英国小伙瑞思的春节假期：带着“山西胃”环游中国******
(新春走基层)英国小伙瑞思 的春节假期：带着“山西胃”环游中国
中新网太原2月4日电 题：英国小伙瑞思 的春节假期 ：带着“山西胃”环游中国
作者 高雨晴
“我热爱在中国 的生活 ，在这里可以体验新事物，环游中国。”北到山西，南至云南、广东 ，在中国工作生活这几年，英国“90后”小伙瑞思(Rees)打卡过30余座城市。
今年春节期间，瑞思再次踏上旅程 ，前往中国南方 ，他想趁节假日多走走看看，用脚步感知多元中国。
山西人喜欢食醋 ，这让长期生活工作在山西的瑞思有了一颗“山西胃” 。“当我在中国各地旅行时 ，总想在吃的东西里加几滴山西老陈醋。”
26岁的瑞思来自英国，现在 是山西太原理工大学的一名外籍教师 。儿时，偶然从纪录片中了解到中国 ，自那时在他心中便种下一个“中国梦” 。
20岁那年 ，瑞思有机会来到中国旅行 。时隔两年，他受邀到山西太原理工大学参加暑期教书项目 ，由此开启他在中国 的生活 。
瑞思来中国三年有余 ，今年是他在中国度过的第三个春节 。除夕那天，他入乡随俗 ，在其宿舍门口挂上对联，还给自己包了顿饺子。“我知道中国人喜欢吃饺子 ，我也很喜欢 ，因为饺子 的馅料、味道和质地多种多样 。”
喜欢研究美食，更热衷于旅行，每逢假期 ，瑞思都会奖励自己一场旅行 。今年春节也不例外，瑞思早早就做好旅行攻略。
“以往 ，我都会特意去一些历史悠久或风景优美 的城市。”瑞思说 ，今年他选择“南下”，到厦门、东莞 、深圳、香港 ，与朋友一起享受假日时光。
在广东 ，瑞思被当地 的大型工业园区深深吸引 。“想到儿时拥有过的很多中国制造的东西，都可能生产于此地，就觉得很神奇 。”到了香港，他感受到中西合璧 的城市文化魅力 。
边走边看 ，边感受边分享。所到之处，瑞思都习惯用文字或视频记录下来，将其在中国各地的所见所闻，发布在社交平台 。“我非常喜欢与他人分享我看到的东西，希望他们能通过我来了解一个不一样的中国。”
近几年 ，他都将旅游目 的地锁定在中国境内 。武汉 、长沙 、上海 、苏州 、重庆 、大理……目前他游览过 的中国城市超过30座 。
在山西，瑞思也打卡过不少地方。2022年夏天 ，他参加山西卫视的一档沉浸式体验类节目 ，以体验官的身份 ，走进大同、朔州 、晋中、临汾等地，从多个领域深度感知山西。
在山西大同 ，瑞思和当地村民一起晾晒黄花 。 山西广播电视台供图“一直以来，在我印象中，山西是一个有着悠久历史文化 的省份。”瑞思告诉记者 ，从这次体验中，5G炼焦技术、绿色发电厂等，让他感受到山西“新”的一面。
谈及居住地太原，瑞思表示“很高兴能留在这里”。平日里 ，他很喜欢逛当地的汾河公园，如今，沿河岸骑行已成为他的日常爱好 。瑞思说，“在这里生活几年，让我更加了解中国民众 的日常生活 ，以及当地 的传统文化 。”
中国农历兔年已至，瑞思有三个心愿 ：更好地融入当地生活 ，为自己的学生努力工作 ，继续把山西介绍给世界 。(完)
试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破****** 中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉，日前，该校研制的翼身融合大型客机 的缩比试验机试飞成功。作为系列关键设计技术飞行验证的摸底试飞试验 ，此次试验进行了试验机的起降、通场、规划航线自主飞行等科目测试，完成了预期 的飞行计划 。 据介绍 ，飞行试验由西工大牵头 的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施 ， 是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步。 翼身融合民机外形拥有宽扁 的机身 ，极具流线感 ，机身和机翼之间过渡光滑，没有明显 的界限，机舱位于微微鼓起的机身下方。这种机翼、机身融为一体的飞机，被称为翼身融合飞机 ，是未来民机 的发展方向。 目前，国际通用的传统民航飞机是由一个类似于圆柱型的机身和机翼、尾翼、发动机构成的。这种机翼和机身有着明显界限 的传统布局经过数十年 的发展，其空气动力效率已几近极限 ，飞机的油耗 、噪声 、有害气体排放等环保指标无法进一步降低 。 为推动民机技术变革，经过多年 的探索，国际航空界发现这种机翼 、机身高度融合 的翼身融合民机具有气动效率高 、结构重量轻、装载空间大 、节能、环保等优点，是满足未来民机发展要求 的革命性技术之一， 是国际上下一代宽体客机发展 的优先方向 。 上世纪90年代末以来 ，西北工业大学牵头的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所 、相关高校的优势力量，是国内最早、国际上深入该领域研究 的团队之一 ，经过多年 的技术攻关 ，团队取得了一系列国际领先 的研究成果。  西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究，关键技术研究支撑方案演化成熟，这是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立的发展路线 。”翼身融合民机技术研究团队原负责人 、西工大航空学院张彬乾教授说。 团队持续关注跟踪国际技术动态，瞄准国外技术瓶颈，寻求突破 ，自主创新，探索新 的技术途径 ，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念 ，并围绕高速飞行与低速起降性能协调 、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容 、增升与配平能力匹配三个核心技术难题，攻坚克难 、获得突破 ，形成了综合性能国际领先 的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案。 经过系列大型风洞试验、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证，团队攻克并掌握了总体 、气动、飞机—发动机匹配 、飞行控制等一批系列关键设计技术 ，并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。  西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图团队形成 的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境 。团队负责人李栋教授介绍：“我们团队设计的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座的设计，飞机转弯飞行时，坐在外侧 的乘客受到 的过载感受更小，乘坐体验更加舒适 。”同时 ，机身两侧均匀布置了8个舱门，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求。 从翼身融合布局民机概念的提出，到核心技术 的攻关 ，再到关键技术突破，以西工大为核心 的研究团队 ，十几年来坚持自主创新 的发展理念，脚踏实地、严谨务实 、追求卓越 。经过长期研究 ，团队设计的翼身融合民机概念方案 的综合性能已处于国际领先水平 ，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。 在双碳目标背景下，节能减排成为中国航空运输业发展的重中之重。如何减少飞机 的碳排放甚至做到零排放也 是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求的目标 。 目前，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究 ，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计。 下一步，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术 ，攻克结构 、降噪等关键技术，并聚焦新能源飞机技术发展方向，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备 。(完)
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