“反向春运”：阖家团圆就是幸福年******

　　【春运进行时】

　　“明天开始我就不点外卖了。这张小餐桌终于能放一些父母做 的美食了！”今年春节前夕 ，已经在北京工作6年 的王冰柯终于如愿让父母答应从老家云南大理来北京过年。帮父母买完机票后，王冰柯就开始打电话约保洁，“平时工作比较忙 ，没好好收拾过家，过年前要来一次大扫除，干干净净迎接父母到来”。

　　提到春运，在许多人 的习惯认知里就是节前集中回乡、节后扎堆返城 的人口“大迁徙”。但如今，随着人们思想观念的转变，像王冰柯父母这样 的“反向春运”旅客越来越多。“反向春运”也被称为“反向团圆” ，是指年轻人将老家 的父母和孩子接来自己工作的城市过年 ，节后再返乡。这一新潮的过年方式，子女可以不用顾忌放假时间 、高速拥堵、票价高昂等因素 ，既可以尽到孝心 ，又能一家人团圆 。

　　王冰柯告诉记者 ，作为常年在北京工作的外地人，过年的首选肯定还 是回老家 。但他家离北京比较远 ，春节假期掐头去尾在家也待不了几天 ，回大理的经济成本、时间成本都较高 ，所以今年王冰柯决定让父母来北京一起过年 ，顺便也可以带父母去北京周边 的景点转转 。

　　“就拿机票来说吧 ，如果我大年二十九或除夕从北京回大理 ，机票加税费需要2600元，但同时间段从大理飞北京的航班一张票只要不到600元，这样算起来父母两人往返机票加起来还不如我自己 的一张单程票贵。”王冰柯表示 ，另外，春节期间大理 的游客非常多，物价也随之上涨 ，在老家过年真不如在北京过年划算。

　　某旅行网站发布的2023春运出行预测报告显示 ，北京、上海、广州、深圳、杭州等大城市 是今年“春运”的热门目 的地，和常规意义下 的热门航线相比 ，“反向春运”热点航线票价折扣力度非常大 ，票源也十分充足。与此同时 ，铁路部门也扩大了非高峰方向票价折扣优惠列车范围，为“反向春运”旅客提供了价格更加低廉的选择 。

　　北京交通大学教授张晓东指出 ，“反向春运”这种现象 的出现 是多方面因素共同作用而成的。在客观上有春运运输资源倒挂 的因素 ，一票难求的情况下 ，一些人开始反其道而行之 ，换一种过年团聚的方式 。在主观上也折射出公众理念 的转变 ，随着社会 的发展，故土难离 的观念逐渐淡化，越来越多 的人开始认同 ，只要家人聚在一起，在哪里过都是团圆年。

　　此外 ，“反向春运”客流的增长 ，除了观念上 的转变外，也和人口构成不无关联 。中国城市规划设计研究院城市交通研究分院院长赵一新表示 ，春节的意义在于一家人团圆 ，上代父母往往养育了多个孩子，所以这些孩子们共同回到父母身边是团圆的基本模式。但如今独生子女比例很高 ，这类家庭中不论是孩子回到父母身边，还 是父母来到孩子身边 ，对于团圆本身来说意义相同 ，所以许多这类家庭对于“回家过年”和“反向春运”都抱着开放 的态度。

　　就交通运输的特性而言，南来北往、满载而归应该是其运力均衡配置和利益最大化的理想境界。交通运输部运输服务司相关负责人表示，交通运输部门对“反向春运”机票车票的打折优惠，就 是其对乘客积极填补这种运力空档 的一种经济引领，假如“反向春运”成为更多旅客的过年选择，受益 的将不只 是交通运输企业，更可不同程度地提升乘车者出行舒适度。

　　“平常因为工作忙 ，和父母的沟通就 是打打电话、发发视频，对于父母而言，过年期间 的团聚可能 是他们一年中最大的期待 。”王冰柯说，不论 是正向还 是反向 ，也不论是在老家还是大城市 ，只要能够阖家团圆 ，就是一个幸福年。

　　(本报记者 訾谦)

汽车服务商2022年业绩考：9家预计净利润同比下滑******

　　本报记者 龚梦泽

　　受疫情和多重外部因素影响 ，2022年汽车流通行业整体出现下跌 ，销量和利润双双下降 。尽管从去年四季度开始 ，多家经销商业务情况有所回暖，但仍未能改变行业整体下滑 的态势。

　　日前 ，各大汽车经销商集团和服务商陆续发布了2022年全年业绩预告。《证券日报》记者统计了9家头部企业 的数据(包括7家A股上市汽车服务商和2家港股上市汽车经销商集团) ，包括庞大集团、广汇汽车 、永达汽车 、广汇宝信 、申华控股等净利润皆出现同比下滑。

　　同花顺iFind显示，在已公布业绩预告的9家企业中，按照预告净利润上限排名 ，大东方、阿尔特和上海物贸位居前三，分别达到了2.1亿元、1亿元和5330万元 。

　　然而 ，即便盈利排名靠前，但从净利润变动情况来看，上述3家上市公司净利润同比均有不同程度下滑 。其中大东方预计2022年净利润为1.5亿元至2.1亿元 ，下降幅度为76.58%至67.22% ；阿尔特预计净利润8000万元至1亿元 ，下降幅度为61.04%至51.31%；上海物贸预计净利润5330万元，下降幅度为63.92%左右。

　　净利润榜单中 ，排在第四位 的 是浩物股份，2022年预告净利润上限仅为480万元 ，其也成为上述9家企业 的盈亏分界 。靠后 的申华控股、广汇宝信和庞大集团预计2022年亏损至多为2亿元、7亿元和11亿元 ，其中申华控股净利润跌幅高达583.8%。

　　事实上 ，在过去一年中，受疫情等多重因素影响 ，汽车销售行业困难重重。根据中国汽车流通协会调研结果显示，2022年全年有约90% 的经销商未完成销量目标，接近一半 的经销商处于亏损状态 。

　　作为曾经全国经销商 的龙头 ，A股上市经销商广汇汽车成为目前亏损最大的汽车服务商。据公司业绩预告显示，广汇汽车预计2022年归属于上市公司股东 的净利润为-22.8亿元到-26.7亿元 。

　　记者查阅9家公司业绩预告发现，对于业绩变动的原因 ，多家公司均提及疫情影响。如阿尔特就表示，报告期内 ，疫情多月份多点散发 ，多地局部性反复封控 ，公司及客户员工陆续经历休假隔离期 ，因此项目执行进度及项目验收受到较大影响 ，导致报告期内净利润减少 。

　　据广汇宝信透露，业绩转盈为亏的主要原因 是2022年度受疫情及各地防控政策影响较为严重。尤其2022年下半年集团位于西北、华北 、西南及东北等地区 的经营网点，均受到零星 、散发性疫情的反复冲击和各地区不同封控政策的影响，这对集团4S门店 的正常运营产生阶段性 的较大冲击 。

　　广汇汽车则表示，随着各地防疫政策逐渐调整，叠加购置税减半政策结束 ，公司为加快资金和库存的周转效率 ，对疫情期间积攒 的库存车辆实施了让利销售，进一步侵蚀了四季度及全年 的毛利 。

　　流通协会向《证券日报》记者表示 ，今年1月份、2月份车市有望恢复到疫情前2019年 的水平 ，2月份或将出现补偿性消费 ，3月份将有明显起色 ，4月份国内车市有望出现大幅度同比正增长。

　　中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表达了类似看法。他认为 ，汽车作为大宗消费品 ，兼具复苏弹性和长期成长逻辑。而从产业链视角来看，相比体量庞大 的整车板块，汽车经销服务商作为汽车产业链“神经末梢” ，对于经济周期更敏感 ，也有望率先带动销量回暖和盈利修复 。(证券日报）