作为汉人的穆涛******
穆涛，汉人也。
穆涛本籍河北廊坊 ，中岁移居今之西安汉之长安 ， 是被贾平凹挖去，办一份《美文》杂志。汉字之好，叩其本义 ，神气活现，比如这个“挖”字 ：一个老农，盯住邻家一棵苗 ，看来看去，心想是个好苗，于是抄一柄小锄，连根带土挖了去，种到了自家院里。
从此穆涛办《美文》，搞“大散文”，文章风云，大就 是美。很快 ，此人陕西话说得好了，陕西的人与物了然于心，一个河北人幽州人，不远千里来到长安，在陕西如鱼得水 、泯然众人，端 的好本事。
我与穆涛相交二十多年，早年间彼此都还不老 ，此人颇有些任诞疏狂，有五陵少年气、有乡间名士风 。这些年来 ，穆涛发愤读书，日渐厚了、重了 、望之俨然了，渐渐有了先生气象 。穆涛读书与我不同 ，我 是无事乱翻书，天上地下四面八方 ，而远远地看穆涛读书，看来看去看出了此人沉着有大志 ，人家走的 是韩愈的路子 。韩文公文起八代之衰，以道统为己任，“非三代两汉之书不敢观，非圣人之志不敢存” 。穆涛呢 ，后一句估计他暂时不敢想，前一句他真 是照着做 ，这些年所读皆 是先秦两汉之书，所写也都是先秦两汉之事 。
汉人穆涛，就是由此而来。汉人说 的不是汉族人，说的是，穆涛此人给自己找一个位置，要做汉朝人、做一个汉代儒生 。韩愈复古原道 ，要从文明的根源解决问题，越古越好，上追夏商周三代，最终不得不落实到两汉，因为，三代之学其实都 是经过汉学整理定型，不经两汉便近不得三代 。穆涛心气高傲 ，为自己找一处生命 、知识、文章的根底，取法乎上 ，从河北跑到陕西，扎下根来，或许就是为了定位两汉 。
两汉茫茫苍苍 ，雄浑朴茂 ，上总三代 ，下开万流。站在两汉的位置上，上看下看、左看右看 ，看山看水看人看岁月 ，看历史看文化看社会看人心，所见未必深微——汉家本来不以深微取胜，不 是九曲十八弯 、不 是狮螺壳里做道场，大汉 是长风万里 ，纵横天下 。以汉为位置，好处就在大 ，观其大、取其大，于 是有了这本《中国人的大局观》。
此书从三代说起，从时间和天象说起，一本书从头说到尾 ，就是站在汉学立场，谈中国文明与文化的天、地、人 。所谓大局 ，说到底就 是这个天地人的格局 。三代肇造，汉代大成 ，绵延至今 ，千变万化，但华夏文明的大局仍是那个大局 。所以，一个中国人，立起这个大局观 ，便是行于世间 的安然坦然 。（李敬泽）
净利首破百亿，比亚迪“断油”开挂******
特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座的比亚迪也揭晓了2022年亮眼的一年。
1月30日晚间，比亚迪发布2022年度业绩预告，预计营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东 的净利润有望实现160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。
这是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元 ，其中去年四季度净利润或超66亿元 。2021年，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后 ，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势 ，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最。
不过，比亚迪的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距。在业内看来 ，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。
1月31日，比亚迪高开 。截至当日收盘 ，比亚迪A股报285.80元/股 ，上涨1.35% 。
“销冠”上演翻身仗，净利至少涨4倍
比亚迪开挂 的业绩 是意料之内 。
2022年前三季度，比亚迪归属于上市公司股东的净利润累计已达93.11亿元 。若按公告预告数值下限计算 ，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元。
自2011年以来 ，比亚迪净利润大多处于两位数水平，2012年一度低至0.81亿元。12年时间 ，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅，其中2021年净利润为30.45亿元，同比下滑28.08% 。
对于业绩超预期增长 ，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业持续爆发式增长 ，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击 ，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力 。
自2022年4月官宣停产燃油车，比亚迪销量一路高歌猛进 ，以50余万辆的销量优势超越特斯拉 ，成为全球新能源汽车“销冠”。
值得注意 的是，若仅从纯电动汽车领域来看，2022年全年特斯拉全球交付131万辆 ，虽未完成其年初定下 的150万辆目标 ，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆，蝉联全球第一。
比亚迪 的销冠优势，在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露 的产销数据，2022年全年累计销量为186.9万辆 ，同比增长152.5%，超额完成150万辆年交付目标。其中 ，纯电动车型91.1万辆，同比增长184%；插电混动车型94.6万辆，同比增长247%。
比亚迪在公告中表示 ，手机部件及组装业务方面 ，消费电子行业需求持续低迷，导致产能利用率偏低 ，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定、健康发展 。
业绩预告发布后 ，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来的规模效应。
东吴证券研报表示，比亚迪销量持续高增 ，产能利用率提升，规模效应显著。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右 。华西证券则指出 ，汽车业务量价齐升，比亚迪业绩加速兑现 。展望2023年，比亚迪汽车销量预计突破300万辆 ，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点。
国海证券研报提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放 、产能扩张 、高端品牌、海外市场、盈利优化”几大看点，并上调对比亚迪的业绩预测 。
不过，一位不愿具名的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示 ，仔细看比亚迪的销量可以发现其中大部分 是插电式混动车型，特斯拉只有纯电车型 ，而且比亚迪 的价格区间跟特斯拉还有差异，二者并不是严格意义上的竞品 。“比亚迪的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距 ，弥补上这一短板才能真的在荣誉宝座上坐稳 。”
发力高端品牌，比亚迪秀肌肉 ？
在比亚迪蓝图中，将形成比亚迪品牌(王朝网、海洋网)、腾势品牌 、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵 ，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景 的用车需求 。
1月初，预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场 ，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立 的销售渠道，从今年第一季度开始陆续在深圳 、北京 、上海 、广州等城市设立体验中心。
根据比亚迪此前披露的消息 ，仰望品牌定位高于腾势，售价区间在80万-150万元，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术。
以“易四方”技术开拓百万级新能源市场 ，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上 的攻势。与此同时 ，随着仰望品牌的正式发布，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图”，旗下王朝网、海洋网、腾势品牌 、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间 ，且各品牌车型价格梯度明显。
一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示 ，仰望品牌 的推出并不 是为了走量，对比亚迪而言，更多 的是向行业展示最新 的技术。而除仰望品牌外 ，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌 ，打造专业级产品 ，与用户共建共创，将于2023年面世 。
“中国车市 的高端需求总体较强 ，新能源 的渗透率也必然达到较高水平。”乘联会秘书长崔东树认为，由于目前的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢 ，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势 的自主电动车的市场空间。由此 ，自主品牌电动车高端化潜力巨大 。
“目前中低端市场已是一片红海 ，竞争非常激烈。豪华高端市场仍有发展空间，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业的战略 。”不过，中博联智库特聘专家 、黄河科技学院客座教授张翔认为，与其他市场客户群体购车时考虑 的性价比 、科技感等因素不同 ，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度 ，还会考虑品牌的沉淀和积累等，这也 是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临的一个挑战 。
