智能制造为工业经济赋能助力******
在重庆青山工业有限公司 ，汽车变速器装配生产线上一派忙碌景象 ，只见智能小车穿梭运输物料，工业机器人挥动手臂协同作业 ，一台台变速器有序生产下线……这家企业通过建设汽车传动系统智能工厂项目，实现生产物料循环取货 、工艺数字化设计、供应链协同等 ，大幅提高了企业生产运行效率。
前不久，工信部公示2022年度智能制造示范工厂揭榜单位和优秀场景名单 ，包括青山工业在内的6家重庆企业跻身智能制造示范工厂，10家重庆企业的15个典型应用场景入选智能制造优秀场景 ，凸显重庆深耕智能制造进一步取得实效 。
作为国家重要制造业基地 的重庆，加快打造“智造重镇” ，着力推动传统产业智能化升级 、培育壮大智能产业，产业结构调整和转型升级迈出坚实步伐 。从行业领先 的龙头企业 ，到海量的小微企业 ；从传统的钢铁、化工等行业，到先进的通信技术行业……如今 ，“数字之花”开遍山城 ，智能制造持续为工业经济赋能助力 。
汽车产业 是重庆 的主导产业 。在重庆长安汽车股份有限公司智能化工厂 ，只见数字化组装线上工业机器人灵活地进行冲压 、焊接等一系列操作 ，一辆辆汽车陆续生产下线……“我们对整车产品和生产环节同步实施智能化升级，智能化工厂设备自动化率达92% 。我们还掌握了智能互联、智能驾驶等600余项智能低碳技术 ，多款智能化车型已成为公司 的拳头产品。”重庆长安汽车股份有限公司相关负责人说。
“如今传统行业也变得高端化 ，伴随下游客户对我们生产过程 的信息化监管和质量追溯提出要求 ，我们决心实施智能化升级，为未来发展赢得主动。”重庆歇马机械曲轴有限公司董事长曹正素说 ，公司连续投入大量资金用于智能化改造，生产效率提高30%以上 ，产品不良率降低一半 ，2022年该公司成功获得国外高端通机品牌订单。
来自重庆市经济和信息化委员会的数据显示，近年来重庆累计推动11.3万家企业“上云上平台”，累计实施4800余个智能化改造项目 ，建设734个数字化车间 、127个智能工厂，示范项目的生产效率提升58.9% ，一大批企业实现“华丽转身” 。
记者了解到，为持续培育壮大智能产业 、推动传统工业智能化升级，重庆还将进一步补链 、强链 ，做大做强智能产业集群；同时加快打造智能工厂 、数字化车间 ，提速5G基站等新型基础设施建设 ，助力更多企业从“制造”迈向“智造”。（新华社记者 黄兴）
日产汽车高级副总裁：将向中国市场导入更多电驱化车型******
【跨国企业在中国】
编者按 ：
走进在华跨国企业 ，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道”。
中新网10月26日电题 ：日产汽车高级副总裁：将向中国市场导入更多电驱化车型
中新财经 葛成
“目前，中国不仅是全球最大的汽车市场 ，更 是日产在全球不可或缺 的一块重要版图。”日产汽车高级副总裁 、日产(中国)投资有限公司董事长山崎庄平(Shohei Yamazaki)近日接受中新财经专访时如是强调 。
他表示 ，中国拥有全球最大的热衷先进技术的消费群体 ，他们不断激发 、促进整个汽车行业和制造商，提供最先进的创新技术和最佳的服务，日产将向中国市场导入更多电驱化车型 ，加速推进在中国市场 的电驱化、自动驾驶、智能互联和共享出行等方面的业务发展。
访谈实录摘要如下：
中新财经：日产汽车于上世纪70年代首次进入中国市场 ，并于2003年与中国企业进行合作 ，成立合资公司 ，发展进入快车道。进入中国市场的这些年 ，日产汽车是如何实现与中国市场共同成长 的？
山崎庄平 ：1973年 ，日产汽车公爵(CEDRIC)首次进入中国市场 ，这使日产成为了最早一批进入中国市场的外资汽车品牌之一。近50年来，秉持“在中国 ，为中国”的理念 ，日产与中国市场共同成长 ，见证、参与、助推着中国汽车市场 的发展与变革 。
2003年 ，日产汽车与东风集团共同成立了日产汽车在中国的第一家也 是唯一一家合资公司——东风汽车有限公司。经过多年 的发展 ，在乘用车和商用车领域建立了从设计 、研究 、开发 、采购 、生产、销售、营销 、售后服务 、出行服务等一整套生态。
2021年 ，在面临国内外疫情、零部件 、芯片短缺等多重压力下，包括进口车 、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过138万台，连续7年销量超百万台 。
通过日产(中国)零部件出口事业，日产汽车在华积极推动中国零部件行业和汽车制造业的发展。在过去 的16年里，日产(中国)零部件出口事业部一直在中国大量采购汽车零部件 ，并出口19个国家和地区 的45个日产及雷诺工厂，累计出口额已超过2兆日元，累计出口超过20万个集装箱 。
中新财经：当下，中国汽车市场正处于电气化、网络化、智能化 、共享化 的转型 的十字路口 。在这样的背景下 ，日产汽车将如何应对汽车产业 的变革？
山崎庄平：日产汽车将在“企业转型计划”和“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030) 的指引下 ，利用自身经验和优势，结合中国的政策法规 、市场环境与用户需要，着力推动电驱化、自动驾驶、智能网联和移动出行服务技术的革新 。
在电驱化方面，纯电技术与日产e-POWER技术共同构成日产电驱化战略的基石。在中国市场，日产已推出多款纯电动车型。未来，日产汽车将向中国市场导入更多的电驱化车型 。
在自动驾驶方面，多款日产在华销售 的车型搭载了辅助驾驶系统——日产ProPILOT超智驾技术 。根据 “日产汽车2030愿景”，日产汽车还将进一步开发自动驾驶技术，并计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统(LIDAR) 。
在智能网联方面，至2024年 ，日产汽车将在超过90% 的日产品牌车型上搭载Nissan Connect 超智联，令驾乘者能够与网络信息世界无缝联接 。
移动出行服务同样是日产汽车在中国长期战略 的重要组成部分。日产汽车已与苏州市政府签署战略合作谅解备忘录 ，在苏州市建立日产出行服务有限公司并在高铁新城开展移动出行试点服务 。在不久的将来，将与合作伙伴一起推动商业化落地 。
中新财经：2021年 ，日产汽车中国区销量138.14万辆，同比下降5.2%。去年日产汽车在华销量下降的主要原因 是什么？日产汽车将如何调整策略，让中国市场 的销量回归增长区间？
山崎庄平 ：2021年，日产汽车和其他车企一样 ，面临着诸多外部不利因素。我们 的市场表现受到疫情 、原材料价格上涨 、芯片短缺等诸多因素影响。今年，随着多款新车型 的上市，日产汽车期待在接下来的时间内持续复苏。
日产汽车会密切关注行业需求变化 ，并加速推进日产汽车在中国市场的电驱化、自动驾驶 、智能互联和共享出行等方面 的业务发展 。未来将通过不断推出全新车型 ，满足中国消费者的需求。并不断提升销售质量 ，实现业绩 的持续增长。
中新财经 ：近期，多家跨国汽车企业提出了继续在华追加投资的计划 ，有车企公布的投资规模已超百亿元。日产汽车 是否有类似增资计划？在您看来，中国市场为何能够吸引跨国车企继续投资 ？
山崎庄平 ：中国 是日产汽车 的核心市场之一，日产汽车将持续关注和深耕中国市场 ，进一步推动中国业务 的发展，助力中国社会和汽车产业的可持续发展 。
中国持续稳定 的发展环境 ，开放 、包容、多样化的营商环境 ，以及日益旺盛的市场需求等，使中国成为全球投资 的热土 。目前 ，中国不仅是全球最大的汽车市场 ，也位于全球未来移动出行发展 的最前沿。同时，中国拥有全球最大的热衷先进技术的消费群体 ，他们不断激发、促进整个汽车行业和制造商 ，提供最先进 的创新技术和最佳 的服务 。(完)
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