中国新闻网严正声明******

严正声明

　　近期，我网接到驻地方机构和多家单位反映，有不法分子冒充中国新闻网的名义，伪造中国新闻网记者证 、工牌、新闻调查采访车牌 、制作带有中国新闻网标识 的服装 、名片等 ，企图行诈骗敛财、敲诈勒索之事。

　　为此，中国新闻网严正声明如下：

　　一 、中国新闻网是中国新闻社旗下 的中央重点新闻网站，网址为 ：www.chinanews.com、www.chinanews.com.cn，其它非该网址但以“中国新闻网”名义出现的网站均属假冒 。

　　二 、甄别中国新闻网记者证真伪 ，可登录国家新闻出版署主办的中国记者网press.nppa.gov.cn进行查询。

　　三 、正告所有假冒中国新闻网及中国新闻网记者 的单位或个人，立即停止一切违法犯罪行为。我网保留追究其法律责任的权利 。

　　四、提醒社会各界提高警惕 ，谨防被骗 。若发现假冒我网 的假媒体、假记者 ，建议及时向公安机关报案 ，同时与我们取得联系 ，我们将全力配合。

　　中国新闻网举报电话 ：010-88311192 ，传真：010-68327649

　　特此声明。

中国新闻网

2022年10月14日

智慧港口聚力数字技术创新未来******

　　作为联通全球经济的重要基础性行业，航运业承担着全世界90%以上 的贸易运输。一方面，百年变局叠加世纪疫情，航运业面临多重挑战 ，数字化成为实现降本增效的必然选择 ；另一方面 ，航运业拥有丰富的数字化场景资源 ，通过智慧港口建设赋能航运业，数字技术也迸发出巨大 的新活力。在航运业与数字技术深度融合的大趋势下 ，筑牢智慧港口数字底座成为业界共识。

　　构建智能水平运输系统

　　在建成全球首个“智慧零碳”码头的天津港，一辆辆智能水平运输机器人正在井然有序地装卸货物；码头调度室 的大屏上 ，一组组数据显示着当前码头的运转情况 。工作人员介绍说，码头以前 是力气活 ，大型设备上 、码头边、集卡车里都需要人 。现在整个码头装卸作业基本看不到人了，全 是自动化操作 。

　　据天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣介绍 ，“智慧零碳”码头项目建设过程中遇到 的最大现实需求与挑战来自于水平运输系统。在扇形水平运输 的工艺下 ，会人为形成复杂交通流 的路口 ，甚至可能会出现八向车流在同一路口交汇的情况，需要基于所有的多任务 的优先级路线分配以及交通流量 的全分配。此外，包括人机交互区域的安全问题、缓冲区并行 的交通控制和车路协同问题等 ，都成为自动化集装箱码头破局的关键 。

　　为了解决这些问题 ，天津港携手华为打造了首个面向L4级无人驾驶 的智能水平运输系统 ，有效解决了交通过程中出现 的解耦等问题。此外，这一系统还面向不同供应商 的无人驾驶产品提供了良好 的兼容性。目前这一系统已安全稳定运行了长达一年的时间，运达数与可靠性都达到了国际先进水平 。

　　在全球单体规模最大 、智能化程度最高的集装箱码头——上海洋山港四期自动化码头 ，操作员在百公里外推动手柄即可操控码头桥吊、轨道吊等设施 ，时延仅为百微秒。这是上港集团联合华为首次将F5G（第五代固定网络）技术应用在港口超远程控制作业场景，实现智慧港口运营模式升级。

　　“远程操控系统已经成为港口改造的重要组成部分 ，F5G技术的出现恰逢其时地解决了港口 的远程操控问题。”上港集团哪吒港航智慧科技（上海）有限公司总经理黄桁介绍，“通过首次在港口应用F5G技术 ，我们搭建了整个港口的全光网高速公路，使得设备时延降到微秒级，未来这个高速公路将不仅仅提供远程操控，也将承载数据管理与传输等重要工作，为大规模 的计算和新技术的应用提供广阔的平台 。”

　　华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤表示 ，没有人再怀疑新建码头要做自动化和智能化 ，现有码头 的自动化和智能化改造也提上日程 ，水平运输 的自动化则是当前自动化码头建设或改造中的重点和难点 。随着5G和无人驾驶技术的日益成熟，加之港口又是典型 的封闭和低速运营场景，因此利用5G网络+无人驾驶IGV（智能导引车）来实现港口 的水平运输自动化就成为集装箱码头全流程自动化作业建设 的行业趋势 。

　　夯实智慧港口安全基石

　　随着航运业积极开展数字化转型，安防 、远程控制、水平运输、业务协同等行业应用与联接 、云 、计算、AI 、5G等ICT（信息与通信）技术正加速走向协同 ，ICT基础设施已逐步成为港航企业 的核心生产系统之一 。

　　在业界专家看来 ，要实现全球航运业数字化转型，依然面临不少挑战 ，其中之一是大数据互联互通问题 。在整个航运业营运过程中会产生大量数据 ，但是各方信息系统差异较大 ，存在“不愿共享、不会共享 、不敢共享”等顾虑，目前还无法实现更有效 的数据交换与联通。更为重要 的是数字化的网络安全问题 。从2017年马士基受到网络攻击开始 ，航运业就成为网络攻击 的重点目标 。虽然整个行业对此关注度很高 ，也投入了不少成本和精力，但伴随着数字化加速 ，网络攻击 的风险也在增加 ，亟须夯实安全基石 。

　　据杨荣介绍，为了进一步提升可靠性与安全性，天津港“智慧零碳”码头项目采用了华为提供 的数据底座，整个云平台以及设施和管理的相关数据都会汇集到数据库里 ，通过云与数据底座拉通数据，支撑所有不同 的系统正常运转。在真实 的攻防演练行动中 ，码头的主机被列为攻击目标，在长达15年 的模拟真实攻击时长中都未出现被攻破 的情况，这一系统 的可靠性与安全性甚至优于一些银行和医院 ，其数据安全性可见一斑。

　　“由于自动化码头的远程操控时延要求非常低 ，如果为安全问题增加一些标准与规则可能会严重影响到生产效率。”黄桁表示 ，如今在F5G智简全光网的部署与实施下，不仅能够天然免疫ARP攻击（局域网最常见 的一种攻击方式） ，也加快了信息连接传输过程中加密解密 的速度。

　　值得注意的是，根技术安全是筑牢智慧港口数字底座 的应有之义 。对此，岳坤认为，要用先进替代先进 。第一个先进指技术领先，第二个先进指先进来这个领域 。经过这几年持续的研发投入 ，华为可以提供全栈先进的自主可控方案 ，包括鲲鹏 、欧拉 、高斯等系列软硬件自主可控平台 ，已经在各行业得到广泛 的应用。据工信部的数据 ，仅欧拉操作系统就装机超过了170万台服务器。华为与山东港、上海港 、中运海运等港航企业已经在安全防护、国产化、人工智能算力中心等方面开始探索 ，助力港航企业打造全栈安全的数智基座 。

　　引领智慧航运创新未来

　　在近日举行 的“ICT新技术使能智慧港口 ，释放行业数字生产力”论坛上，交通运输部水运局副局长柳鹏表示 ，随着新一轮科技革命和产业变革的深入发展 ，未来五年 是加快建设世界一流港口的关键时期，也 是重要机遇期 。

　　面对重大产业机遇，今年1月国家发改委印发 的《“十四五”现代流通体系建设规划》提出，全面推动智能航运建设，打造智慧港口，提升港口装卸、转场 、调度等作业效率 。国内各大港口也加快了转型升级步伐 。据杨荣介绍 ，今年10月，天津港“智慧零碳”码头吞吐量突破了100万标准箱，打造 的“中运海运天秤座”号集装箱货轮，船时效率达到了一年百万标准箱 ，今年即可实现当年投产当年盈利。洋山港四期自动化码头相关技术负责人也透露 ，未来将建立全域智能化管控系统 ，将云计算 、大数据 、人工智能等技术手段结合起来 ，实现安全监督更精准 、设备维保更智能 、生产作业更高效、港口生产更环保，真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地。

　　今年8月18日，“智慧港口全球创新实验室”在天津揭牌 。这个由华为 、天津港等行业头部企业与多家知名高校、科研院所联合成立的创新实验室 ，将打造从“技术攻关”到“应用落地验证”及“商业价值”产学研用 的完整闭环，推动港口产业数字化创新。“目 的是打造一个行业连接器，通过这个实验室 ，我们希望能共同解决行业的难题 ，形成行业的标准 ，树立行业的样板 ，共同做强做大智慧港口 。”岳坤表示。

　　日前举行 的2022华为全联接大会期间，华为还发布了智能闸口 、智能理货、F5G远控自动化等智慧港口解决方案及5G智能单兵、察打一体融合指挥等智慧口岸方案 。

　　“当前，数字化 、智能化已经成为各个行业 的趋势。将数字技术与基础设施相融合，推进新型基础设施建设 ， 是推动行业发展 的重要路径。”华为公路水运口岸智慧化军团CEO马悦表示，“未来，华为公路水运口岸智慧化军团将持续加强在联接 、计算 、人工智能等领域 的投入 ，在技术架构和工程实现上持续创新，与行业客户 、伙伴一起，聚焦智慧港口ICT新技术应用，释放数字生产力 。”（经济参考报记者 吴蔚）