湖北以流域为底图布局重点湿地保护修复区域******
中新网武汉2月3日电 (梁婷 陈伟)湖北以长江、汉江、清江及其一级支流为骨架，布局重点湿地保护修复区域。记者2日从湖北省林业局获悉 ，该省今年将在洪湖 、沉湖、龙感湖 、网湖等重要湿地实施湿地修复工程，修复退化湿地7万亩 ，提升湿地生态系统 的多样性 、稳定性 、持续性。
湖北拥有中国最大的江河湖泊复合湿地生态系统 ，湿地总面积174.69万公顷 ，占全省国土面积9.4%。该省完善了以湿地类自然保护区和湿地公园为主体、多种保护形式相结合的湿地保护体系。
据了解 ，此次布局 的重点湿地保护修复区以长江中游湖泊群为主体 ，将开展生态功能严重退化湿地生态修复和综合治理 ，推进实施江河湿地带 、湖泊湿地群 、丹江口库区和三峡库区为主 的人工湿地区保护和修复。
其中 ，长江中游湖泊群湿地保护修复区包括三峡库区以下 的长江干流及汉江中下游地区 ， 是连通洞庭湖、鄱阳湖的重要湿地生态廊道；丹江口库区及汉江水源地保护修复区分布于鄂西北地区，是鄂西北秦巴山生态屏障的重要组成部分 ，南水北调中线工程重要的水源涵养地；三峡库区及清江水源地保护修复区分布于鄂西南地区 ， 是鄂西南武陵山生态屏障的重要组成部分，三峡库区和清江流域重要的水源涵养地。
湖北持续推进修复江河湖库湿地水域与岸线生态。数据显示 ，“十三五”以来 ，累计实施退垸(田 、渔)还湖36.75万亩，退耕还湿29.15万亩 ，修复退化湿地13.23万亩 。(完)
FAA安全系统出错导致全美机场停飞，会阻碍美国航空业复苏吗？******
由于飞行安全系统故障 ，美国机场遭遇大面积停飞事故 ，给业务火热的美国航空业泼了一盆冷水。
当地时间11日上午，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断 ，下令美国国内航班停飞，持续时间约为两个小时。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ，当日有1300多个美国国内往返航班被取消 ，约9500个航班被延误 。
在美国 ，这种大范围禁飞所有航班 的做法实属罕见，此前持续时间最长的先例还 是2001年 的“9·11”时期 。这也并非美国航空业近期遭遇的首次重大意外事件 ，在两周前，恶劣天气曾引发过大规模航班中断，数以千计 的航班延误或取消。
值得注意 的 是 ，美国四大航空公司的股票开年后都大幅上涨 ，其中美国联合航空大涨28.22%，美国航空公司每股增加20.41% ，达美航空上浮17.08%，美国西南航空也有10.34% 的涨幅 。
FAA屡次出错引发各方不满
事故发生后，美国白宫责令FAA调查事件原因，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后的因素。当地时间11日晚间，FAA称 ，其初步调查追踪到故障是由一个损坏 的数据库文件引发 的 ，并在努力“进一步确定这一问题的原因”。FAA表示，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击。
这已经不 是FAA 的系统第一次出错。据外媒报道 ，上周，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞，该州主要机场的航班被迫延误 。2022年5月，美国杰克逊维尔空管中心的问题也给进出佛罗里达州 的航班造成了麻烦。FAA事后表示，将增加该中心 的人员配置。
旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示：“我们似乎正经历着这些令人遗憾的、过于频繁 的中断 ，我担心这种情况的累积效应 ，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数，也许只有在必要时才乘坐飞机。”
而这也可能会激化航空公司和FAA之间的矛盾。离境牌显示，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场的20个航班中，只有三个航班成功起飞 。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后，还要安抚受停飞影响 的客户，称他们能免费退票 。
“这次故障显然不是故意 的，但我认为它会使航空公司和FAA之间的关系变得紧张，”哈特维尔德说 ，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来 ，就会被罚款。但航空公司却没有任何办法对FAA说 ，你使我们损失了许多钱 ，请对我们进行赔偿 。”
美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称 ：“今天FAA的灾难性系统故障清楚地表明，美国的交通网络迫切需要重大升级 。美国人应该有一个无缝和安全的端到端旅行体验。而我们国家 的经济依赖于一个一流 的航空旅行系统 。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要 的航空旅行基础设施，以确保我们 的系统能够安全和有效地满足需求 。”
美国国内航空旅行驱动行业复苏
加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称 ，美国国内航空旅行约占全球份额的25%，当前也仍是全球表现最好 的国内市场 ，其2022年11月的交通量同比增长5%，与2019年11月的水平仅差约1%。
根据美国交通运输安全局(TSA) 的数据，1月7日-9日，2023年通过机场安检的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平 。
在此背景下 ，2022年末，美国一些航空公司对商业旅行需求 的持续复苏表达了乐观的声音 。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称，在通货膨胀显著上升 的情况下，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资”，航空公司和更广泛 的旅游业有望从这种青睐体验而非产品的趋势中受益。
达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报 。金融分析公司FactSet的分析师预计 ，达美航空的收益将同比增长505%，达到每股1.33美元。
不过，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示，航空公司一般受制于美国消费者支出 ，因为国内旅行是该行业复苏 的引擎，国际和商务旅行则较为滞后 。同时 ，随着通货膨胀仍未回到正常水平，航空公司的成本也急剧上升 。
“即使是较富裕的美国人也开始感受到通货膨胀 的刺痛 ，并对可自由支配 的开支变得更加谨慎 ，这对未来 的盈利能力不是好兆头。”她称，“更糟糕的 是 ，该行业 的固定成本很高 ，财务杠杆很高，这使得它对经济衰退特别敏感 。密集的经济逆风和鹰派 的货币政策将阻碍经济复苏。”
