科学家成功合成铹 的第14个同位素******

　　超镄新核素铹-251不仅 是近20年来科研人员首次直接合成的铹 的新同位素 ，也是迄今为止合成的中子数N为148的最重同中子异位素 。铹-251具有α衰变性，可以发射出两个不同能量 的α粒子。

　　超重元素 的合成及其结构研究 是当前原子核物理研究的一个重要前沿领域。铹 是可供合成并进行研究的一种超镄元素 ，引起了人们极大 的兴趣。

　　近日，科研人员利用美国阿贡国家实验室充气谱仪（AGFA）成功合成了超镄新核素铹-251 。相关成果发表于核物理学领域期刊《物理评论C》。

　　此次合成铹 的新同位素 ，运用了什么技术方法 ？合成得到的铹-251，具有什么基本特征？合成的铹-251对于物理 、化学等学科 的研究来说具有什么意义 ？针对上述问题 ，记者采访了这一工作的主要完成人之一，中国科学院近代物理研究所副研究员黄天衡 。

　　不断进行探索，再次合成铹同位素

　　铹的化学符号为Lr，原子序数为103 ，是第11个超铀元素，也是最后一个锕系元素。“一般来说 ，原子序数大于铹的元素被称为超重元素 。”黄天衡介绍。

　　质子数相同而中子数不同 的同一元素的不同核素互称为同位素。同一种元素 的同位素在化学元素周期表中占有同一个位置，同位素这个名词也因此而得名。

　　103号元素由阿伯特·吉奥索等科研人员于1961年首次合成。为纪念著名物理学家欧内斯特·劳伦斯 ，103号元素被命名为铹。锕系元素是元素周期表ⅢB族中原子序数为89—103的15种化学元素 的统称，其中，铹元素在锕系元素中排名最后。

　　截至目前，科研人员们共合成了铹的14个同位素，质量数分别为251—262、264、266。目前合成 的铹的14个同位素中 ，铹-251至铹-262是在实验中通过熔合反应直接合成 的，铹-264和铹-266则 是将原子序数更高的核素通过衰变生成 的。

　　目前，铹 的化学研究中最常使用 的同位素 是铹-256和铹-260 。科研人员通过化学实验证实铹为镥 的较重同系物，具有+3氧化态 ，可以被归类为元素周期表第七周期中 的首个过渡金属元素 。由于铹 的电子组态与镥并不相同，铹在元素周期表中的位置可能比预期 的更具有波动性。在核结构研究方面，受限于合成截面等原因 ，目前 的研究仅集中在铹-255上。然而即使是铹-255，其结构能级的指认目前也还存有争议。

　　通过熔合反应，形成新 的原子核

　　铹和其他原子序数大于100 的超镄元素一样，无法通过中子捕获生成 。目前铹只能在重离子加速器中通过熔合反应合成 。由于原子核都具有正电荷而会相互排斥 ，因此 ，只有当两个原子核 的距离足够近的时候，强核力才能克服上述排斥并发生熔合 。粒子束需要通过重离子加速器进行加速 。在轰击作为靶 的原子核时，粒子束的速度必须足够大，以克服原子核之间的排斥力。

　　“仅仅靠得足够近，还不足以使两个原子核发生熔合 。两个原子核更可能会在极短 的时间内发生裂变，而非形成单独的原子核 。”黄天衡介绍 ，如果这两个原子核在相互靠近的时候没有发生裂变，而 是熔合形成了一个新的原子核，此时新产生的原子核就会处于非常不稳定 的激发态。为了达到更稳定 的状态 ，新产生的原子核可能会直接裂变，或放出一些带有激发能量的粒子，从而产生稳定 的原子核。

　　在此次实验中，科研人员利用美国阿贡国家实验室ATLAS直线加速器提供的钛-50束流轰击铊-203靶，通过熔合反应合成了目标核铹-251。这个新的原子核产生后，会和其他反应产物一起被传输到充气谱仪（AGFA）中。在充气谱仪（AGFA）中，铹-251会被电磁分离出来 ，并注入到半导体探测器中 。探测器会对这个新原子核注入的位置、能量和时间进行标记。

　　“如果这个原子核接下来又发生了一系列衰变 ，这些衰变的位置、能量和时间将再次被记录下来 ，直至产生了一个已知 的原子核。该原子核可以由其所发生 的衰变 的特定特征来识别 。”黄天衡说。根据这个已知的原子核以及之前所经历 的系列连续衰变 的过程 ，科研人员可以鉴别注入探测器的原始产物是什么 。

　　超镄新核素铹-251不仅是近20年来科研人员首次直接合成 的铹 的新同位素 ，也是迄今为止合成 的中子数N为148的最重同中子异位素（具有相同中子数的核素） ，还 是利用充气谱仪（AGFA）合成 的首个新核素 。目前 的实验结果表明，铹-251具有α衰变性，可以发射出两个不同能量的α粒子 。

　　拓展新 的领域 ，推动超重核理论研究

　　由于形变，若干决定超重核稳定岛位置的关键轨道能级会降低到质子数Z约等于100、中子数N约等于152核区的费米面附近 。对于这一核区 的谱学研究可以对现有描述稳定岛 的各个理论模型进行严格检验,从而进一步了解超重核稳定岛的相关性质。由于上述原因 ，对于这一核区 的谱学研究 是当下探索超重核结构性质的热点课题 。

　　此前的理论模型均无法准确地描述这一核区铹 的质子能级演化，相关 的实验数据十分有限 。“本次实验的初衷为把铹 的结构研究进一步拓展到丰质子区 ，尝试开展系统性的研究。”黄天衡表示。

　　研究结果表明 ，形成超重核稳定岛 的关键质子能级在铹 的丰质子同位素中存在能级反转现象 。此外，研究人员还通过推转壳模型下粒子数守恒方法（PNC-CSM）较好地描述了这一现象，并指出了ε_6形变在这一核区的质子能级演化中起到的重要作用 。

　　“此次研究指出了ε_6形变在铹 的丰质子核区的质子能级演化中起到 的重要的作用 ，对现有的理论研究提出了新 的挑战 ，将推动超重核领域相关理论研究 的发展。”黄天衡说。（记者颉满斌）

汽车服务商2022年业绩考：9家预计净利润同比下滑******

　　本报记者 龚梦泽

　　受疫情和多重外部因素影响 ，2022年汽车流通行业整体出现下跌，销量和利润双双下降。尽管从去年四季度开始，多家经销商业务情况有所回暖，但仍未能改变行业整体下滑 的态势。

　　日前，各大汽车经销商集团和服务商陆续发布了2022年全年业绩预告。《证券日报》记者统计了9家头部企业的数据(包括7家A股上市汽车服务商和2家港股上市汽车经销商集团) ，包括庞大集团、广汇汽车 、永达汽车 、广汇宝信 、申华控股等净利润皆出现同比下滑 。

　　同花顺iFind显示，在已公布业绩预告的9家企业中，按照预告净利润上限排名 ，大东方 、阿尔特和上海物贸位居前三，分别达到了2.1亿元 、1亿元和5330万元。

　　然而 ，即便盈利排名靠前 ，但从净利润变动情况来看 ，上述3家上市公司净利润同比均有不同程度下滑。其中大东方预计2022年净利润为1.5亿元至2.1亿元，下降幅度为76.58%至67.22%；阿尔特预计净利润8000万元至1亿元，下降幅度为61.04%至51.31% ；上海物贸预计净利润5330万元，下降幅度为63.92%左右。

　　净利润榜单中 ，排在第四位的 是浩物股份，2022年预告净利润上限仅为480万元，其也成为上述9家企业 的盈亏分界 。靠后 的申华控股、广汇宝信和庞大集团预计2022年亏损至多为2亿元、7亿元和11亿元 ，其中申华控股净利润跌幅高达583.8% 。

　　事实上 ，在过去一年中 ，受疫情等多重因素影响，汽车销售行业困难重重 。根据中国汽车流通协会调研结果显示 ，2022年全年有约90%的经销商未完成销量目标，接近一半的经销商处于亏损状态 。

　　作为曾经全国经销商的龙头 ，A股上市经销商广汇汽车成为目前亏损最大的汽车服务商 。据公司业绩预告显示，广汇汽车预计2022年归属于上市公司股东的净利润为-22.8亿元到-26.7亿元。

　　记者查阅9家公司业绩预告发现，对于业绩变动 的原因，多家公司均提及疫情影响 。如阿尔特就表示，报告期内 ，疫情多月份多点散发，多地局部性反复封控 ，公司及客户员工陆续经历休假隔离期 ，因此项目执行进度及项目验收受到较大影响，导致报告期内净利润减少。

　　据广汇宝信透露 ，业绩转盈为亏 的主要原因 是2022年度受疫情及各地防控政策影响较为严重 。尤其2022年下半年集团位于西北 、华北 、西南及东北等地区 的经营网点，均受到零星、散发性疫情的反复冲击和各地区不同封控政策的影响，这对集团4S门店的正常运营产生阶段性的较大冲击。

　　广汇汽车则表示，随着各地防疫政策逐渐调整，叠加购置税减半政策结束 ，公司为加快资金和库存的周转效率 ，对疫情期间积攒的库存车辆实施了让利销售，进一步侵蚀了四季度及全年 的毛利 。

　　流通协会向《证券日报》记者表示 ，今年1月份、2月份车市有望恢复到疫情前2019年的水平 ，2月份或将出现补偿性消费，3月份将有明显起色 ，4月份国内车市有望出现大幅度同比正增长。

　　中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表达了类似看法。他认为 ，汽车作为大宗消费品，兼具复苏弹性和长期成长逻辑。而从产业链视角来看 ，相比体量庞大的整车板块，汽车经销服务商作为汽车产业链“神经末梢”，对于经济周期更敏感，也有望率先带动销量回暖和盈利修复 。(证券日报）