净利首破百亿 ，比亚迪“断油”开挂******
特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座 的比亚迪也揭晓了2022年亮眼 的一年 。
1月30日晚间 ，比亚迪发布2022年度业绩预告 ，预计营业收入突破4200亿元 ，归属于上市公司股东 的净利润有望实现160亿元-170亿元 ，同比增长425.42%-458.26%。
这 是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元 ，其中去年四季度净利润或超66亿元。2021年 ，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最 。
不过，比亚迪的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距。在业内看来，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。
1月31日，比亚迪高开。截至当日收盘 ，比亚迪A股报285.80元/股，上涨1.35% 。
“销冠”上演翻身仗，净利至少涨4倍
比亚迪开挂的业绩是意料之内 。
2022年前三季度，比亚迪归属于上市公司股东的净利润累计已达93.11亿元。若按公告预告数值下限计算 ，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元 。
自2011年以来 ，比亚迪净利润大多处于两位数水平 ，2012年一度低至0.81亿元 。12年时间 ，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅 ，其中2021年净利润为30.45亿元 ，同比下滑28.08% 。
对于业绩超预期增长，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业持续爆发式增长 ，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力 。
自2022年4月官宣停产燃油车 ，比亚迪销量一路高歌猛进 ，以50余万辆的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车“销冠” 。
值得注意的 是 ，若仅从纯电动汽车领域来看，2022年全年特斯拉全球交付131万辆，虽未完成其年初定下 的150万辆目标 ，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆 ，蝉联全球第一。
比亚迪 的销冠优势，在于插电混动车型加持。根据比亚迪1月2日披露 的产销数据，2022年全年累计销量为186.9万辆，同比增长152.5% ，超额完成150万辆年交付目标 。其中 ，纯电动车型91.1万辆，同比增长184%；插电混动车型94.6万辆 ，同比增长247% 。
比亚迪在公告中表示，手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求持续低迷，导致产能利用率偏低 ，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定、健康发展 。
业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来的规模效应 。
东吴证券研报表示 ，比亚迪销量持续高增，产能利用率提升，规模效应显著 。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右 。华西证券则指出 ，汽车业务量价齐升，比亚迪业绩加速兑现。展望2023年 ，比亚迪汽车销量预计突破300万辆 ，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点 。
国海证券研报提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放 、产能扩张、高端品牌 、海外市场 、盈利优化”几大看点，并上调对比亚迪 的业绩预测 。
不过 ，一位不愿具名的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示 ，仔细看比亚迪 的销量可以发现其中大部分是插电式混动车型，特斯拉只有纯电车型 ，而且比亚迪 的价格区间跟特斯拉还有差异 ，二者并不是严格意义上的竞品 。“比亚迪的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距，弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳 。”
发力高端品牌 ，比亚迪秀肌肉 ？
在比亚迪蓝图中，将形成比亚迪品牌(王朝网 、海洋网) 、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景 的用车需求 。
1月初，预热已久 的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场 ，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露 ，仰望品牌将建设完全独立 的销售渠道 ，从今年第一季度开始陆续在深圳、北京、上海 、广州等城市设立体验中心 。
根据比亚迪此前披露的消息 ，仰望品牌定位高于腾势，售价区间在80万-150万元，旗下所有车型均标配比亚迪的最新“易四方”技术。
以“易四方”技术开拓百万级新能源市场，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上 的攻势 。与此同时 ，随着仰望品牌的正式发布，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图” ，旗下王朝网 、海洋网、腾势品牌、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间，且各品牌车型价格梯度明显。
一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示 ，仰望品牌 的推出并不是为了走量 ，对比亚迪而言 ，更多的 是向行业展示最新的技术。而除仰望品牌外，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品，与用户共建共创，将于2023年面世 。
“中国车市 的高端需求总体较强，新能源的渗透率也必然达到较高水平 。”乘联会秘书长崔东树认为，由于目前 的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢 ，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势 的自主电动车 的市场空间 。由此，自主品牌电动车高端化潜力巨大。
“目前中低端市场已 是一片红海，竞争非常激烈。豪华高端市场仍有发展空间，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业的战略。”不过，中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔认为，与其他市场客户群体购车时考虑的性价比 、科技感等因素不同，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度，还会考虑品牌 的沉淀和积累等，这也是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临 的一个挑战。
【奋发2023】月星集团董事局主席丁佐宏 ：2023年实体商业迎来复苏和回暖******
中新网1月16日电 (中新财经 吴家驹)“随着疫情防控政策 的进一步优化与调整 ，无论 是实体商业 、还是泛家居行业，都将迎来复苏和回暖。”近日 ，月星集团董事局主席丁佐宏在接受中新网“中国新观察”栏目采访时表示 。
丁佐宏认为 ，中央经济工作会议把恢复和扩大消费摆在优先位置上，对推动双循环的重视程度，超过了以往任何一个时间点。“这对我们而言，是一个巨大利好，也 是一个重要的机会 。”
“作为14亿人口的大国 ，我坚信，市场永远在，消费永远在，对美好生活的追求永远在。”丁佐宏表示，月星在全国的环球港和月星家居 ，将会不断跟上市场需求的变化，提升数字化运营能力 ，推进线上线下全渠道商业服务模式，打造更加多元化 、更有温度的消费场景，发挥好商业服务业在扩大内需中 的应有作用。(完)
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