2022年车市大考 ：勉强及格******
经历4月与11月两个低谷期 ，2022年车市考卷勉强及格。1月10日，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，2022年乘用车市场累计零售量为2054.3万辆 ，同比增长1.9%，仅比乘联会此前给出的预测增长率高出0.1%。全年车市销量微增与燃油车承压不无关系，在购置税减半政策助力下 ，2022年燃油车零售量也未能迈过1500万辆关口，而新能源汽车再次成为稳定大盘增长曲线的关键 。业内人士认为，汽车行业向电动化 、智能化转型背景下 ，新能源汽车市占率持续增长 ，2022年可能成为未来车市销量结构调整 的分水岭。
燃油车失守1500万辆关口
2022年，燃油车基盘松动 。
数据显示，2022年乘用车累计零售量为2054.3万辆 ，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆。应该说，2022年车市站上2000万辆及格线并不容易，由于外部因素影响 ，2022年3-5月乘用车零售量同比下滑高达103.1万辆 。
为刺激汽车市场消费，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》政策，对购置日期在2022年6月1日-12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车 ，减半征收车辆购置税 。乘联会相关人士表示，购置税优惠政策启动后的6-12月，乘用车零售量同比增长145.2万辆 。同时，购置税减半政策最后一个月，车市也迎来最后冲刺期。2022年12月，乘用车市场零售量达216.9万辆 ，同比增长3%，环比增长31.4%，这也是继2008年以来最强 的12月环比增速。
不过，在购置税减半政策强力助推下，2022年车市仍以微增收官 ， 是燃油车市场的整体承压 。数据显示，2019年常规燃油车市场零售量为1968万辆 、2020年为1818万辆 、2021年为1716万辆，2022年仅为1487万辆，同比下降13%。其中 ，去年12月全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售量为153万辆 ，同比下降6% ，低于上年6-9月同比增长6%的正增长态势 。乘联会秘书长崔东树表示，“消费需求支撑力不足有待释放 ，政策仍需向燃油车中 的节能车施以更大力度倾斜，在经济效应和环保要求两者之间寻求平衡” 。
不过，燃油车下行的同时，新能源车出手托住车市增长线 。数据显示 ，2022年新能源乘用车批发量为649.8万辆，同比增长96.3% ；新能源乘用车国内零售量为567.4万辆，同比增长90%。值得一提 的 是，2022年新能源汽车市占率达27.6% ，同比提升12.6个百分点 。崔东树表示 ，在购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而持续走强。
自主品牌借电上位
新能源汽车销量持续攀升，也让自主品牌脱颖而出 。
数据显示，2022年12月新能源汽车国内零售渗透率为29.5%，同比提升7个百分点。其中，12月自主品牌中 的新能源汽车渗透率达51% ；豪华车中 的新能源车渗透率为22.8% ；主流合资品牌中 的新能源车渗透率则仅为4.9%。从月度国内零售份额看，12月主流自主品牌新能源车零售份额高达70.6% ，同比增加11.4个百分点 。
不仅市场份额提升 ，自主品牌新能源汽车出口量也持续增长。数据显示，2022年12月新能源乘用车出口量为7.4万辆。销量排行前三位分别为上汽乘用车 、特斯拉中国和比亚迪汽车，单月出口量均破万辆。乘联会相关人士表示 ：“自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量 ，头部传统车企转型升级表现优异 ，比亚迪汽车、吉利汽车 、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。”
随着新能源汽车市场份额 的提升 ，2022年车企销量座次排名也发生变化。根据乘联会公布 的广义乘用车批发销量显示，2022年排行前三位的分别为比亚迪 、一汽-大众和吉利汽车，2021年排行榜前两位则为一汽-大众和上汽通用。值得注意 的 是 ，2022年3月比亚迪已反超上汽大众 ，登上国内乘用车零售量排行榜第三位，这也是前三位中唯一一家新能源车企。而在2022年 ，比亚迪也正式宣布“断油”转型新能源车企 。
据了解，在比亚迪 的销量结构中，除纯电动车型外，混动、插电式混动等新能源车型也成为其摘得全年销冠 的重要贡献者 ，而消费者对混动车型接受程度 的提升 ，在乘联会 的统计数据中也得到验证 。数据显示，2022年12月纯电动乘用车批发销量为56.3万辆 ，同比增长33.6% ；插电式混动乘用车批发销量为18.7万辆，同比增长127.1% ，普通混合动力乘用车批发销量为6.48万辆 ，环比增长7%。
此外 ，在自主品牌新能源汽车销量提升下，高端市场格局也在改变。崔东树表示：“中国车市的高端豪华车主要为德系品牌。但在电动化浪潮下，近期高端豪华汽车市场中 的新能源车型也表现较强 ，其中主力就是自主品牌 ，包括红旗、蔚来等。”
2月将迎车市开门红
尽管2022年车市销量同比增长仅为1.9% ，但对于2023年的车市表现，乘联会方面依旧给出乐观判断 。
乘联会方面预计 ，2023年新能源乘用车销量将提升至850万辆 ，总体狭义乘用车销量为2350万辆 ，2023年新能源渗透率将达36%。
对于新能源汽车市占率进一步提升 ，崔东树表示 ：“纯电动乘用车的产品覆盖从A00级到最高端 ，而燃油车由于受汽油机 的技术约束 ，A0级和A00级的市场不断萎缩，A00级甚至基本为纯电动车型，这样导致燃油车 的市场覆盖度低于纯电动车 ，因此纯电动车将有更广大的市场空间 。”
此外，对于2023年1月 是否能迎来车市“开门红”，乘联会方面认为 ，可能要等到2月车市才能进入增长期，而对于1月则给出“极度低迷”的判断。乘联会方面表示，虽然1月有18个工作日，但节前生产和销售时间仅有正常的60% 。加上2022年12月的乘用车购置税减半政策退出和新能源车补贴退出前已经透支了1月的部分需求，因此对1月车市预期不高 。
“每年1月的‘开门红’是地方政府和车企的共同努力方向，但由于经销商的库存依旧较高 ，春节前的补库力度不会特别大 ，因此1月 的批发零售总体偏低。而2月车市应该能明显回暖 ，节后车市会有一波入门级消费者的购车潮。”崔东树表示，随着“新十条”的贯彻落实 ，城乡居民快速恢复常态化生活。春节后的生产生活应该会提早规划，这对春节前后的2月车市是很好的促进，2月才是真正 的“开门红”。
检察机关依法对宋希斌涉嫌受贿、挪用公款案提起公诉******
中新网1月12日电 据最高检官方微博消息，黑龙江省人大常委会原党组成员、副主任 ，黑龙江省总工会原主席宋希斌涉嫌受贿、挪用公款一案，由国家监察委员会调查终结 ，经最高人民检察院指定，由辽宁省沈阳市人民检察院审查起诉。近日，沈阳市人民检察院已向沈阳市中级人民法院提起公诉 。
检察机关在审查起诉阶段依法告知了被告人宋希斌享有的诉讼权利，并讯问了被告人，听取了辩护人的意见 。检察机关起诉指控：宋希斌利用担任黑龙江省大兴安岭地委副书记、行署专员 、林管局局长，大兴安岭地委书记，黑龙江省发展和改革委员会主任 ，哈尔滨市委副书记、市长，黑龙江省人大常委会党组成员 、副主任 ，黑龙江省总工会主席等职务上 的便利 ，为他人谋取利益，以及利用职权 、地位形成 的便利条件 ，通过其他国家工作人员职务上 的行为，为他人谋取不正当利益 ，非法收受他人财物 ，数额特别巨大；身为国家工作人员 ，利用职务上 的便利 ，个人决定以单位名义将公款供其他单位使用，谋取个人利益，依法应当以受贿罪、挪用公款罪追究其刑事责任。
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