左右，比大熊猫数量还少。在官方及民间各界10多年的努力下 ，几近灭绝 的普氏原羚物种逐步摆脱濒危处境，种群有了明显的恢复。普氏原羚野外种群数量恢复至3000余只。
2022年8月，官方机构对普氏原羚产羔期种群进行了调查 。此次调查共划分为6个分布区 ，含观测样区16个，这16个观测样区散布于青海湖流域 的海北州刚察县 、海晏县 、海南州共和县 、海西州天峻县四县境内，涵盖普氏原羚在青海湖流域内所有栖息地。
据统计 ，调查观测样区总面积为639.08平方公里 。其中保护区内观测样区总面积220.10平方公里 ，保护区外观测样区总面积418.98平方公里。
“普氏原羚作为濒危物种一直以来 是保护区 的重点保护对象 ，但目前人们对普氏原羚的认识还不够深入 ，通过对普氏原羚栖息地 的监测，可以了解普氏原羚分布状况和种群数量，以及栖息地植被和土壤等影响普氏原羚生存 的主要因素，提出普氏原羚保护与管理的对策，为有效保护这一濒危物种奠定基础 。”青海湖国家级自然保护区管理局自然保护科科长孙建青说 。(完)
动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全******
中新社广州1月14日电 题：动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全
中新社记者 郭军
凌晨时分 ，在南方潮湿的空气中 ，一列“复兴号”列车缓缓驶入广州南动车运用所一二级检修库 ，这里专门针对动车组列车进行检查 、测试 、维修和养护等作业 。广深港高铁福田至香港西九龙段即将恢复运营之际 ，记者深夜探访了这个中国华南地区最大的动车检修所 。
图为1月12日晚 ，广东省广州市，广州南动车运用所工作人员检修广深港高铁“复兴号”列车 。 中新社记者 陈骥旻 摄据介绍，广铁集团广州动车段组织动车“体检师”，为即将担当广深港高铁交路 的动车组列车开展深度检查和养护 ，认真做好动车组性能调试、消毒等工作 ，为广深港高铁福田至香港西九龙段正式恢复运营做足了准备 。
走进检修库，一列“复兴号”列车停在轨道上，几名工作人员正在列车两侧和车顶上进行检修作业 ，偌大 的检修库内略显安静 ，偶尔听见受电弓断电时发出 的噼啪声。
图为1月12日晚，广东省广州市，一列广深港高铁“复兴号”列车停靠在广州南动车运用所一二级检修库内等待检修 。 中新社记者 陈骥旻 摄“这一列广深港高铁‘复兴号’列车今晚将接受一级检修 ，四名工作人员要花上两个半小时来完成这项工作。”广州动车段广州南动车运用所助理工程师周帅介绍说，重点是做好列车走行部 、内部服务设施 、车顶的检修 。
不仅是细致入微 ，还要面面俱到。轨道之下 ，长长 的地沟也要走一遍，工作人员手里 的手电筒既有照明 的作用，同时还有摄像头在上面，检查到的每一处也会有影像记录下来。
每一处检查，既靠眼力，也有科技加持。车组轮对 、牵引电机、齿轮箱等部件都是检查的重点，一旦发现故障，工作人员就会及时向上级汇报，然后再由专门的工作人员过来维修 。
图为1月12日晚，广东省广州市 ，广州南动车运用所工作人员在广深港高铁“复兴号”列车内开展检修工作 。 中新社记者 陈骥旻 摄“整个转向架最重要的东西是轮对，主要检查它 的踏面，看上面有没有割伤、烙伤等伤痕。”正在进行检修作业的工作人员罗前说。他又指向车体下一个类似充气轮胎 的部件说道 ：“这 是空气弹簧 ，属于车体与转向架之间的连接 ，我们检查主要是确保它没有裂纹和鼓泡，它的作用主要是调整车体的左右平衡。”
列车断电之后，记者随工作人员来到列车顶部 。这里重点检查受电弓 、避雷器等高压设备。
据介绍，按照检修作业标准 ，“复兴号”列车每行驶8000公里 ，便要接受一次一级检修。除了检修以外 ，为了即将到来的广深港高铁福田至香港西九龙段逐步恢复运营 ，广州南动车运用所也已经提前开展相关 的试运行工作。
为了确保广深港高铁再次开行，广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车。“我们从8号就安排机械师随车开展试运行工作，持续开展了五天 ，每天都 是保证车组正常地按照后续开行 的交路行驶 ，空车不载客。我们能够、也有信心，在广深港再次开通时承担确保车组运行 的任务 。”周帅说道 。
据介绍，广州动车段还专门挑选了24位素质高、形象好、业务高的随车机械师参与车组值乘作业 ，同时专门对他们进行了外事和应急培训，以确保车组在线上运行安全 。(完)
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