（新春走基层）宝成线上 的五等小站 ：“90后”接力守护安全******
中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站是第二个家 ，我们准备了香肠腊肉 ，还包了饺子，在这里好好过个年。”临近除夕，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇的斑竹园车站，青工郎依王杰一边忙着贴春联 ，一边说他跟家人商量好了，今年除夕他当班，就不回家吃年夜饭了。
斑竹园车站地处西南山区腹地 ，原名雁门坝站，始建于1958年 ， 是宝成线上 的一座五等小站。小站虽小，但位于宝成铁路大动脉上，扼整条铁路线咽喉，一旦行车组织不畅，便会影响整条线路的安全畅通 。
斑竹园车站站长刘胜介绍 ，火车从邻站进入这里，必须经过20多个遂道和10多座桥梁 ，其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高 的清江2号大桥 ，而这一桥一隧均是宝成线之最 。
斑竹园车站地处西南山区腹地 ，是宝成线上 的一座五等小站 。 邓文鑫 摄站长刘胜 是一位1994年出生的小伙，和他搭档 的 ，是1992年出生的副站长尹邦杰。除此之外 ，小站还有5名“95后”青工 ，他们接过老一辈铁路人 的接力棒 ，坚守小站 ，在春运期间守护铁路大动脉的安全畅通 。
春运期间 ，由于列车增多，斑竹园车站每天通过的列车达到了200余列 ，有开往北京 、上海 、青岛、福州、兰州 、呼和浩特等地的客车 ，还有奔向俄罗斯 、波兰、德国 、格鲁吉亚 的中欧班列。列车密度大时 ，助理值班员几分钟就要接一列 。
与信号楼进行安全联控。 邓文鑫 摄“X8062次 ，斑竹园站二道通过 。”1月18日12时17分，95年出生 的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后 ，满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过 ，一头扎进隧道里 ，消失在北上的茫芒大山之中。
山谷中的车站，冬天风很大，加上列车通过时卷起 的巨大风浪 ，刮在脸上就跟刀子一样 。在现场接发列车的助理值班员陈林紧了紧身子 ，全神贯注地监视列车运行 ，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“远看装载，近看走行 。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练：“山高路远，必须对每趟列车进行严密监控，才能确保安全 、万无一失 。”
“停留车防溜 是车站的安全卡控重点，我们每隔三至四个小时就必须检查一次 ，不能有一丝马虎 。”说罢 ，站长刘胜钻到车下 ，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋 。
刘胜今年29岁，因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长，他最大 的体会就 是：火车24小时跑，安全工作一秒也不能松。“车站就是指挥中心 ，火车要跑得好，靠的 是责任心和严格执行作业标准。”他说 ：“一年365天 ，无论白天黑夜 ，还 是刮风下雨，守住安全 是大伙的天职。”
“每个车站都需要坚守，虽然条件苦了些，但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负的责任。每当列车从山谷中安全通过时，大家心中无不感到自豪 ，更觉得自己的坚守有价值！”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道。
春运期间，每天都有列车呼啸而过 ，可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在，但接车、送车 ，每日重复，斑竹园车站这群年轻 的“守护者”们却做得一丝不苟 ，他们坚守小站、守护安全 ，为旅客平安出行贡献着自己 的青春力量 。(完)
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