美国没有兑现所谓对台“无偿军援” ，台媒：台湾沦为筹码概率升高******

　　【环球时报综合报道】美国两党国会议员21日公布对2023财政年度拨款法案 的协商结果，并未像民进党当局期待的那样把对台最多20亿美元 的军援列入2023年度拨款，而 是改以军事贷款 的方式 ，且台湾必须在12年内偿还贷款 。也就 是说，美国所谓“无偿军援”并没有兑现 。

　　据台湾《旺报》22日报道 ，美国参众两院日前分别通过2023财政年度国防授权法案，授权美国国务院2023-2027年间通过所谓“外国军事融资”计划 ，每年提供台湾最多20亿美元无偿军援。21日，美国两党国会议员公布协商结果。美国《防务新闻》称 ，2023财政年度拨款法案规定对台军事援助必须以贷款形式提供，且台湾将被要求在12年内偿还贷款 。美国参议院外交委员会共和党籍副主席里奇称，拜登政府没有把为台湾安全援助计划提供资金当作优先事项，“ 是台湾 的挫败” 。

　　《防务新闻》还提到，在每年接受“外国军事融资”的超过25个国家和地区中，主要接受者是以色列(33亿美元)、埃及(13亿美元)和约旦(4.25亿美元) ，而台湾每年生产总值(GDP)明显都高于这3个地区 。2023财政年度国防授权法案也规定 ，台湾必须每年增加防务预算，才能保持获得美国“外国军事融资”的资格。

　　几周前美国通过 的国防授权法案中提到无偿军援后 ，民进党当局一阵大张旗鼓的宣传，如今只能“强颜欢笑”。台“外交部”回应称，这在历年美国预算程序中并不罕见 ，最主要原因在于授权法与拨款法的立法是在不同委员会同时进行 ，制定拨款法的原始依据 是拜登政府早在今年初就向国会提出 的2023会计年度预算需求。国民党“立委”江启臣认为，美国看到台海局势的紧张 ，也看到台湾在民进党主政下战力的不足。

　　岛内舆论称 ，连日来一些台媒大幅报道无偿军援 ，台当局更是声称“挺台的质与量达到历史新高”，结果实在打脸。台湾《联合报》22日特别提道 ，今年4月窜访台湾的美议员格雷厄姆强力促销波音787客机，还曾参与“台湾政策法”共同提案 ，却没有在争取无偿军援一事上协助台湾。他还说 ：“我们有各种需求。全球都在闹饥荒，食物短缺 。我想帮台湾 ，但也许较好的方式是贷款 。”

　　台湾《旺报》社评称，美国 的援助有先决条件，未来实际执行充满不确定性 。最重要的是 ，台海安全不会因美国国防授权法案而有根本改变。台湾中时电子报 的社论称，民进党坚持“抗中保台”“亲美反中” 的意识形态 ，台湾沦为筹码的概率随之升高，再加上民进党执政两岸关系持续恶化 、美国对台湾防务信心流失、决策系统僵硬及台湾内部分化对立扩大，即使美国国会通过了空前挺台 的法案 ，也难以扭转台湾安全加速腐蚀 的事实。(张若) 

　　(环球时报)

易安保险重整最新进展：比亚迪36亿元收购款已就位******

　　本报记者 冷翠华

　　2月2日 ，记者从天眼查了解到 ，易安财产保险股份有限公司(以下简称“易安保险”)已收到比亚迪拟收购款36亿元 。这意味着业界盛传已久 的“比亚迪收购易安保险100%股权”事件有了新的进展。

　　易安保险于2016年2月份开业 ， 是国内四家专业互联网保险公司之一 。2020年7月份，易安保险因偿付能力不足等原因被银保监会接管 。2022年7月份 ，银保监会原则上同意易安保险进入破产重整程序。

　　根据会计师事务所出具 的审计报告，截至2022年3月末，易安保险资产总计3.35亿元 ，负债合计4.62亿元 ，股东(或所有者)权益合计为-1.27亿元，账面资产小于负债 。尽管资不抵债 ，但作为四家互联网保险公司之一，其具有管理结构扁平 、轻资产运营等优势 ；同时 ，其自身资产负债体量不大，有望通过有限投资改善偿付能力 ，具有重整价值和挽救可能 。

　　根据《保险公司股权管理办法》(以下简称《办法》) ，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本 的三分之一，但收购保险公司 的，其出资或持股比例上限不受限制。同时 ，参与保险公司风险处置 的 ，也不受该《办法》关于股东资质 、持股比例、入股资金等规定 的限制。此次比亚迪拟收购易安保险100%股份 。

　　一位不愿具名的业内人士对《证券日报》记者表示，比亚迪 是收购易安保险并发挥业务协同作用 的良好对象，前者 是实力强大的新能源车企，且自身业务与保险高契合度。不过 ，目前易安保险的经营范围中并不包括车险业务，该人士表示 ，比亚迪入主之后 ，必然会向银保监会申请车险经营资格，且重点将围绕新能源汽车开展相关保险业务 。

　　事实上 ，汽车厂家布局保险行业 的案例并不少见。在车企布局保险公司方面，广汽集团控股众诚保险，一汽集团控股鑫安保险，2021年 ，吉利控股集团入股合众财险，持股比例33.33% ，达到单一股东的持股上限。

　　在车企布局保险中介方面，公开信息显示 ，小鹏汽车保险代理成立于2018年 ；特斯拉保险经纪成立于2020年 ；2022年1月份和3月份 ，蔚来保险经纪 、比亚迪保险经纪先后成立 。

　　另一位业内人士对《证券日报》记者表示 ，新能源车险作为新能源车企与车主长期交互、激发日活、增加用户黏性 的重要接口，必然是各大新型车企重点布局 的板块。这也 是众多新能源车企布局保险领域的重要原因 ，保险公司在车险领域的网点优势和经验优势也是新能源车企需要的 ，因此，车企入股保险公司或者收购保险公司 的交易较多 。

　　该人士表示，如果能实现真正 的融合 ，发挥好车企和险企的业务协同作用 ，将产生强大的竞争力 ，相关险企可能实现跨越式发展。但也需要意识到，金融行业在监管规则、盈利模式、资金运用等方面都有很强的特殊性，与实体行业存在一定差异 。一旦险企被收到一个品牌下 ，相关战略就需要进行较大调整 ，考核方式和展业模式都要保证有力又伸缩有度 ，才能真正实现融合发展 。

　　某券商非银分析师对记者分析说，新能源车企进军车险业务有其独特优势 ，尤其是其掌握汽车风险以及车辆相关用户的数据，对车险产品开发、售后服务等都具有重要意义 ，比亚迪收购易安保险之后双方都有望实现更好发展。（证券日报）