苏州相城 ：“智驾之城新年第一跑”活动举办******
为深化“双中心”建设，打造“智驾之城”品牌，2023年1月1日上午 ，苏州市相城区举办“智驾之城新年第一跑”活动，畅想发展智能车联网产业的“速度”与“激情”， 迈出逐梦南天成 、起跑再出发 的铿锵步伐，以奔跑奋进的姿态开启自动驾驶新年新篇章。
智能车联网产业是相城重点打造的三大产业创新集群之一 。从2017年开始 ，相城积极抢抓数字经济新赛道 、主赛道，以苏州高铁新城为核心 ，围绕“聪明的车”“智慧的路”“灵活的网”构建全产业链生态 ，聚力打造“智驾之城”。当前，作为相城区发展智能车联网产业的核心区域，苏州高铁新城已集聚智能网联汽车相关企业超百家 ，汇集产业人才超4000人 ，一批领跑企业在这里快速成长、从技术研发走向量产。
活动上，来自Momenta 、挚途科技 、智加科技、轻舟智航等多家头部企业 的Robobus、Robotaxi、无人重卡 、无人清扫车等多种车型齐聚 ，车辆数量突破了130台 。
除了车型 、车企阵容“豪华” ，值得一提的是 ，本次发车路线涉及苏州高铁新城、元和街道 、黄桥街道，元和路线全程4.2公里，黄桥路线全程4公里，相城区三板块梦幻联动、同步进行，而活动发车的起始点，设置在苏州高铁新城 的“智驾大道”南天成路 ，全程共计20分钟。
吹响开启“双中心”建设 的“集合号” ，打响铺展“智驾大道”的“发令枪” ，奔涌向前 的智能驾驶车辆 ，既行驶在南天成路“智驾大道”上 ，也行驶在智能车联网产业发展的坦途大道上。新 的一年，相城也将以“双中心”打造为抓手，持续推进车联网产业发展，推进江苏省车联网和智能网联汽车高质量发展先行区 ，建设车联网产业创新集群。
车联网产业是相城发展数字经济的重要赛道 ，也 是相城正在打造的三大标杆产业创新集群之一 。目前 ，相城已聚集相关企业超200家，其中高新技术企业50家 ，招引和培育了Momenta、智加科技、挚途科技等创新型企业，产业链涵盖30余个细分领域 ，2022年相关销售规模近200亿元，实现60%以上 的增长速度。
在2022年11月3日 的苏州市智能车联网产业创新集群推进会暨第四届全球智能驾驶大会上，相城全域开放智能网联汽车道路测试和示范应用 ，开放相城区全域489平方公里 、道路里程1906公里作为智能网联汽车道路测试 、示范应用和示范运营区域。开放苏州高铁新城28.9平方公里、道路里程162公里 ，作为有条件开展“主驾无人”的道路测试 、示范应用和示范运营。
作为相城智能网联汽车产业 的核心区，苏州高铁新城打造 的“智驾大道”——南天成路，既是苏州高铁新城的主干路，也是智能网联汽车产业 的发展之路 。当前，近20个产业楼宇载体依次分布，超百家智能网联汽车企业集聚于此，场景上新、量产应用 、合作示范，在这段近4公里的南天成路上，每天都上演着智能驾驶的“速度与激情”。（苏轩）
实现“双碳”目标，上海有何路径、捷径 、机遇？******
中新网上海1月12日电(记者 范宇斌)如何统筹推进碳达峰碳中和 ？正在此间召开 的2023年上海市两会上 ，各民主党派上海市委员会和上海市工商业联合会聚焦“双碳”目标，提交集体提案 ，积极建言，凝聚共识。
中国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和 。
“产品碳足迹的精准量化是实现‘双碳’目标 的前提 ，而工业产品 的碳足迹量化 是实现‘双碳’目标第一步 ，量化碳足迹作为减少碳排放 的第一步，能够有效帮助辨识在产品全生命周期中主要的温室气体排放过程 。”为此 ，中国民主建国会上海市委员会在集体提案中建议，应率先建立产品碳足迹可信 的精准量化标准体系 ，打造“上海制造”“双碳”新名片 。
中国民主建国会上海市委员会建议 ，可以着力接轨国际通行的标准和规范，率先建立基于可信的、精准量化 的产品碳足迹标准体系 ；推动产品碳足迹精准量化示范试点 ，有序推广到不同行业；完善碳足迹相关产业政策，引导高质量可持续发展。
对于超大城市上海而言 ，实现“双碳”目标 ，有何路径可走？
“降污减排、协同增效是促进上海经济绿色转型 的重要途径之一 。”中国民主促进会上海市委员会在集体提案中指出 ，当前上海经济发展与环境保护 的长期矛盾尚未根本缓解 ，面对经济复苏 、空气质量达标 、“双碳”目标实现等多重压力 ，后疫情时期 的经济复苏将增大空气质量达标以及“双碳”目标实现的难度 。
如何“破题”？中国民主促进会上海市委员会建议 ，可以制定多种污染物协同控制 的管控机制，并分类区分不同行业 ，制定不同时间段的降碳减排目标 ，落实应对措施；建立长三角地区协同的降碳减排交易机制，在长三角区域同权 、同价 ，严格统一规范初始配额的发放方法 、规则及年度核查规则 ；应用智能化 、网络化、数字化等当代技术 ，作出周密有序的部署 ，以发展非化石能源为视角 ，寻求淘汰陈旧产能的发展路径 。
实现“双碳”目标 是否有“捷径” ？
九三学社上海市委员会在集体提案中建议，推动数字技术赋能绿色低碳转型 ，大力推进数字技术与绿色低碳融合发展，提高产业高端化 、智能化 、绿色化水平。
审视当下，各地在推动绿色低碳转型过程中，面临着数字技术赋能低碳转型缺乏具体方案、数字技术和减排技术支撑能力不足 、产业生态和应用场景不完善 、数据中心碳排放体量大和减排难等诸多问题 。
对此 ，九三学社上海市委员会建议，加强顶层设计和应用示范，制定数字技术赋能低碳转型规划 ；加强科技支撑和人才保障 ，依托“科技创新行动计划”支撑前沿数字低碳关键核心技术攻关；推动行业节能减排发展，重点用能单位率先开展数字化绿色低碳转型 ，丰富数字技术 的节能降碳应用场景；促进数字低碳技术多元应用，打造统一的碳排放监测网络，建立碳排放数字监测和服务平台 ；推动数据中心绿色低碳发展，推广分布式供能、数电联营等绿色运营模式 ，探索“海洋+数据中心+风电”综合开发 。
实现“双碳”目标又催生哪些新机遇？
“抢抓绿色低碳新赛道、培育绿色发展新动能已成为上海构筑未来发展竞争优势的战略方向 。”上海市工商业联合会在集体提案中建议，助推民营经济抢占绿色低碳新赛道，赋能上海高质量发展 。
据上海市工商业联合会介绍，一些民营企业已开始实践，在清洁能源、节能环保等领域展现发展实力，并形成了一批创新成果 。“下一步 ，建议整合各方资源 ，共建绿色低碳产业生态；积极主动作为 ，加强绿色低碳引导服务；拓展场景应用 ，推动绿色低碳实践探索 。”
2023年上海市政府工作报告明确 ，上海市今年将积极稳妥推进碳达峰碳中和 。实施煤电节能降碳改造 ，推进 LNG站线扩建 、分布式光伏建设，规划建设深远海海上风电示范、外电入沪等重大项目，推动电动汽车充换电设施建设 ，加快构建新型电力系统。发展绿色园区 、绿色工厂 、绿色产品、绿色供应链 ，坚决遏制高耗能 、高排放 、低水平项目盲目发展 ，淘汰落后产能450项。推动海铁联运、江海联运等多式联运发展。实施超低能耗建筑项目200万平方米、公共建筑节能改造400万平方米 。推进碳普惠制度建设 ，倡导绿色低碳生活方式 。(完)
