竹子“变身”高透光电磁屏蔽材料******
竹材 是一种常见的生物质材料 ，具有可持续性 、生长速度快、资源丰富等优点 ，被广泛用于家具制造及家居装饰用材领域 。但 是 ，你见过透光竹材吗？它不仅透光还可以隔热、保温 、屏蔽电磁 ，这样神奇的材料 是怎么制成的呢？
近日，南京林业大学家居与工业设计学院吴燕教授领衔的课题组 ，通过一种简单高效 的处理方式，将竹材转化为具有良好光学性能的透光原竹和透明竹片 ，同时保留了原竹天然形状和纤维素骨架结构。日前 ，相关研究论文发表于国际期刊《纳微快报》 。
科技创新将竹材利用最大化，竹材逐渐作为木材 、塑料、钢筋等材料的替代品被开发利用 ，形成了重组竹、竹编工艺品 、竹纤维制品 、竹碳制品等100多个系列上万个品种，竹材产品已经覆盖生产生活的各个领域 。我国 是世界竹材产品生产、贸易第一大国，2020年 ，全国竹产业产值近3200亿元 。
随着人们对家居环境个性化装饰需求 的日益增多，将竹材等环保材料转化为新型材料的研究越来越多 ，吴燕课题组的研究便 是其中之一。
论文第一作者王晶介绍 ，透光竹材 的制备主要分为两个步骤，第一步是去除发色基团 ，第二步 是浸渍折射率与竹纤维素模板相同 的聚合物。
由于竹材的孔隙率较低，竹材去除木质素和浸渍聚合物 的时间比巴沙木、杨木等密度较小的木材要长 ，因此制备具有一定厚度的透光竹材 是一项挑战 。
该课题组选取5年生毛竹为原材料 ，将去青后 的原竹浸泡在过氧化氢和乙酸混合溶液中，再利用简单的化学预处理脱除原竹中 的木质素 ，木质素的去除会导致更多孔隙出现 ，有利于下一步的填充过程 。最后向竹纤维素模板中填充折射率指数与其相匹配的树脂，再经过快速固化工艺 ，一款具有优异光学传输性能 、抗拉伸性能、表面装饰性和美学价值 的透光竹材便应运而生了 。与其他不同聚合物浸渍方法制备的生物质透明样品相比 ，透光原竹固化时间非常短，因此显示出显著的快速制备加工潜力。
“此类将原竹直接加工成竹纤维素模板再合成透明材料的方法 ，将大大减少前期原料机械加工和后期原料成型 的步骤，不仅减少了能耗，也减少石化资源 的浪费 。”吴燕说。同时，这个方法还可以用于处理其他高密度 、低孔隙率 的生物质材料。
据介绍，透光竹材 的壁厚可达6.23毫米，透光率约60% ，照度为1000勒克斯，吸水质量变化率小于4% ，纵向抗拉强度达到46.40兆帕 ，表面性能为80.2HD（布氏硬度计测试出来 的硬度单位） 。
吴燕教授领衔 的课题组将透光原竹与透明竹片 、电磁屏蔽膜组成一款复合器件 ，整体结构类似于常见的蜂窝板 ，其中透光原竹充当核心骨架、透明竹片为面板、锡掺杂氧化铟薄膜为功能层。
经过研究发现，这款复合器件可表现出显著的隔热 、保温性能以及电磁屏蔽性能，在家居与建筑装饰材料领域具有广阔前景 。（记者 张 晔 通讯员 方彦蘅 姚会春）
用细致“心”保障春运“暖”——2023年铁路春运一线见闻******
新春走基层｜用细致“心”保障春运“暖”——2023年铁路春运一线见闻
随着疫情防控进入新阶段后的首个春运拉开帷幕 ，铁路客流快速攀升。铁路部门如何保障平安春运 、有序春运、温馨春运 ？带着问题 ，记者走访了北京重要 的铁路客站和铁路服务环节。
急客通道、医疗服务，春运“归途”很暖心
满载归心似箭的游子 ，驶向期待团圆 的家乡。1月7日进入春运以来，北京各大铁路客站客流持续攀升。交通运输部 的数据显示 ，预计今年春运期间客流总量约为20.95亿人次，恢复到2019年同期的70.3%。
“得益于前期充足准备 ，北京南站运行总体平稳有序 。”中国铁路北京局集团有限公司北京南站客运车间党支部书记董芳说 ，车站实时分析客流需求，对于重点热门方向及时掌握车票预售和候补情况 ，梯次投放运力 。
在北京南站进站口，一位旅客找到车站工作人员 ：“还有15分钟开车，请帮帮我 。”在工作人员引导下 ，这位旅客通过“急客”通道顺利上车。
站台上 ，润秋服务组工作人员韩畅正推着残疾人旅客上车 。“为旅客服务，我们没有终点。”韩畅说 ，每个“春运人”都全身心投入工作，用更细致 的工作，保障旅客旅途暖心 、安心 。
据悉 ，今年春运期间 ，北京南站夜间不完全闭站 ，为需要候车休息 的旅客划定休息区；联合北京佑安医院在候车厅开设医疗服务点，为有需要 的乘客提供帮助；设置了去往北京各大火车站 的乘车路线导航“小彩条”，为重点旅客提供便携式呼叫铃……
“暖心的服务让人安心 。”从山东潍坊带孩子来北京看病 的宋先生说，高铁线路越来越密，当天就能往返北京，希望兔年孩子康复 ，日子更好 。
先“体检”再上线，高铁“医生”护列车安全
三年疫情，铁路客流骤降 。不少车辆“趴”在车辆段没有上路，它们 的维修保养工作做得如何？能否顺利通过春运“大考”？记者来到京津冀最大 的动车组检修维修基地——中国铁路北京局集团有限公司北京动车段。
作为北京地区唯一 的动车段 ，北京动车段配属动车组228列，负责京沪、京广、京张、京哈等线路动车组 的检修调试和保养工作 。
“别人过节放假 ，我们 是越到节日越忙，天气越冷越忙。”北京动车段副段长魏巍带领记者来到检修车间，为保证动车组以最佳状态上线春运 ，段里早早就开始准备 。
早上八点，技术员万奇鑫收拾好装备，开始进行检修 。在高铁“医生”眼中，给列车“看病” 是个“良心活”，每个环节缺一不可 ，要做到万无一失，必须怀着敬畏之心 。
万奇鑫 的小组今天要对列车进行空心轴探伤 ，空心轴对动车组安全运行影响巨大。以前检修时，靠老师傅用小锤敲打、听声判伤，现在使用超声波探伤器，更可靠更高效了。
“春运开始后 ，全所12条检修车道不停地‘翻台’ 。”万奇鑫说 ，随着和谐号、复兴号、复兴号智能动车组等多种车型上线运行，检修工作 的挑战也更大了。技术人员要不断学习 、增强本领 ，确保车辆健康 、春运安全 。
健康过大年 重温冬奥情 京张高铁“冰雪之旅”很热门
随着春运开启 ，京张高铁迎来北京冬奥会结束后首个滑雪热潮。
在清河站，不少旅客正在等待乘坐京张高铁D6715次列车，前往崇礼体验冰雪乐趣。中国铁路北京局集团有限公司清河站站长王小勇说，预计春运期间单日旅客发送量在2万人次到2.5万人次之间 ，将达到开站以来 的最高峰。
在北京冬奥会 的带动下 ，越来越多 的中国人了解 、喜欢上了冰雪运动 。
“崇礼站开站一年来，客流逐步增加 ，今年元旦假期 ，单趟运送雪板 的数量就达到将近100件 ，赶上周六日，列车还要重联运行 。”北京客运段京张高铁列车长王亚丽说，为方便携带雪板 的旅客 ，清河站在候车大厅增设了雪具托运点 ，方便旅客办理托运。
25岁的庞先生在上海工作，周末专门坐飞机到北京 ，从大兴机场换乘地铁到清河站后 ，转京张高铁抵达崇礼。“全程衔接顺畅，交通非常高效 ，我们周末滑完 ，周一就可以回去上班。”庞先生说。
回升 的客流里，是悄然回归的暖意 。2023年春运，带回了人们久违 的烟火气，也重启了活力与希望。新的一年，必将更加美好 。(新华社 陈旭 、丁静、李溢春)
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