特斯拉降价，小鹏跟了******

　　特斯拉自砍“一刀”挑起价格战后 ，外界将目光对准“蔚小理” 。理想明确“不跟” ，蔚来按兵不动，此前被销量逼到墙角的小鹏“跟了”。1月17日 ，小鹏汽车启动新年新价格体系，下调旗下G3i 、P5和P7三款车型售价，最大降幅达3.6万元。由于“国补”退出、原材料价格上涨 ，今年初不少车企选择涨价 。尽管特斯拉大幅降价 ，但多数车企选择观望 。业内人士认为，硬刚特斯拉 的同时，小鹏汽车正处架构调整期，此前低迷的销量也刚站回万辆线以上，此时需要一张降价牌稳定销量表现。

　　特斯拉的降价牌局 ，理想汽车扣牌“不跟” ，小鹏加码跟进。

　　小鹏汽车发布公告称，1月17日14：00起，启动G3i 、P5 、P7的新年新价格体系。具体来看，小鹏G3i售价调整为14.89万-17.69万元，P5售价调整为15.69万-20.29万元 ，P7售价调整为20.99万-24.99万元 。北京商报记者对比调整前后的价格发现，小鹏G3i 、P5、P7三款车的售价整体降幅为2万-3.6万元 。

　　据了解，特斯拉降价后 ，小鹏汽车成为继AITO问界第二家跟降 的车企 。首创证券研报称，特斯拉Model 3降价后价格区间为23万-33万元，预计将与原本处于该价位的比亚迪海豹 、零跑C01和小鹏P7等车型直接竞争；Model Y降价后价格区间为26万-36万元，预计将加剧与蔚来ET5 、极氪001、比亚迪唐EV、问界M5等车型的竞争 。

　　事实上 ，特斯拉降价对市场 的刺激效果立竿见影 。有消息称，特斯拉降价3天内便收获3万张订单。“特斯拉降价后订单暴增 ，对部分车企同价位车型造成一定压力。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，部分车企为保住市场份额会选择跟进。面对特斯拉掀起的价格战，本次小鹏汽车降价前，AITO问界已率先官降 。其中 ，问界M5 EV售价下调2.88万-3万元 ，起售价为25.98万元，问界M7下调3万元，起售价降至28.98万元 。

　　值得关注的 是 ，特斯拉官降后曾引发老车主不满 ，因此AITO问界和小鹏汽车调价时均对老车主进行回馈。“调价公告发布前一年内订购G3i、P5 、P7的首任车主，我们将同步予以新春回馈 。”小鹏汽车相关人士表示。北京商报记者了解到 ，新春回馈包括整车质保延长至10年/20万公里(首任车主置换本品新车时，可再次享受同等质保)以及赠送四年基础保养。然而 ，该回馈依然引发热议 。一部分网友认为：“相比特斯拉，小鹏汽车还是记得之前买车的用户，至少还有一点点补偿 。”但另一部分网友却不买账 ：“这点补偿根本没有诚意 ，之前就已经购买终身质保的怎么办？不如送点积分或者免费充电 。”

　　事实上，此次小鹏汽车选择硬刚特斯拉 ，外界认为与其近期的销量下滑不无关系 。

　　去年，小鹏汽车过得并不如意 ，不仅经历最低月销不足6000辆 的低谷 ，造车新势力销冠位置也易主哪吒汽车。此外 ，小鹏汽车推出的第四款车型——G9，发布后遭遇车型配置混乱、售价不合理等风波 ，随后小鹏汽车对其进行产品配置组合重构 ，调整之后叠加增加各类权益 。

　　遭遇销量“滑铁卢”，小鹏汽车开启调整模式 。此前，有消息称，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾连续多天主持公司管理层会议，并宣布全面组织架构调整 。同时，何小鹏公开表示：“我本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发 ，推动组织的变革和升级 ，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度 。小鹏汽车联合创始人 、总裁夏珩也将辞去董事会 的执行董事职务 ，工作精力更加聚焦于产品。”

　　不仅如此 ，小鹏汽车近日接连传出高管加盟——前长城汽车总裁王凤英、前吉利系高管易寒或将加入小鹏汽车。小鹏汽车方面表示 ，自去年下半年启动全面组织调整 ，目前已初见成效。

　　值得一提的 是，经历去年10月和11月两个交付低迷期 ，去年12月小鹏汽车的交付量初见起色 ，重新回到1万辆以上 的水平 。“面对产品问题 、交付量下滑，小鹏汽车正试图重新对企业全面梳理，包括引入传统车企有经验的管理人士等，就 是为了解决眼下 的难题。”业内人士认为，一方面向内动刀 ，另一方面稳定市场销量，虽然蔚来汽车和理想汽车均未调价 ，但对小鹏汽车来说 ，此时打出降价牌就是为保住市场份额，平稳度过调整期。

专家：应对气候变化 ，零和博弈做法不可取******

　　中新网北京10月14日电(记者 李金磊 彭大伟) “零和博弈的做法 是不可取的，应对气候变化 ，合作仍然 是基础。”国家气候变化专家委员会副主任 、中国科学院科技战略咨询研究院研究员王毅日前在接受中新社“中国焦点面对面”专访时说 。

　　应对气候变化关乎人类未来 。今年夏季 ，面对极端天气频发的情况，联合国秘书长古特雷斯发出警告 ：“要么一同采取行动，要么一起自杀 。”

　　中国驻欧盟使团临时代办王红坚近期表示，要警惕将绿色议题政治化 、工具化，避免以“地缘竞争”视角看待气变问题。绿色合作不可能在真空中推进，同样有赖于良好的政治互信，不可能一面搞地缘对抗，一面要求别人无条件合作。

　　该如何破解这种困境？王毅认为 ，应对气候变化是一个系统工程 ，涉及到整个经济社会系统性变革 。在地缘政治竞争加剧下 ，零和博弈 的做法 是不可取的 ，应对气候变化，合作仍然 是基础 。

　　他表示 ，发达国家首先要提高自己 的力度 ，也要资助发展中国家并为其留出更大的发展空间，而不是“忽悠”发展中国家作出不切实际 的减排承诺 。

　　王毅认为，各国要以更加节能和可持续的非化石能源 的增长来减少二氧化碳排放 ，同时提高适应能力 ，弥补在减缓 、适应、技术、资金 、领导力等方面的赤字 ，共同推进全球应对气候变化 ，把安全、气候保护 、经济复苏和增长统筹起来 ，这很重要 。

　　在王毅看来 ，乌克兰危机 、新冠疫情以及通货膨胀等很多非气候因素跟气候问题交织在一起，怎么更好去统筹处理这些问题，也需要做更多 的研究，采取更加务实的行动。

　　“同时 ，竞争也是不可避免 的，特别 是在技术领域，要通过竞争来促进创新，通过竞争来降低成本，但合作是主流，所以应该把握合作的各种机会 ，同时也要为竞争做好准备。”王毅称 。(完)