（新春走基层）春节“买买买”带热坚果炒货 浙江线上线下炒热“气氛组”******
中新网绍兴1月19日电(项菁 周健)“买买买”是新春佳节历来的传统 ，坚果炒货则成了不可或缺 的新春“气氛组”。临近春节，浙江炒货商家人气旺，线上线下迎来坚果销售“黄金期” 。
红棕色的山核桃、黑灰色的瓜子、奶白色 的开心果……记者近日走进绍兴一家坚果炒货市场，坚果炒货品类众多，商户们将其装进一个个盒子里，有序地摆放在铺面上，加之暖黄色 的灯光，显得格外诱人 。
“来我们这看看”“先尝再买”……商户们的吆喝声此起彼伏 ，不一会儿 ，只见现场人头攒动，市民们边尝边买 ，十分热闹 。
市民试吃坚果 周健 摄除了“先声夺人”，“门面功夫”也很重要。只要摊铺上 的坚果炒货少了，商户就及时补货，让摊铺看起来满满当当 的 。
商户褚苏苏受访时谈及 ，从今年元旦开始，市场 的顾客就开始增多 ，“现在生意太好了 ，我们家 的山核桃都快卖完了，而且急需能到店帮忙 的人手。”
“感觉这里是最有年味的地方 。”当日，绍兴市民梁伟丽带着儿子采购年货，不到半小时 ，她就买下了三斤瓜子 、两斤手剥山核桃、两斤开心果以及一斤巴西松子。
梁伟丽告诉记者，“货比三家”发现，今年不少坚果炒货都比往年贵一些 ，“但涨幅不大 ，是在自己能接受的范围内。”
同样，被称为“杭州最后的马路菜场” 的大马弄里 ，记者看到 ，数台炒货机不停转动 ，年味也随着滚筒里坚果 的旋转跳跃“飘”了出来。
“我们店近期每天要炒制1000斤左右 的山核桃 ，并且当天都能卖光。”其中一位商户受访时说。
市民购买坚果炒货 周健 摄事实上 ，“七山一水二分田”的浙江盛产多类特色坚果，比如临安山核桃 、诸暨香榧等。
俗称“千年珍果” 的香榧 ， 是浙江民众招待客人 、走亲访友 的佳品 。春节前夕，随着销售市场 的火爆 ，香榧加工点也迎来了生产高峰期 。
在诸暨市东白湖镇一家香榧加工点内 ，工作人员忙着炒制 、分拣、包装香榧 。据悉，该加工点还提供“香榧调换服务” ，有香榧果子但不会炒制 的民众可以把果子拿到此地 ，调换成一定数量 的成品 。
在浙江 ，坚果炒货不仅畅销线下市场，也热销大量网购平台 。记者从各大电商平台发现 ，众多商户纷纷开辟线上销售渠道，吸引全国各地民众“淘宝” 。
“直播间 的朋友们新春快乐 ，这个 是正宗临安山核桃，有奶油味的、原味的”“手剥款在一号链接，赶快下单”……借着过年消费热潮，杭州临安 的商户们就通过直播“带货” ，扩大山核桃销量 。(完)
从“水运”悠长到轨道茫茫：江苏始终“在路上”****** 中新网南京1月19日电 (记者 钟升 朱晓颖)1月14日至19日，2023年江苏省两会在南京召开 ，代表委员们就衣食住行等民生话题展开探讨。其中，新一年江苏省将如何“行”稳致远 ，引发了代表委员们的热议。 刚刚过去的2022年 是江苏交通“重大项目建设攻坚年” ，全年完成交通建设投资1820亿元。目前，江苏全省综合交通网络总里程达18.7万公里 ，沪苏通 、五峰山、南京江心洲长江大桥和燕子矶长江隧道建成通车 ，隔江相望 的设区市之间均实现过江通道直通 ，徐连 、盐通、宁淮 、南沿江、北沿江 、沪苏湖、通苏嘉甬等铁路相继开工建设 ，高铁运营里程达2212公里 、居全国前列，“轨道上 的江苏”主骨架基本形成 。  施工中 的南沿江铁路江阴站。 泱波 摄江苏省政府工作报告中提出，2023年，江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系，高质量建设交通运输现代化示范区。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元，同比增长10.7%。预计建成综合交通网络约2860公里，加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道，做强双向开放枢纽。 “京口瓜洲一水间 ，钟山只隔数重山 。”“烟笼寒水月笼沙，夜泊秦淮近酒家。”自古以来，凭借长江 、淮河、大运河等河流穿省而过 的优势 ，江苏航运发达 ，留下了无数脍炙人口的名篇佳句 。截至2022年底，江苏全省干线航道达标2488公里 ，千吨级航道连通85%左右县级及以上节点。 2023年 ，江苏省将完成水运建设投资183亿元 。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设 ，优化提升内河水运设施网络 ，加快实施淮河入海水道二期等工程，开工建设宿连航道二期工程，打造更具特色的“水运江苏”。 除了道路更加通达，江苏省也在思考如何“走得更好”。2020年国庆假期，江苏高速服务区一度“火出圈” 。在服务区里，旅客们可以逛园林、看电影 、购物。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间 的厨艺比赛，“高速旅游长廊”的不断延长 ，带动了江苏美食“出圈”出彩。 江苏省政协委员、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍，2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道，做强双向开放枢纽 。条条大路通江苏 ，江苏货物运四海 。“走得更远”一直 是江苏 的目标。  如今 的高速公路服务区向交通 、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。 泱波 摄近三年来，江苏开行 的中欧(亚)班列开行数量、密度不断增大。据南京海关统计，2022年，江苏中欧(亚)班列共开行1973列 、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6% 、11.5%，两项指标均创历史新高。江苏省政协委员、民盟江苏省委会委员、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议，将中欧班列延伸为多方向的国际班列，持续挖掘沿线国家“新奇特”商品 ，搭建洽谈平台，鼓励更多优质商品引进来 ，优化进口大宗商品通关、监管新模式 ，创新国际进口贸易机制 ，降低货物入境运输成本，从源头扩大回程货源 。 除此之外 ，江苏还追求“走得更高科技”。2022年 ，江苏省提出到2025年，建成国内领先的车联网和智能网联汽车产业链与创新链 ，落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景，培育一批掌握关键核心技术 、具有行业引领力 的龙头骨干企业 ，打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区 ，车联网基础设施实现跨区域规模覆盖 。 根据工作计划，江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设；省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展 的决定。江苏省人大代表、T3出行首席执行官崔大勇表示，公司作为江苏本土企业，正在智能网联 、智慧交通、数字科技 、自动驾驶等维度持续发力，目前已在苏州从事路测及商业化运营模式 的探索 ，并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据 。他希望能够携手更多整车制造企业 、科技企业等 ，共同打造国家级数字智慧出行平台 ，实现产业链协同发展，为江苏出行产业链现代化布局作出贡献 。(完)
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