世界需要怎样的人工智能 ？国际合作全球治理成为共识******
中新社北京12月5日电 (记者 孙自法)世界需要怎样 的人工智能 ？12月4日至5日在北京举行 的2021人工智能合作与治理国际论坛上，全球人工智能领域的思想领袖和实践者线上线下“云”集一堂，共商人工智能发展大计。论坛开幕式上 ，国际组织、政府部门和学术界代表就对人工智能 的国际合作、全球治理形成共识 。
联合国助理秘书长、秘书长技术事务特使办公室主管官员玛丽亚·弗朗切斯卡·斯帕托利萨诺表示 ，人工智能 是联合国秘书长发布 的《数字合作路线图》中提到 的关键数字挑战之一。作为一项能够带来真正变革 的技术，人工智能的应用也伴随着严峻挑战。在充分发挥人工智能益处的同时 ，需要在全球范围内进行更好的引导与合作 。
她说 ，联合国秘书长在《我们的共同议程》报告中强调了要加强人工智能领域的全球监管，提议要建立一个由多重利益攸关方参与 的全球人工智能合作新机构 ，特别强调要纳入全球南方国家及其观点 的重要性 。“我们必须共同努力建立普惠包容 、反应迅速 、且行之有效的全球合作架构 ，以此应对人工智能带来 的各项挑战”。
中国科技部副部长李萌指出 ，中国秉持科技向善 ，高度重视人工智能治理。他认为 ，未来 ，人工智能治理要倡导敏捷治理理念，实现人工智能发展与安全 的平衡；倡导包容共享理念 ，实现不同群体共享智能红利的平衡 ；倡导可持续发展理念 ，实现智能化与绿色化 的平衡；倡导人类命运共同体理念 ，实现差异发展与合作共赢的平衡。
在中国工信部副部长徐晓兰看来 ，在“互联网+人工智能”的驱动下，人类 的生活方式发生着深刻变革 ；在“工业互联网+人工智能”的驱动下 ，产业的生产方式将发生深刻变革 ，人工智能还将深刻影响社会治理的现代化进程。她说，中国工信部已组建智能传感器、智能网联汽车等国家制造业创新中心，推动北京等8个人工智能创新应用先导区建设等，未来还将携手相关各方 ，在共促人工智能持续健康发展 、共建包容共享的人工智能治理规则 、共创国际合作新局面等方面大力合作 ，为推动人工智能国际治理体系建设贡献中国智慧 。
图灵奖得主、清华大学交叉信息研究院院长姚期智指出 ，随着人工智能与经济社会 的相互嵌入 ，保持科学技术与经济社会发展之间 的良性互动与协同越来越重要 ，这就需要做好人工智能技术开发 、应用与治理之间 的平衡。然而，人工智能对数字经济时代 的隐私保护和数据安全也提出挑战，不断精进的算法 、高效的算力和隐私保护 是人工智能理论 的新方向 。他认为 ，“平衡包容”的人工智能治理体系 的建构 ，将进一步释放人工智能的潜能 ，更大程度地保证人工智能的安全性 。
作为本次论坛国际支持机构，联合国开发计划署驻华代表白雅婷表示，人工智能在疫情应对 、抗击气候变化中都发挥着重要作用 。与此同时 ，人工智能也存在算法偏见和侵犯个人隐私等风险 。随着人工智能应用在世界各地愈加普及 ，需要就公平道德 的人工智能治理体系 的构建路径达成共识，国际合作至关重要。因此，要确保围绕人工智能开展的对话真正具有全球性 ，让每个国家都有机会发声。
“人工智能 是第四次工业革命 的标志性技术，智能时代 的‘大门’已经缓缓开启 。”论坛主办方 、清华大学校长邱勇指出 ，人工智能治理必须协同多元主体、兼顾多维目标 、融合多元价值，加强全球合作与对话，构建平衡包容的人工智能治理体系 。大学作为人类科技文明 的重要策源地，不仅要在人工智能基础理论与技术前沿努力突破创新 ，也要践行科技向善的文化理念 ，塑造良善的人工智能价值与伦理 ，推动建立科学合理的人工智能国际治理体系 。
他说 ，清华大学高度重视人工智能领域 的研究和教育，已先后成立人工智能研究院 、智能产业研究院 、人工智能国际治理研究院 、智能社会治理研究院 。清华大学将继续发挥多学科优势，努力在人工智能治理领域发挥更大作用。(完)
动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全******
中新社广州1月14日电 题：动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全
中新社记者 郭军
凌晨时分 ，在南方潮湿 的空气中，一列“复兴号”列车缓缓驶入广州南动车运用所一二级检修库，这里专门针对动车组列车进行检查 、测试 、维修和养护等作业 。广深港高铁福田至香港西九龙段即将恢复运营之际，记者深夜探访了这个中国华南地区最大 的动车检修所。
图为1月12日晚，广东省广州市，广州南动车运用所工作人员检修广深港高铁“复兴号”列车 。 中新社记者 陈骥旻 摄据介绍，广铁集团广州动车段组织动车“体检师”，为即将担当广深港高铁交路的动车组列车开展深度检查和养护，认真做好动车组性能调试、消毒等工作 ，为广深港高铁福田至香港西九龙段正式恢复运营做足了准备。
走进检修库 ，一列“复兴号”列车停在轨道上，几名工作人员正在列车两侧和车顶上进行检修作业 ，偌大 的检修库内略显安静，偶尔听见受电弓断电时发出的噼啪声 。
图为1月12日晚 ，广东省广州市 ，一列广深港高铁“复兴号”列车停靠在广州南动车运用所一二级检修库内等待检修。 中新社记者 陈骥旻 摄“这一列广深港高铁‘复兴号’列车今晚将接受一级检修 ，四名工作人员要花上两个半小时来完成这项工作。”广州动车段广州南动车运用所助理工程师周帅介绍说 ，重点是做好列车走行部、内部服务设施、车顶的检修 。
不仅 是细致入微，还要面面俱到。轨道之下，长长 的地沟也要走一遍 ，工作人员手里的手电筒既有照明的作用，同时还有摄像头在上面 ，检查到 的每一处也会有影像记录下来。
每一处检查，既靠眼力 ，也有科技加持 。车组轮对 、牵引电机、齿轮箱等部件都是检查 的重点，一旦发现故障，工作人员就会及时向上级汇报，然后再由专门 的工作人员过来维修。
图为1月12日晚，广东省广州市 ，广州南动车运用所工作人员在广深港高铁“复兴号”列车内开展检修工作。 中新社记者 陈骥旻 摄“整个转向架最重要 的东西是轮对 ，主要检查它的踏面 ，看上面有没有割伤、烙伤等伤痕 。”正在进行检修作业的工作人员罗前说 。他又指向车体下一个类似充气轮胎 的部件说道 ：“这是空气弹簧 ，属于车体与转向架之间的连接 ，我们检查主要 是确保它没有裂纹和鼓泡，它 的作用主要是调整车体的左右平衡 。”
列车断电之后，记者随工作人员来到列车顶部 。这里重点检查受电弓 、避雷器等高压设备。
据介绍 ，按照检修作业标准 ，“复兴号”列车每行驶8000公里，便要接受一次一级检修。除了检修以外，为了即将到来的广深港高铁福田至香港西九龙段逐步恢复运营，广州南动车运用所也已经提前开展相关的试运行工作 。
为了确保广深港高铁再次开行 ，广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车 。“我们从8号就安排机械师随车开展试运行工作 ，持续开展了五天 ，每天都 是保证车组正常地按照后续开行的交路行驶 ，空车不载客。我们能够 、也有信心，在广深港再次开通时承担确保车组运行 的任务 。”周帅说道 。
据介绍 ，广州动车段还专门挑选了24位素质高 、形象好 、业务高 的随车机械师参与车组值乘作业 ，同时专门对他们进行了外事和应急培训，以确保车组在线上运行安全。(完)
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