全面“通关”！相约香港 ，不见不散 ******
香港特区行政长官李家超3日上午主持记者会时表示，香港与内地2月6日起全面“通关” ，市民可随意、随时出行。
明晰具体要求 ，助你往返无忧 ！
一、增加开放口岸不设人数限额
2月6日起香港将开放全部陆路口岸，即在现在基础上加开罗湖口岸 、香园围/莲塘口岸、落马洲/皇岗口岸提供旅检服务。沙头角口岸的货运服务亦恢复 。届时，所有口岸不设限制 ，无需预约 ，随意出行 。
香港特区政府保安局局长邓炳强表示，4个重开 的陆路口岸开放时间与疫情前一样，罗湖由6时30分开放至凌晨零时，皇岗、落马洲24小时开放 ，莲塘/香园围口岸开放时间为7时至22时 ，所有旅检私家车服务全面恢复 ，沙头角口岸恢复货运由7时开放至22时 。
二 、取消核酸检测要求 没有接种疫苗 的海外旅客亦可前往香港
2月6日起 ，取消出入香港前需要进行核酸检测 的要求 。澳门来港不需要进行快测。
但对于海外及台湾地区入境香港的快测要求 ，李家超表示 ，由于香港与内地全面“通关” ，会有更多人员往来 ，为减低风险，海外及台湾地区入境人士的快测要求会维持一段时间 ，观察后再作检视，但是会取消由海外入境非香港居民 的疫苗接种要求，即未接种疫苗 的海外人士也可入境香港。
香港特区行政长官李家超表示，香港与内地2月6日起全面“通关”。陈永诺 摄三 、分阶段恢复跨境学生面授
香港特区政府政务司司长陈国基在当日的记者会上表示，2月8日起将有序恢复跨境学生面授课堂 ，会分两阶段实施，即2月8日中学先恢复，2月22日再扩至小学 、幼儿园和特殊学校 。他指出，分阶段 是基于不同年龄学生的自理能力、跨境的需要 ，香港教育局会继续与相关部门 、学界 、校巴联系并提供支援。
特区政府教育局局长蔡若莲表示 ，特区政府会为跨境学生提供便利过关服务 ，教育局会经学校通知家长各出入口岸管制站清关安排及交通配套，各部门会尽快处理校巴服务申请 。另外 ，为让跨境学生尽快适应面授课堂，特区政府已设立“校园复常好精神”专页 ，为学校及家长提供锦囊、资源包及短片等 。
“通关”让香港“活起来”
2023年1月8日起，香港与内地实施首阶段“通关” 。翻查香港入境事务处公布的1月8日出入境旅客流量统计数字，当日共有46098人入境香港 ，比“通关”前一日增加了近三成。当日由香港出境的则有62409人，比“通关”前一日增长了1.4倍 。
当时为减低交叉感染风险 ，从香港入境内地 的人士须持有出行前48小时内的核酸检测阴性结果证明 。
香港尖沙咀一带游客明显增多 。(资料图片)李志华 摄截至今日，该措施实施已近一个月 ，适逢春节返程和学生开学，来往香港和内地 的人员有所增加。根据香港入境处数据，仅自今年1月21日除夕至25日初四 的5天新春假期期间，就有共41.7865万人次旅客来港 ，离港则有54.2610万人次 ，反映香港正逐渐恢复生机与活力 。
李家超亦在2日出席香港大型宣传活动“你好 ，香港 ！”启动礼时表示，自香港与内地在今年1月8日恢复首阶段“通关”后 ，香港商业 、零售、餐饮已动起来，下周香港与内地全面“通关”后，会广泛提振人文交流 ，全方位向世界以及内地推广香港 ，相信2023年的香港更繁盛 、更精彩，市面更活跃。
香港批发及零售界立法会议员邵家辉接受中新社记者采访时表示，“香港向来被认为是‘购物天堂’ ，除了香港本地市民消费 ，外来旅客消费 是非常重要 的部分。”他解释指 ，香港零售业三分之一要依靠来港旅客消费，“疫情前，一年差不多有6500万人次的入境旅客，当中有近八成 是内地旅客 。”疫情之下 ，内地旅客访港 的数量几乎“清零” 。
在邵家辉看来，香港和内地全面“通关”的安排对于疫情三年里生存情况非常艰难 的香港零售业而言 ，无异于一场“及时雨” 。“业界非常欢迎 ，相信随着来港游客 的不断增加能带动整个零售行业，很多商铺都开始有计划地增聘人手 ，补充货源。尖沙咀一带人流明显增加 ，已经能见到不少内地旅客购物。”邵家辉对今年香港零售业表现非常乐观 ，相信不久之后生意可回复至疫情前 的情况。
众多内地旅客搭乘高铁来港。(资料图片)李志华 摄“ 是大家期盼已久的好消息 。”香港旅游界立法会议员姚柏良告诉记者 ，农历新年期间 ，内地访港人数未出现明显 的“V”字反弹 ，“今次取消核酸检测可以说是真正打开‘复苏旅游业之门’ 。相信全面‘通关’后旅游业界整体气氛会有所好转，短途消费旅客量会首先出现增长，下一步主要是推进放宽内地旅行团 的签注 。”
姚柏良表示 ，香港旅游业仍然处于复苏 的起步阶段 ，重新吸引旅客到香港，需要做的事情还有很多 。“要让大家看到香港 的优势 ，香港不只 是‘美食之都’和‘购物天堂’，香港 的历史文化和新基建都是很有吸引力的。”姚柏良表示 ，香港下一步要“多宣传”“多包装”“多推广” ，做好深度游路线 。
“希望今年游客生意可回复至疫情前五至六成。”姚柏良指出，现在业界在人手和资金上都有压力 ，“春节后是传统旅游淡季 ，现时放宽不会出现旅客量猛增 的情况 ，香港承载能力可以应付。但随着旅客不断增加，例如航空 、酒店和旅行社等都需要增加人手 ，希望特区政府深入了解业界情况，提供一些适切 的政策支援 ，协助业界尽快恢复活力。”
文字记者：戴小橦
摄影记者 ：李志华 陈永诺
视频记者 ：范思忆 梁源
丰田换帅凸显“大象”转身之困****** 时隔逾13年，全球最大车企掌门人变更 。1月26日 ，日本丰田汽车公司召开董事会 ，宣布丰田章男将卸任丰田汽车社长，转任丰田汽车公司会长，社长职位由丰田汽车公司旗下豪华品牌雷克萨斯负责人佐藤恒治接任 。该项任命将于今年4月1日正式生效。 日本企业的“会长”职位要高于社长，但舆论普遍认为，社长才 是企业经营的真正决策者 。这意味着 ，丰田章男将退居“二线” ，同时这家全球汽车巨头也将重新开启由丰田家族和外姓人士轮流担任社长的新时代。 作为丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙，丰田章男于2009年6月临危受命 。上任之初，适逢国际金融危机导致公司财务严重赤字 ，尔后又经历了全球大规模产品召回、日本大地震 、芯片短缺、新冠肺炎疫情等多重考验 。对此 ，丰田章男不断推进内部重组改革，并全力打造TNGA(丰田新全球架构)，提升产品力。目前包含大发和日野在内 的集团年销量突破千万辆 ，超过大众汽车集团 ，已连续3年成为全球最大汽车制造商 。 在带领丰田全球销量夺冠的同时，丰田章男误判了全球汽车产业变革趋势。基于对混动技术和燃料电池技术优势与自信 ，丰田意图跨越纯电阶段 ，从混动直接跃升至氢燃料。与丰田不同的是，中国在新能源汽车技术转型战略中 ，选择了以纯电动作为新能源汽车产业化的突破口，改变了全球汽车产业格局 。 得益于良好 的顶层设计、不断完善的支持政策体系和企业的集体拼搏奋进 ，以及超大规模市场优势 ，中国新能源汽车产销规模不仅连续8年稳居全球第一，而且成为引领欧美汽车企业加快向电动化转型的重要力量 。 问题在于 ，面对全球汽车产业电动化浪潮，丰田章男并不认同电动汽车的发展路线 ，也曾多次在公开场合“炮轰电动车”，并表示“电动车既不环保也不省钱”“电动车越多，二氧化碳越严重” 。 掌门人的态度必然会影响丰田在电动化上推进的决心与速度 。面对电动化浪潮澎湃 ，虽然丰田在3年前也曾推出电动化战略以及e-TNGA平台，丰田章男更 是一口气携15款全新电动车亮相发布会，但时至今日丰田的纯电车型在市场上并没找到存在感。公开数据显示，去年特斯拉全球电动汽车销量超过130万辆 ，比亚迪纯电动汽车销量超过90万辆 ；丰田的纯电动汽车销量则不及前两者零头，而其试图重新定义纯电动产品的bZ4X ，被网友讥讽为“验证码”车型，在市场上根本没有存在感。 “我 是老一代 ，也感受到了作为‘造车人’的局限性 ，我认为有必要在新的时代隐退 。我相信，在过去的13年里 ，我已经为传递接力棒打下了坚实 的基础 ，新的管理团队肩负着将丰田转变为移动出行公司 的使命。”很难想象，在线上发布会上如此讲话， 是丰田章男对自己 的真实评价 。不过 ，这也从另一个维度凸显了当下“大象”转身之困。 “大象”转身之困 ，既在于企业对过去思维定势和旧有路径的依赖，也在于庞大组织结构和复杂低效流程 的拖累。其实，面临赛道切换时，“既要又要”两个目标同时存在，常常使得越是成功 的车企 ，越会显得左右为难 。此前 ，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯也刚刚卸任 。与丰田章男在电动化上 的“保守”相比，迪斯虽然更加激进，但也在集团内部饱受争议。而软件开发项目进度严重滞后和预算超支 ，最终成为其不得不下课的导火索。 船大难调头 。面对全球汽车产业百年未有之大变局，当前传统车企都在摸索中前行，而企业掌舵者的眼光、态度和决策无疑将深刻影响企业未来 。换帅后 的丰田和大众 ，能否在汽车变革新时代突破转型之困，守住领头羊位置 ，显然还需要时间来检验 。 (杨忠阳 来源：经济日报） 每日彩票地图 |
