FAA安全系统出错导致全美机场停飞，会阻碍美国航空业复苏吗 ？******
由于飞行安全系统故障，美国机场遭遇大面积停飞事故 ，给业务火热的美国航空业泼了一盆冷水 。
当地时间11日上午 ，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断，下令美国国内航班停飞 ，持续时间约为两个小时。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ，当日有1300多个美国国内往返航班被取消，约9500个航班被延误。
在美国，这种大范围禁飞所有航班的做法实属罕见 ，此前持续时间最长的先例还是2001年的“9·11”时期 。这也并非美国航空业近期遭遇的首次重大意外事件，在两周前，恶劣天气曾引发过大规模航班中断 ，数以千计的航班延误或取消 。
值得注意 的是，美国四大航空公司 的股票开年后都大幅上涨 ，其中美国联合航空大涨28.22% ，美国航空公司每股增加20.41%，达美航空上浮17.08% ，美国西南航空也有10.34%的涨幅 。
FAA屡次出错引发各方不满
事故发生后，美国白宫责令FAA调查事件原因 ，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后 的因素。当地时间11日晚间，FAA称 ，其初步调查追踪到故障 是由一个损坏 的数据库文件引发 的，并在努力“进一步确定这一问题 的原因” 。FAA表示 ，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击 。
这已经不 是FAA 的系统第一次出错。据外媒报道，上周 ，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞 ，该州主要机场的航班被迫延误。2022年5月，美国杰克逊维尔空管中心的问题也给进出佛罗里达州的航班造成了麻烦。FAA事后表示 ，将增加该中心 的人员配置 。
旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示 ：“我们似乎正经历着这些令人遗憾 的 、过于频繁的中断 ，我担心这种情况 的累积效应 ，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数，也许只有在必要时才乘坐飞机。”
而这也可能会激化航空公司和FAA之间 的矛盾 。离境牌显示，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场 的20个航班中 ，只有三个航班成功起飞。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后 ，还要安抚受停飞影响的客户 ，称他们能免费退票 。
“这次故障显然不 是故意 的，但我认为它会使航空公司和FAA之间的关系变得紧张，”哈特维尔德说 ，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来，就会被罚款 。但航空公司却没有任何办法对FAA说，你使我们损失了许多钱，请对我们进行赔偿。”
美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称：“今天FAA的灾难性系统故障清楚地表明，美国 的交通网络迫切需要重大升级。美国人应该有一个无缝和安全的端到端旅行体验 。而我们国家 的经济依赖于一个一流的航空旅行系统。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要 的航空旅行基础设施 ，以确保我们 的系统能够安全和有效地满足需求。”
美国国内航空旅行驱动行业复苏
加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称 ，美国国内航空旅行约占全球份额 的25% ，当前也仍是全球表现最好 的国内市场 ，其2022年11月的交通量同比增长5%，与2019年11月 的水平仅差约1%。
根据美国交通运输安全局(TSA) 的数据 ，1月7日-9日 ，2023年通过机场安检 的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平 。
在此背景下，2022年末 ，美国一些航空公司对商业旅行需求的持续复苏表达了乐观的声音。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称 ，在通货膨胀显著上升的情况下，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资”，航空公司和更广泛 的旅游业有望从这种青睐体验而非产品 的趋势中受益。
达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报 。金融分析公司FactSet 的分析师预计 ，达美航空 的收益将同比增长505% ，达到每股1.33美元。
不过 ，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示 ，航空公司一般受制于美国消费者支出 ，因为国内旅行 是该行业复苏 的引擎 ，国际和商务旅行则较为滞后 。同时，随着通货膨胀仍未回到正常水平，航空公司的成本也急剧上升。
“即使 是较富裕的美国人也开始感受到通货膨胀 的刺痛 ，并对可自由支配的开支变得更加谨慎，这对未来的盈利能力不是好兆头 。”她称，“更糟糕的是 ，该行业的固定成本很高，财务杠杆很高，这使得它对经济衰退特别敏感。密集的经济逆风和鹰派的货币政策将阻碍经济复苏。”
3斤肉上桌只剩1斤多店家称是正常现象******
□ 本报记者 张守坤
“我们点了3斤肉，结果菜端上桌之后重量只有1斤多 。从店员到厨师再到老板都说菜品缩水是正常现象。”
在天津工作 的张文(化名)不久前和几位朋友一起来到一家铁锅炖吃饭。店内富有东北特色的装修和座无虚席的大厅让张文对菜品充满期待，但等到菜上了桌，张文感觉到不对。
张文告诉《法治日报》记者，他们点 的3斤肉包括1斤鸡肉、2斤鹅肉 ，服务员把菜倒进锅里后 ，分量一眼看上去就不对，而且只能看到鸡头和鸡爪 。“我们刚开始以为 是饭店少上了鹅肉，便叫来服务员询问情况。服务员表示菜品已经上全了 ，还找来了厨师 ，厨师说这些肉都是他刚刚炒过的，鹅肉鸡肉都在不会有错 。”
最后，饭店老板也来了 ，坚持说菜品没有任何问题：“我们的肉分量都 是足的，只是生肉变成熟肉的过程中会缩水，1斤生肉制成菜品可能在6两左右，这都很正常，不信 的话可以去后厨看 。”但当张文真准备去看时，老板却又借故离开 ，摆摆手说“店里生意忙 ，不要再闹了”，还说多送他们一份花卷和贴饼。
“这样看来，3斤肉熟了后可能只剩一半，缩水多少全由老板说了算，根本不公平 。”张文说，除了肉量少，肉 的“内容”也让他们感到不满。“锅里鸡脖鸡头鸡屁股都有，还有全是白膘的带皮鹅肉，真正能吃的没多少。”
缺斤短两 、菜品缩水 、以次充好、掺杂水分……张文就餐时遇到的糟心情况并非个例。北京市民孙洋(化名)不久前来到一家蒸汽石锅鱼店就餐，在选鱼时，老板不仅将桶和里面的水一起称重，结账时本来3斤多 的鱼 ，却按4斤计算收费 。
近日，海南省三亚市综合行政执法局发布多批旅游市场整治典型案例 ，就有商家擅自偷换消费者提供用于海鲜加工 的活鱼、在销售皮皮虾 的过程中存在掺杂水分 、缺斤短两等情况 。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江向记者介绍，类似这种“缩水”的缺斤短两行为 ，是餐饮界不够诚信守法商家 的借口。不只 是肉，很多食材煮熟后都会严重缩水，餐饮机构作为专业一方 ，生熟关系应当提前进行说明，或者在菜单上标明，顾客要求对菜品进行查看 ，称量时也应配合 ，充分保障消费者的知情权和选择权 。
陈音江举例说 ，假如消费者要了一份炒鸡，结果全是或者大部分 是鸡头鸡脚这样的边角料，明显不符合一般人的消费习惯 ，属于以次充好，涉嫌侵犯消费者 的知情权和公平交易权 。
中国政法大学副教授、中国法学会商法学研究会理事兼副秘书长朱晓娟认为 ，就餐中的消费者权益保障问题 是关系民生的重大问题 ，各方应共同打造和维护安全 、合理 、公平的就餐质量 、环境与秩序。
朱晓娟建议，商家要树立长线思维 ，诚实守信，应该依照餐饮行业惯例对就餐食材 的计量方式等进行明示告知 。对于行业协会而言 ，应该针对餐饮消费中反映的普遍问题进行针对性行业指引，出台自律管理细则，引导餐饮行业建立并执行合理的行业惯例 ，要求餐饮企业对事关消费者合法权益 的相关事项进行必要的解释与说明，做到让消费者明明白白消费，充分发挥行业协会 的引领作用。
北京瀛和(三亚)律师事务所执行主任张华认为，监管部门除了关注餐饮经营企业的许可 、卫生条件等硬件外 ，对于餐饮消费中损害消费者权益 的问题应进行主动监管 ，采取抽查 、约谈等方式进行事前事中的防范与规制，对于有关投诉，要及时回应与处置。
在江苏省法学会经济法研究会理事长 、江苏大学法学院副教授杜乐其看来，有关部门应加大信息化管理力度 ，比如某餐厅出现欺诈行为，就要第一时间将此餐厅的信用记录发布在官方网站或者公众号。同时监管部门可以加强对投诉的途径和方法的宣传力度 ，提高消费者 的维权意识和能力。
“还应规范餐厅菜单和发票 的设计 ，实现信息对称。菜单、发票的设计要规范 、全面，比如注明菜肴 的名称、分量 、价格以及原料 的规格；在客人结账时提供规范 的发票，发票上有菜肴名称 、单位 、单价以及总价 ，这样如果消费者遭遇欺诈，发票就会成为一个有力的证据。只有充分实现消费者与经营者的信息对称，才能最大限度地防止消费者被欺诈 。”杜乐其说。
