强推“脱钩”不是正确选项******
最近一段时间 ，国际社会反对美国“脱钩断链” 的声浪愈发高涨。多位国际专家学者在媒体撰文 ，呼吁美盟友对华政策与美拉开距离，回归正确路径。欧盟委员会负责经济事务的执行副主席东布罗夫斯基斯坦言，“与中国脱钩不 是欧盟企业的选项”。这些客观理性 的声音再次表明，开放合作仍是历史潮流，互利共赢依然是人心所向，美鼓动对华“脱钩”违逆经济全球化大势，注定失败。
近年来，尽管美国极力挑动“脱钩” ，扰乱世界经贸秩序 ，但国际经贸合作却不断增强。联合国贸易和发展会议数据显示 ，2021年全球贸易额达到28.5万亿美元，比2020年增长25%，比新冠疫情暴发前 的2019年高出13%；2022年全球贸易额预计将达到约32万亿美元的创纪录水平 。
中国与世界经济 的联系更加紧密。作为全球货物贸易第一大国 ，2022年前11个月 ，中国进出口总值38.34万亿元人民币 ，同比增长8.6%。中国继续保持欧盟第一大贸易伙伴地位。事实证明 ，世界经济是一个密切联系的整体，企图通过“脱钩”孤立和打击中国的图谋既吃不开 ，也行不通 。
经济全球化发展至今 ，世界早已形成“你中有我 、我中有你”的国际产业分工格局 。美国强推“脱钩断链”，只会让更多国家利益受损，影响全球经济复苏。日媒指出，把中国排除在供应链之外将加剧全球通货膨胀。德国智库伊弗经济研究所估计 ，如果欧盟企业在美国压力下与中国“脱钩” ，德中之间贸易额将急剧下降。在最糟糕状况下，德国GDP将降低0.81%，相当于英国脱欧时德国GDP降幅的6倍，这“对德国无异于经济自杀” 。
美国不遗余力围堵中国 ，在坑害世界的同时 ，必将严重伤及自身。美国商会发布 的报告显示，与中国“脱钩”严重威胁美国在贸易、投资 、服务和工业等领域 的利益：如果对所有中国输美商品加征关税 ，将令美国经济在2025年前每年损失1900亿美元；美国投资者可能因“脱钩”每年损失250亿美元资本收益，美国GDP将因此损失最多高达5000亿美元。可见 ，美国将经贸问题政治化、武器化 ，不仅不能实现“美国优先” ，反而使本国企业和经济遭殃 。
美一些人哗众取宠式的“脱钩”论调 ，改变不了中国在当今世界经济中 的重要性，也阻挡不了各方同中国加强互利共赢合作 的大势。过去10年，中国经济对世界经济增长 的贡献总体上保持在30%左右 ，成为世界经济增长最大引擎。党 的二十大和不久前举行 的中央经济工作会议都提出要推进高水平对外开放，稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放。从长远看 ，中国经济发展前景 是光明的 ，继续加强与各国经贸合作 的态度是明确的，中国新发展将为世界提供更多新机遇 。与中国“脱钩” ，也就意味着与机会脱钩，与未来脱钩 。
世界绝不会退回到相互封闭 、彼此分割的状态，各国合作共赢 、共同发展才 是正道 。正如诺贝尔经济学奖得主弗农·史密斯所言：“所有努力扩大贸易 的国家都 是 ，而且将一直 是赢家 。”（郭 言 来源 ：经济日报）
学方言 、手绘巡线地图 南宁铁警“接地气”保春运安全******
中新网南宁1月12日电(胡宏)警察 、“水手”“绘图师”都 是他 的职业，他用自己接地气的做法守护着千年古镇扬美附近 的铁路运输安全 ，今年春运 是他坚守 的第13个年头 。
莫献忠 是南宁铁路公安局南宁公安处南宁南站派出所 的一名线路民警 ，2010年他来到扬美警务区 ，这里毗邻扬美古镇 ，每当高铁驶过古镇，现代与传统便在这里相遇。
莫献忠走在扬美古镇街上。 胡宏 摄莫献忠管辖铁路线路43公里 ，横跨几十个自然村 ，点多线长并且学校众多 ，最近 的一所学校距离铁路只有40米。特别 是27公里长 的老南昆线，多为低路基 ，沿线村民为了方便日常生活劳作 ，经常会横跨线路。
走村串户开展安全宣传自然成为莫献忠工作中的重要内容。作为“外来户” ，不懂方言成了莫献忠开展工作 的第一个“拦路虎” ，于 是他就把护路队员当“老师” ，一字一句地向护路队员学，从说话开始慢慢融入当地群众当中 。
“开展群众工作 ，不能光讲法律 ，要多站在他们的角度去帮助他们解决实际问题。”莫献忠说。
莫献忠到村民农场开展安全宣传。 胡宏 摄2018年，村民反映村口主要铁路交通涵一下大雨就积水 ，行人车辆都无法通过 。莫献忠立即将情况上报并争取相关部门的支持，在涵洞中修建了一条“高基”步道 ，即便遇到下雨积水也能使村民安全通过 。
渐渐地，穿着一身警服，操着一口“土话” 的莫警官变成了村民口中 的“老莫” ，几年下来 ，哪家有几口人、有多少小孩 、多少大牲畜 、家里田在哪，莫献忠都掌握得清清楚楚。
横跨在左江上 的三座铁路桥 是莫献忠管辖 的重点区段 ，特别 是左江大桥，每逢圩日 ，村民经常会借道大桥 ，莫献忠也都会早早来到桥头对穿行铁路桥的村民进行劝导。
同时 ，左江作为通航水路，不仅有两岸村民通过船只摆渡，更有大小货船经过，甚至还发生过因操作不当造成船只撞击铁路桥的事故。
桥上 的情况可以实地踏勘，但是如何掌握桥面下和桥墩 的情况曾一度让莫献忠犯难。
莫献忠在岸边给渡船固定缆绳。 胡宏 摄在这里工作久了，莫献忠也变得“多才多艺”，不仅做得了“水手”，还当得了“绘图师” 。
一次 ，莫献忠前往扬美村开展日常工作，和村民聊到了对大桥安全 的担忧 。村民杜师傅直接跟他说：“这有啥难，我经常要开船到对岸干活 ，到时候捎上你逛一圈，都是兄弟，也算是我为铁路安全做贡献了 。”
自此 ，杜师傅每次开船渡江前都会给莫献忠打电话邀请他乘船巡线 ，莫献忠也就多了一层“水手”身份 。
每天徒步巡线10公里 是这些年来莫献忠始终坚持的必修课 ，他将徒步巡线收集到的资料分别绘制了普铁和高铁线路管辖图 。
莫献忠在守护 的线路图上添加信息 。 胡宏 摄“对我们线路民警来说 ，它必不可少。”莫献忠用笔点了点挂在扬美警务区墙上 的手绘地图 。
“三角形的 是重要道口，圆形是交通涵，沿线所有 的重点路段我都标注了出来” ，指着“地图”上 的各种标记，莫献忠如数家珍 。
微微泛黄的地图上 ，一道道折痕似乎在诉说着它已经跟随自己的主人走过很多地方。
如今 的莫献忠早已将线路图刻在了心里，他说 ：“巡线是个基础工作 ，底数清才能情况明 ，只有亲眼看到才能真正了然于胸，一步一个脚印才能走出安心 。”
今年 的春运 ，莫献忠更忙了，外出打工 的青壮年纷纷提前返乡，前来古镇游玩的游客也日益增多，他将用更接地气 的做法一直守护着铁路“大动脉”安全 。(完)
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