东西问·中外对话丨全球化背景下，俄罗斯与西方经济攻防战有何启示？******
中新社北京7月10日电 题 ：全球化背景下，俄罗斯与西方经济攻防战有何启示？
中新社记者 孟湘君
数月来 ，西方对俄罗斯制裁不断加码 的情况下，俄经济虽遭遇困难 ，却也表现出一定韧性 。然而 ，西方将货币和金融体系武器化 的举动 ，正反噬其自身 ，并波及全球贸易与金融领域 。
复杂因素交织下，俄罗斯和全球经济能否继续承受住难以承受之重？全球能源格局与全球化进程受到哪些冲击？这场危机，又带给世界各国哪些启示 ？
就此 ，中新社“东西问·中外对话”邀请中国人民大学国际货币研究所所长助理 、研究员曲强，莫斯科国立大学大数据存储与分析中心执行主任阿列克谢·别洛希茨基 ，东方证券首席经济学家邵宇 ，深入解读局势走向。
别洛希茨基指出 ，西方误判了俄方韧性 ，随着国际贸易多元化，主导国际贸易体系 的美元以及“美式和平”(“美式和平”是指二战后，西方视野中由美国主导全球经济、地区军事地位的概念)的影响力正在减弱 。他认为 ，俄罗斯与西方的对抗， 是在为其他国家争取更多主权铺路。
对话实录摘编如下：
俄罗斯承受制裁之重，卢布强势回归
曲强：西方国家一直在实施严厉制裁，俄罗斯经济真 的崩溃了吗 ？
别洛希茨基：在金融服务方面，目前在与盎格鲁-撒克逊世界 的合作上存在一些技术上的困难。但正如我们所看到的 ，俄与西方国家 的贸易仍在继续 。由于他们先发起了制裁，现在他们必须找到避开制裁的方法，以继续合作 。制裁的最初目标是在一个月内摧毁俄经济支柱 ，但我们还是承受住了挑战。
曲强：如何看待俄罗斯遭到金融制裁和外汇储备被冻结 的情况 ？
别洛希茨基：西方国家实施制裁 是想逼我们放弃主权，但他们误判了我们 的韧性 ，没有预想到我们在乌克兰发起特别军事行动 ，(对后果) 是早有准备的。我们总会找到新方法来进口必要的东西 ，出口所拥有 的资源。西方在资源 、农业、科技等方面 ，仍依赖于我们。
邵宇：冻结一个国家 的外汇储备，实际上是有法律风险跟法律后果 的 。美国财政部长耶伦也提到 ，冻结一个主权国家如俄罗斯的美元外汇储备 ，看起来 是不公平或者不合法 的 。
这意味着任何一个国家 ，特别是主权国家 的货币可能因为意识形态或者其他原因被没收 ，这在整个货币体系包括不同国家的储备安全(方面)，就会造成比较大 的担忧 。你不是我 的朋友 ，我就把你 的钱扣住 ，听起来有点像“黑社会” 的做法。
曲强 ：我认为可能有99% 的经济学家和金融从业者都作出了误判 ，西方在制裁一开始时让卢布贬到一文不值 ，现在又不得不买进。为什么卢布如此坚挺，这一情况会持续多久 ？
别洛希茨基 ：这实际上对经济来说 是一个好兆头，因为最初，卢布与美元或欧元相比确实贬值了，但我们 的政府尽一切可能稳定住了卢布和经济，停止了恐慌 。所以中期和长期来看 ，我们未来不得不将卢布贬值回最初水平，可能要回到1月份的水平 ，当时大概 是1美元兑70至80卢布。
最初我们让卢布升值 ，购买了所有必要设备来生产大部分商品 。现在我们可以再让卢布贬值。这不 是一个完美战略，但任何一种战略总 是取决于它对经济中长期表现 的影响 。我认为它最后会奏效。
重塑全球地缘竞争及能源格局
曲强：高昂 的能源价格给俄罗斯带来收益，但这会对俄罗斯和世界经济造成负面影响吗？
邵宇：这个阶段，卢布的走强显现出俄罗斯抗拒欧美，特别 是美国金融制裁 的一定效应 。它用必不可少的石油需求维护了自己货币的主权。俄罗斯在供应链中占有的重要地位，目前可能无法取代。
如果能对金融市场释放正面信息，市场能慢慢稳定下来 的话 ，再考虑卢布适当贬值 ，可能会对能源出口有帮助。
但对全球而言，现在能源的价格非常高。能源转型 的一个逻辑 是，让传统能源保持在一个(价格)较高位置 ，大家就会往新能源方向转移 。这种转型可能会对全球格局包括化石能源 、传统能源 的需求发生一些中长期甚至是革命性 的变化。
曲强 ：如何看待美国对他国 的制裁以及美元武器化？这会给全球化带来什么负面影响？
邵宇：全球化实际上就是人员 、物资 、技术 、信息跟理念的全方位交流 。我们习惯于把过去的全球化叫做全球化的3.0版 ，各国在其中扮演不同角色。
三类国家构成了全球化循环 的完整结构。第一类是俄罗斯、乌克兰这样 的能源或者资源型国家；第二类叫做生产型经济体 ，这些国家 的经常账户盈余超过GDP4%以上；最后一类消费型国家像南欧国家 、美国 ，经常账户赤字占GDP4%以上 。
但现在不管 是地缘冲突还 是一些国家间的竞争，已经导致全球化结构断裂了 。全球可能进入一种地缘竞争更激烈、不同国家 的联盟形成竞争集团的过程 ，有点像一战跟二战之间 的一种低迷状态。
我们预测 ，这样一个状态可能会持续10年甚至更长时间 ，所以不管是资源型国家转型，生产型国家能力提升，还是约束消费型国家滥发货币 ，都要找到一个新 的平衡 ，但这个平衡比较难达到 。
资料图 ：卢布钞票。俄挑战美元霸权，俄乌冲突带来哪些启示 ？
曲强：俄政府正努力推动卢布与贸易伙伴国货币 的结算，以越过美元主导的金融体系。这会对世界金融和贸易体系产生什么影响 ？
别洛希茨基：我认为“美式和平” 的影响力正在减弱。我们真的不在乎我们使用什么样的货币 。西方针对俄罗斯的政策让人大开眼界。
这种情况下 ，我们会看到国际贸易的多元化。随着越来越多的国家更分散、更独立地进行交易 ，从长远来看，我想美国有一天将不得不加入这种公平 、平等 的贸易体系中 。俄罗斯只是为其他国家争取更多主权铺路，同时，我们随时都有坐在圆桌旁谈判 的准备。
邵宇 ：从短期来看 ，美元占市场份额80%，还 是非常强劲 的 。货币不仅是用于交易，还用于投资，它有一个足够大 的金融市场来吸收。上百年 的努力 ，让美国得到了这种特权 。
俄罗斯搭建跟其他国家 的直接货币交易系统是一种尝试，短期来看，比较难以撼动美元现有的全球构架。但从长期来看，像冻结央行储备等不友好、不明智的举动 ，最终会撼动现在 的货币体系。
我们可能期望有更多选择 ，包括多个清算系统 、多种货币选择、电子货币 ，数字货币等全新的考量 。
曲强 ：从乌克兰危机当中 ，可以总结出哪些应对思路 ？
别洛希茨基：长期发展才 是最重要的 ，(俄罗斯)要不断调整以在未来能存活和发展下去。我们只能依靠平等稳定 的伙伴关系 。因此 ，我认为俄罗斯应该和欧洲、美、英等国在平等地位上进一步交流 。不同国家有不同国情 ，而政府从来都是致力于国家主权和人民福祉 的 。这种世界才 是我理想中 的世界 。
邵宇：俄乌冲突中的一系列制裁、技术细节等，其实对我们思想上 的影响非常大。未来 的冲突 是全方位 的，可能涉及舆论 、传播技术、金融 、贸易、能源、供应链等各方面 。
我们要学到 的就 是怎么样去保证充分 的自给自足，同时又能在经济循环方面 ，跟世界保持良好接触 。
尽管我们可能跟世界进行各种竞争，但只要是良性竞争，大家保持相对开放的心态，遵循公平原则，未来不管什么样的冲突，都能安然度过，俄罗斯应该也一样 。(完)
“中国车谷”奋力打造产业创新大走廊****** 中新网武汉2月3日电 (李金友 徐金波)搭乘全自动无人驾驶新能源出租车 ，平稳地停靠在武汉经济技术开发区(又称“中国车谷”)体育中心4号门附近后，乘客姚女士啧啧称奇 ，“无论 是走东风大道高架桥 ，还 是穿行社区道路 、避让障碍物，车辆都非常平稳 ，自动规划 的行驶道路也非常快捷。” 武汉经济技术开发区管委会负责人3日表示，当前，电动化、智能化潮流加速重构全球汽车产业格局 。“中国车谷”正以大产业带动大创新 ，以大创新引领大转型 ，进行“二次创业”，推动制造业高端化 、智能化、绿色化发展。  图为武汉经开区全力打造新能源汽车全产业链发展示范区(资料图) 武汉经开区供图“中国车谷”位列国内汽车强区第一方阵 30多年前，承载着武汉 的“汽车梦” ，武汉经济技术开发区应运而生 ，实现从“一辆车”“一个企业”到“一个产业集群”的“三级跳”。如今，这里汇聚了世界500强东风汽车集团有限公司总部、9家整车企业、13个整车工厂 、500多家知名汽车零部件企业，成为中国汽车产业最密集的区域之一 ，赢得了“中国车谷”的美誉 。 汽车是湖北第一大支柱产业 。2022年，该省将新能源与智能网联汽车确定为突破性发展的五大优势产业之一，提出实施汽车产业高质量发展三年行动 ，加快建设中国重要 的汽车研发和生产基地。作为湖北省汽车工业 的主战场 ，“中国车谷”坚定发展新能源与智能网联汽车 ，推动汽车产业增量转型，并于当年6月设立智能网联和电动汽车产业园 ，引进百亿级重大项目 ，全面提升产业能级和核心竞争力。 目前 ，岚图汽车、路特斯汽车全球智能工厂、东风本田新能源工厂、猛士科技等7个新能源整车厂如雨后春笋“破土而出” ，中创新航 、智新半导体等“三电”项目“串珠成链” ，已建 、在建新能源汽车产能达130万辆 ，位列全国汽车强区第一方阵。去年底，以“中国车谷”为龙头，“武襄十随”汽车集群入选国家先进制造业集群 。 武汉经开区负责人表示 ，“中国车谷”将抢抓新能源汽车市场黄金窗口期 ，更准确地把握技术变革方向和产业变革趋势，建设前端 、尖端、高端的新能源与智能网联汽车产业发展新生态 。  图为车辆在“中国车谷”道路上行驶(资料图) 武汉经开区供图创新推动车谷迈向“自动驾驶之城” 近日，武汉市正式公布第五批智能网联汽车开放测试道路 。道路全长约344公里 ，全部位于“中国车谷” 。至此，武汉经开区成为中部首个全域道路支持智能网联汽车测试的区域 ，迈向“自动驾驶之城” 。18家自动驾驶企业 的百辆自动驾驶汽车在“中国车谷”智能网联汽车开放测试道路上开展测试 、运营 。 在“中国车谷” ，搭乘东风悦享“春笋号”无人驾驶小巴成为诸多市民日常出行的选择。2021年12月至今 ，东风悦享已在“中国车谷”开通10条自动驾驶商业运营路线 ，投放运营车辆40多台 ，累计运营里程33.6万公里 ，其中“春笋号”安全接送乘客5.5万人次。 东风悦享首席执行官李凯说 ，今年二季度起，还将陆续拓展20条运营路线，投放车辆300余台。 与李凯有同样感受 的还有百度自动驾驶安全与政策负责人吴琼 。2022年8月，武汉 、重庆在中国率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策 ，随即，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”全无人自动驾驶出租车就驶上了“中国车谷”街头 ，实现跨区通行和“全无人驾驶夜间运营” ，迄今已服务了140万个订单。 近年来 ，武汉经开区以建设国家智能网联汽车(武汉)测试示范区为契机，构建自动驾驶产业生态 。自动驾驶研发创新平台 、武汉智能网联汽车产业创新联盟 、新能源与智能网联汽车产业创新联盟 、中国电动汽车百人会武汉基地等“双智”平台 ，集合产品研发和转化、中试熟化 、孵化服务 、人才服务等功能，建立了1个院士工作站、23个联合创新实验室和1个国家级智能交通技术创新中心 ，推动形成了6项智能网联相关法律法规和技术标准 ，发布了智能网联道路建设标准 。  图为航拍“中国车谷”(资料图) 武汉经开区供图引“智”入“谷”建设产业创新大走廊 新年伊始 ，位于武汉经开区军山新城 的未来技术创新研究院中试基地再度“迎新” 。来自华中科技大学多功能导体隔膜中试及产业化项目正式入驻并开展产线搭建 。该项目对解决当前锂离子电池 的安全问题和提升电池的电化学性能具有重要意义，可为中国新能源和半导体产业链筑起安全屏障 。 近年来 ，“中国车谷”与高校、科研院所和龙头企业携手助力科技成果转化 。2022年5月 ，“中国车谷”与华中科技大学共建未来技术创新研究院，聚焦汽车 、新材料 、新能源、数字经济等产业，打造中试平台集群 ，产生一批高质量创新成果，培育孵化一批高质量企业 。 2022年，“中国车谷”引“智”入“谷” ，华中科技大学国际教育科技创新园区(军山校区)、武汉理工大学“三院”、武汉商学院马影河校区先后启动。今年 ，该区力争新增10个以上高水平创新平台，引育12个中试平台。 同时 ，“中国车谷”先后出台“科创33条”、人才强区“黄金十条”等创新政策，并向3000多家企业累计兑现惠企奖励资金近30亿元 。 落户于“中国车谷” 的亿咖通科技 ，用5年时间快速成长为全球化出行智能科技公司 ，成为湖北省2022年唯一“驼鹿”企业。该企业负责人称 ，“落户武汉短短几年时间 ，亿咖通科技融入了市区创新政策营造的创新氛围中，产值增长14倍多 。” 武汉经开区负责人表示 ，未来将把科技创新 的第一生产力变为“二次创业”腾飞 的“最大推动力” ，充分发挥“武襄十随”国家级汽车产业集群龙头优势，加快集聚高端创新要素，每年拿出不低于20亿元支持创新发展，全力开辟新领域、新赛道，建设车谷产业创新大走廊 ，为武汉建设具有全国影响力 的科技创新中心贡献力量 。(完)
|
