【十年中国风】环球中国味 ，谁 是TOP1 ？******
中新网北京10月7日电题：【十年中国风】环球中国味 ，谁是TOP1 ？
作者 刘越
这十年来 ，谁才 是“中国味道”中的人气TOP1？
如果在网上这样发问，得到的答案必定五花八门又暗藏“刀光剑影”——
超越时空局限 ，中国味道“燃起来”
霎时间 ，川菜、粤菜 、湘菜、鲁菜等各大菜系粉丝纷纷下场 ，煎饼果子 、臭豆腐、驴打滚等地方小吃拥趸也不遑多让 。可谓“一条大河波浪宽，两岸口味不一般” 。
哈尔滨师大夜市，市民们现场享用美食。中新社记者 孙汉仑 摄泱泱中华地大物博，华夏儿女食不厌精 。再加上这十年来 ，随着经济发展 ，人流物流通达 ，餐饮及相关行业稳步前行 ，中国味道在跨越时空限制后愈加异彩纷呈——
云南人能在武汉吃到正宗的东北杀猪菜，天津人围着延边烤肉喝着北京二锅头。中国互联网信息中心数据显示 ，截至2021年底，网上外卖用户规模超过5亿人 。科技的进步让“十里不同风，百里不同俗”成为“足不出户 ，尽享天下美食” 。
如果把问题换成“外国人最爱的中国味道”，答案又会如何 ？网友们大概率会犹豫又不失礼貌地反问：“呃……是不是饺子和烤鸭 ？”
那么，“中国味道”在海外的这十年 ，又究竟呈现出怎样 的发展轨迹？
海外的“中国味道” 是什么味 ？
和“华夏吃货”兼收并蓄 的“中国胃”相比 ，老外们的口味着实有点让人难以捉摸 。不过这十年来，越来越多 的中国美食扬帆出海 ，让海外正宗的中国味道，也逐渐变得有“迹”可循。
中国餐饮文化对外输出由来已久且影响深远。以日本厚生劳动省近年来公布的资料为例，共有近6万家中华料理店遍布日本全国。不过海外有两个关于中餐 的概念——“改良中餐”和“本味中餐” 。前者结合本地口味 ，后者更加原汁原味。
加拿大蒙特利尔，在唐人街举行的亚洲美食集市吸引食客光顾 。中新社记者 余瑞冬 摄在采访中 ，小新被狠狠科普了一波“洋中餐刺客” 。“学校附近有一家点菜制的中餐馆 ，难吃得令人发指。”在意大利留学四年的声乐老师安德烈(化名)回忆：“印象中最难吃 的一道菜 是锅包肉 ，难以下咽 ，嚼起来像橡皮糖，味道跟中国完全不一样。”
曾任日本“麻辣联盟”中国支部总代表 的何珂表示 ，中餐的改良有其客观原因。他介绍 ，川菜传入日本时，缺乏基础 的四川调味料，只能寻求替代品，比如用日本的味噌代替甜面酱来炒回锅肉，味道自然不够正宗。
而近十年间 ，随着国际交往的密切和中华文化 的影响力日彰 ，原汁原味 的中餐也正在异军突起 。其中 ，火锅表现亮眼，按照门店收入计算 ，2021年的国际中式餐饮市场中火锅占比11.1% ，约289亿美元 。此外，兰州拉面、酸菜鱼 、广式早茶等美食纷纷扬帆出海 ，正宗中国味道席卷全球。
“中国味道”，何以在世界大放异彩？
在何珂看来，饮食文化的传递 是循序渐进的。
“经过改良后 ，把更适应当地口味 的菜品做出来 ，也更有利于中华料理的对外传播。”而十年一瞬弹指间 ，无论 是改良还是原味 ，中国味道在海外都开辟出更广阔的赛道。弗若斯特沙利文的报告显示 ，2021年 ，国际市场上的中式餐饮数量已经超过60万家 ，市场规模高达2644亿美元 。
日本街头中餐店。留学生小董供图“从前日本流行改良版 的中餐，但从去年开始 ，日本兴起了一个潮流‘ガチ中華’，即追求本味的中国菜。”何珂以花椒举例，近年来 ，一些在日本开餐厅的当地人，每年会来成都收购青花椒带回国 ，他们很喜欢花椒的香味和麻味。
中国味道为何能在世界大放异彩？除了中餐本身的味觉魅力 ，经济发展推动综合国力增强 ，大批华人出海创业 、留学 、旅游，中餐消费群体日益增长 ；互联网上资讯发达 ，李子柒 、厨师王刚等美食博主火遍全球 ，让外国食客渴望尝试更地道的中国味道 ；与此同时 ，中国文化 的对外影响力不断提升，辐射到生活 的方方面面。
海外中餐店 。留学生路萱供图美食作家李作民认为 ，所有美食本质上都 是一种文化现象 ，“中餐在美国或者在全球有多大影响，取决于中国文化对海外有多大的影响。”
谁才 是海内外的“中国味道”人气TOP1 ？或许这个问题并没有统一 的答案。中国味道不拘泥菜系 ，而在于百花齐放 的美食格局 ；中国味道不限制地域 ，我们有“足不出户 ，吃遍天下美食” 的科技硬实力；中国味道更是不必纠结“改良”或“本味”——在这两条赛道上 ，中国味道都正在日益香飘全球。
蔚来秦力洪辟谣降价传闻，3款车型降价10万不实****** 2月2日，有消息称“蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销，价格降幅最高超过10万元。”今天(2月3日) ，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪回应称，ES8、ES6和EC6三款车型即将迎来换代，老款车型还有部分展车和现车 ，根据车龄和车辆状况给出额外 的优惠政策，不存在全线降价 。 根据蔚来发布的限时优惠方案 ，2023年2月内购买2022款ES8、ES6 、EC6 的用户，蔚来将继续兜底国家补贴 ，补贴金额从7938元到12600元不等；对于少量2022款ES8、ES6、EC6长库龄展车，蔚来将额外提供24000元或18000元 的现金优惠。除此之外，常规的置换政策 、金融政策 、科技配置包等优惠政策针对上述车龄较长和展车状态的“866”车型仍然有效。至于库存时间较长 的车辆以及展车数量有多少 ，蔚来汽车则没有披露 。 记者注意到，本次蔚来的优惠政策并非现金优惠10万元 ，而 是以部分配置选装包折价销售 、赠送NP软件包等形式，实现10万元级 的综合优惠价值。如果仅统计现金降价部分的话 ，库存时间超过3个月 的车型降价幅度为1.8万元~2.4万元。 一位蔚来销售人员告诉记者 ，蔚来兜底国家补贴 的政策已于1月31日结束 ，但 是长库龄 的产品和展车仍可以享受该项政策，约等同于7900元~1.2万元现金让利 。 蔚来其它产品的优惠 ，主要体现在金融政策上，所有车型可享1.99%的低费率金融方案 ；NT1.0平台产品可享3年免息方案，ET5和ET7两款轿车分别可享20万元 、30万元 的2年免息方案 。 该销售人员表示 ，蔚来去年就有“展车”政策的优惠 ，其中包含了部分现金优惠 、选配优惠以及赠送NP软件包等多种形式，再叠加区域补贴 、国补兜底等政策之后，理论上的优惠总价值也能够达到10万元级 。 1月销量数据显示 ，蔚来交付量为8506辆 ，同比下滑11.9% ，环比下滑46.2% ，在国内造车新势力中排名第二。 每日彩票地图 |
