南佐“古国” ：黄土高原上最早 的国家******
“宫城”祭祀区出土的带盖塞陶瓶 作者供图
“宫城”区发掘现场 作者供图
“宫城”祭祀区出土 的白陶带盖簋 作者供图
“宫城”祭祀区炭化水稻出土区域（局部） 作者供图
【考古中国】
我们常说中华文明五千年。什么是“文明”？现在一般所说的“文明”，多指对“Civilization”等西文词语的意译 ，可以理解为国家管理下物质 、精神和制度创造 的总和。“国家 是文明社会的概括”，国家固然不等同于“文明” ，但要称得上“文明”，则必须进入国家阶段 。恩格斯曾提出国家产生 的两个标志，一是“按地区来划分它的国民” ，二 是“公共权力的设立” 。按地区划分国民指以地缘关系代替血缘关系，公共权力的集中体现则是“王权” 。以此衡量，距今5100年左右的南佐都邑遗址，是黄土高原上最早出现国家社会的标志，为中华文明五千多年增添了又一实证。
甘肃庆阳西峰西郊的南佐遗址 ，坐落在黄土高原第一大塬——董志塬上 ，传说中这里是黄帝部族的重要活动地域 ，也是以农业著称的周人祖先不窋的老家 。南佐遗址发现于1958年 ，1984—1986年和1994—1996年有过两个阶段 的发掘 ，从2021年开始第三阶段 的发掘和调查 、勘探工作，基本确认这是一处以仰韶文化晚期大型聚落为主体 的遗址 ，遗址面积在600万平方米以上，可能有外环壕 。聚落中部是由9座方形夯土台及其环壕围成 的面积约30万平方米 的核心区 ，核心区中部偏北 是数千平方米 的由“护城河”和夯土宫墙围成的“宫城” 。“宫城”中心为主殿，“九台”之外还有多处居住区 、夯土台、沟渠水利设施等遗存，出土了大量白陶、黑陶等珍贵遗物和大量水稻，从多个方面显现出早期国家和文明社会 的气象 。
数千人数年建成 的“国家级”工程
南佐聚落不仅整体规模巨大，而且宫殿、夯土台、壕沟水利设施等 的建筑工程量也很惊人 。以聚落中部的“九台”来说，每座夯土台约40米见方 ，现存还有5~7米高，复原起来就像九座小金字塔 。每座台子外周有宽约20米 、深约10米 的方形内环壕，内环壕 的侧壁及底部有2~4米厚 的夯土护壁 ，以防流水对黄土沟壁的侵蚀。我们推测环壕不仅有礼仪象征和防御作用，而且 是与其他沟壕池沼连通的 、有实际用途 的大型水利工程。内环壕外还有一周宽约20米 的外环壕，内 、外壕总长度估计在5千米以上 。“九台”环壕工程总土方量当在75万立方米以上，以当时 的条件，大概需要5000人工作1年时间才能完成 。如果以壕沟中挖出来 的土夯筑“九台”，所费工时应当不比挖筑壕沟少。
再看中央“宫城”区 。有夯土围墙 的长方形“宫城”东西宽约55米 、南北长约67米 ，面积在3600平方米以上 。“宫城”外有宽约15米、深10米多的“护城河” ，它的两侧也有夯土护壁 。加上“护城河”，整个“宫城”区占地面积就有8000多平方米。“宫城”中部偏北的主殿占地面积700多平方米，两个顶梁柱柱洞直径各约1.5米 ，中央火坛（火塘）直径3.2米——差不多 是两个成年人的身长 ，规模之大前所未见 。“宫城”东西两侧还各有一列侧室（侧殿）。所有这些宫墙、房墙都以版筑方法夯筑得十分坚实精整，窄处宽1~1.5米，最宽处可达5米 ，现存高度1.5~3.5米， 是国内发现年代最早、规模最大、保存最好 的夯土建筑遗存。
“宫城”区建筑材料还包括土坯和最早 的红砖，各处地面 、墙壁都以石灰多层涂抹 ，甚至宫墙也不例外，这也是国内最早大范围使用白灰面装饰建筑的实例 。我们可以想见，五千年前的南佐“宫城”，到处都是那么洁白明亮，和大家熟悉 的北京紫禁城 的色彩大不相同 。我们估计，“宫城”区的建筑工程量应该不会少于“九台”区。
经勘探和试掘 ，在“九台”外其他区域还发现有多处白灰面窑洞式房屋居住区 、夯土台 、壕渠水利工程等 ，加上可能存在的外环壕 ，整体建设工程量巨大 。所有这些工程的主体部分理应是大体同时建造完成的，因此需要数千人劳作数年，这还不包括建筑工程 的后勤保障在内。据此推测，南佐都邑人口或许有上万之众。也只有出现了强制性 的区域“王权”，集合起国家力量 ，才有可能完成如此壮举。
南佐所在 的董志塬上还有一些面积为数十万平方米 的聚落 ，出土的精美白陶、黑陶说明这些聚落的级别较高，可能是从属于南佐的卫星聚落。陇东甚至整个黄土高原 ，分布着大量仰韶晚期聚落遗址 ，但还没有第二处能够和南佐 的规模相当 。即便 是秦安大地湾聚落延续到这个时期 ，规模也是远次于南佐 。南佐聚落如此大的体量，“九台”、壕沟和宫殿建造所需要的强大组织调动能力，当 是区域公共权力或者区域王权出现 的最有力证明。南佐都邑大概 是从周围迁入很多人口，集中规划建设而成，这必然会造成一定程度 的血缘社会重组，形成具有地缘关系 的早期国家组织。由此推断 ，当时在黄土高原地区应当已经出现了一个以南佐为核心的“古国”。
中轴对称建筑格局的滥觞
南佐都邑及“宫城”具有清晰的中心对称 、中轴对称格局。“九台”及核心区位于聚落中心，“宫城”位于“九台”中心，主殿位于“宫城”中心 ，大火坛位于主殿中心 。主殿坐北朝南，从主殿大堂后部两个顶梁柱中间 ，向南到主殿中门（共有三门） 、“宫城”南门，构成大致南北向的中轴线，东西两侧的侧室（侧殿）和壕沟对称分布 。
再放大一些视野 ，“九台”中 的北台就在这条中轴线 的北端，东西两侧各有四台互相对称 。“宫城”南墙外还有一道与其平行的外墙 ，类似后世 的萧墙或影壁。外墙 的门与“宫城”南门错开几米 ，两道墙之间 的空间兼具瓮城功能，增强了“宫城” 的封闭性和防御性。如此布局严整的多个圈层结构 的南佐聚落，应 是阶级秩序 的礼制性体现，开后世古典建筑格局中轴对称 的先河 。
我们推测“九台”和主殿应当主要 是祭祀礼仪场所 ，“宫城”区部分侧室（侧殿）有可能作为首领人物 的居所 。我们注意到由窑洞式建筑组成的普通居住区基本位于“九台”以外，推测“九台”所围绕的30万平方米 的核心区，可能整体都属于与祭祀相关的“圣区”或者贵族居住区 。这 是一种将神权和区域王权紧密结合在一起的、以王权为核心的建筑格局 ，凸显了王权至上 ，与西亚等地神庙和王宫分开且以神庙为核心 的情况有显著区别 。
礼制出现和阶级分化
南佐“宫城”区出土了白陶、黑陶 、绿松石珠等贵重物品 ，成套 的彩陶 、朱砂陶、白衣陶、白泥堆纹陶，涂抹朱砂 的石镞、骨镞 ，以及大量炭化水稻遗存 ，与普通居址区形成鲜明对照，显示当时不但有了较高水平的专业化分工 ，而且已出现礼制和阶级分化。
白陶 、黑陶在黄土高原罕见，但在南佐“宫城”区却发现不少 ，精致者陶胎最薄处仅有一两毫米，表面光滑细腻 ，有釉质光泽 。如此轻薄精美的陶器 ，理应用快轮拉坯的方法制作，但我们一直没有在陶器上发现快轮旋转痕迹 ，制作工艺还是个谜 。制作彩陶是黄土高原 的传统 ，南佐有些彩陶表面有釉质光泽，有些彩陶成套出土，具有礼器性质。比如在主殿以东祭祀区就集中出土9件小口平底的彩陶酒瓶 ，每件高度都在60厘米左右，还都配有特殊的盖塞——可既盖又塞 ，以防止酒精挥发 。南佐的朱砂陶、白衣陶 、白泥堆纹陶等也都是具有祭祀礼仪性质 的特殊器物 。朱砂常涂在一种带有圆饼装饰的鼓类器物上，器表内外涂白衣的做法则见于簋 、双腹盆 、钵 、缸、罐、瓮等很多器物上 。白泥堆纹陶罐在其他遗址很罕见，但在南佐仅“宫城”东部祭祀区就出土数百件 ，大小不一 ，可能 是成套 的祭祀礼器。经测定，南佐大部分陶器烧造温度在1000℃以上，最高达1116℃ ，而一般新石器时代陶器烧造温度在700～1000℃之间。令人惊讶 的 ，还有“宫城”东部祭祀区数以百万粒计 的炭化水稻 的发现 ，粟 、黍数量极少，反之在“宫城”其他区则绝大多数都是炭化粟、黍。黄土高原农业本来就以粟 、黍为主而少见水稻 ，以珍贵的水稻献祭神祇祖先，也应当 是礼制的反映 。
南佐“宫城”区出土物还体现出与长江中游、黄河下游等地区 的远距离联系 。白陶 、黑陶都最早出现于六七千年前的长江中游地区 ，南佐这两类陶器的出现有受到长江中游文化启示 的可能性 。尤其是南佐不少黑陶属于夹炭陶 ，这也 是长江流域的古老传统。有意思 的是 ，南佐有 的黑陶仅覆盖陶器表面很薄一层 ，已能做到很好地控制渗碳层厚度，工艺技术和良渚文化最为接近，不排除与良渚文化有交流 。据科技考古检测，南佐白陶所用原料为高岭土和瓷石 ，高岭土质量与后世制造白瓷 的瓷土质量接近 ，瓷石原料可能产自南方，有些白陶上面 的海洋结晶涂层原料可能来自海岱地区。黄土高原不产绿松石、朱砂 ，南佐 的这两类原料有来自长江中下游地区的可能性。大量水稻不排除当地种植的可能性 ，但也有可能是从长江中游等地远距离贸易获得 。可见南佐“古国”应当存在对远距离贸易获取稀缺资源的控制 ，这也 是国家社会的特征之一。
目前 ，南佐 的考古工作才开了个头 ，很多谜团还有待后续解开 。但据现有 的发现就已经能够证明 ，中华文明和苏美尔文明、埃及文明一样 ，是诞生于五千年前 的三大原生文明之一。
（作者 ：韩建业，系中国人民大学历史学院教授、博导 ，南佐遗址考古发掘项目负责人）
“中国车谷”奋力打造产业创新大走廊******
中新网武汉2月3日电 (李金友 徐金波)搭乘全自动无人驾驶新能源出租车 ，平稳地停靠在武汉经济技术开发区(又称“中国车谷”)体育中心4号门附近后，乘客姚女士啧啧称奇 ，“无论 是走东风大道高架桥，还是穿行社区道路、避让障碍物 ，车辆都非常平稳 ，自动规划的行驶道路也非常快捷 。”
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图为武汉经开区全力打造新能源汽车全产业链发展示范区(资料图) 武汉经开区供图“中国车谷”位列国内汽车强区第一方阵
30多年前 ，承载着武汉 的“汽车梦”，武汉经济技术开发区应运而生，实现从“一辆车”“一个企业”到“一个产业集群” 的“三级跳”。如今 ，这里汇聚了世界500强东风汽车集团有限公司总部、9家整车企业 、13个整车工厂、500多家知名汽车零部件企业，成为中国汽车产业最密集 的区域之一，赢得了“中国车谷”的美誉。
汽车 是湖北第一大支柱产业。2022年，该省将新能源与智能网联汽车确定为突破性发展 的五大优势产业之一 ，提出实施汽车产业高质量发展三年行动 ，加快建设中国重要 的汽车研发和生产基地。作为湖北省汽车工业 的主战场 ，“中国车谷”坚定发展新能源与智能网联汽车，推动汽车产业增量转型，并于当年6月设立智能网联和电动汽车产业园 ，引进百亿级重大项目 ，全面提升产业能级和核心竞争力。
目前，岚图汽车、路特斯汽车全球智能工厂 、东风本田新能源工厂、猛士科技等7个新能源整车厂如雨后春笋“破土而出” ，中创新航 、智新半导体等“三电”项目“串珠成链”，已建 、在建新能源汽车产能达130万辆，位列全国汽车强区第一方阵 。去年底 ，以“中国车谷”为龙头，“武襄十随”汽车集群入选国家先进制造业集群。
武汉经开区负责人表示，“中国车谷”将抢抓新能源汽车市场黄金窗口期 ，更准确地把握技术变革方向和产业变革趋势，建设前端 、尖端、高端的新能源与智能网联汽车产业发展新生态 。
图为车辆在“中国车谷”道路上行驶(资料图) 武汉经开区供图创新推动车谷迈向“自动驾驶之城”
近日 ，武汉市正式公布第五批智能网联汽车开放测试道路。道路全长约344公里，全部位于“中国车谷”。至此 ，武汉经开区成为中部首个全域道路支持智能网联汽车测试的区域 ，迈向“自动驾驶之城”。18家自动驾驶企业的百辆自动驾驶汽车在“中国车谷”智能网联汽车开放测试道路上开展测试 、运营 。
在“中国车谷”，搭乘东风悦享“春笋号”无人驾驶小巴成为诸多市民日常出行的选择 。2021年12月至今 ，东风悦享已在“中国车谷”开通10条自动驾驶商业运营路线 ，投放运营车辆40多台 ，累计运营里程33.6万公里 ，其中“春笋号”安全接送乘客5.5万人次 。
东风悦享首席执行官李凯说，今年二季度起 ，还将陆续拓展20条运营路线 ，投放车辆300余台。
与李凯有同样感受 的还有百度自动驾驶安全与政策负责人吴琼 。2022年8月 ，武汉 、重庆在中国率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，随即 ，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”全无人自动驾驶出租车就驶上了“中国车谷”街头 ，实现跨区通行和“全无人驾驶夜间运营” ，迄今已服务了140万个订单。
近年来 ，武汉经开区以建设国家智能网联汽车(武汉)测试示范区为契机，构建自动驾驶产业生态。自动驾驶研发创新平台 、武汉智能网联汽车产业创新联盟 、新能源与智能网联汽车产业创新联盟 、中国电动汽车百人会武汉基地等“双智”平台 ，集合产品研发和转化、中试熟化 、孵化服务 、人才服务等功能 ，建立了1个院士工作站 、23个联合创新实验室和1个国家级智能交通技术创新中心，推动形成了6项智能网联相关法律法规和技术标准，发布了智能网联道路建设标准。
图为航拍“中国车谷”(资料图) 武汉经开区供图引“智”入“谷”建设产业创新大走廊
新年伊始，位于武汉经开区军山新城的未来技术创新研究院中试基地再度“迎新”。来自华中科技大学多功能导体隔膜中试及产业化项目正式入驻并开展产线搭建。该项目对解决当前锂离子电池的安全问题和提升电池的电化学性能具有重要意义，可为中国新能源和半导体产业链筑起安全屏障 。
近年来 ，“中国车谷”与高校、科研院所和龙头企业携手助力科技成果转化。2022年5月 ，“中国车谷”与华中科技大学共建未来技术创新研究院 ，聚焦汽车、新材料 、新能源 、数字经济等产业，打造中试平台集群，产生一批高质量创新成果，培育孵化一批高质量企业 。
2022年，“中国车谷”引“智”入“谷” ，华中科技大学国际教育科技创新园区(军山校区) 、武汉理工大学“三院” 、武汉商学院马影河校区先后启动。今年，该区力争新增10个以上高水平创新平台，引育12个中试平台。
同时 ，“中国车谷”先后出台“科创33条” 、人才强区“黄金十条”等创新政策，并向3000多家企业累计兑现惠企奖励资金近30亿元 。
落户于“中国车谷” 的亿咖通科技 ，用5年时间快速成长为全球化出行智能科技公司，成为湖北省2022年唯一“驼鹿”企业。该企业负责人称，“落户武汉短短几年时间 ，亿咖通科技融入了市区创新政策营造 的创新氛围中，产值增长14倍多。”
武汉经开区负责人表示 ，未来将把科技创新 的第一生产力变为“二次创业”腾飞的“最大推动力” ，充分发挥“武襄十随”国家级汽车产业集群龙头优势 ，加快集聚高端创新要素 ，每年拿出不低于20亿元支持创新发展 ，全力开辟新领域 、新赛道，建设车谷产业创新大走廊 ，为武汉建设具有全国影响力的科技创新中心贡献力量。(完)
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