沉浸“二次元消费”怎么破？******

孙鸿松

　　谈到青春期沉浸在“二次元消费”中的孩子 ，国家二级心理咨询师、黄埔区心灵家园服务中心理事长孙鸿松体会很深。自2015年发起成立心灵家园“小船长俱乐部”以来 ，他 的日常工作便 是围着孩子们转。“来找我 的青春期孩子家长很多，反映这种沉浸‘二次元世界’、消费漫画周边 ，不愿与家人交流 的也非常多 ，更有不少孩子被定义为‘抑郁症’‘双向情感障碍’，家长为此愁得不行 。这些情况可以说很普遍，也可以说‘心理综合治理’到了刻不容缓 的地步 。”

　　文 、图/广州日报全媒体记者 冯秋瑜

　　“我们小时候信息来源相对单一，但现在 的孩子能接触到的信息非常丰富，对他们的影响肯定是多元的，这些势必会对孩子正确价值观 的形成产生影响 。”孙鸿松认为 ，对于漫画 、网络游戏等营建出来的所谓“二次元世界”，有一定 的涉猎和喜爱并非坏事。

　　“这个问题值得家长认真想一想 ：为什么这些动漫能让孩子主动走近，而自己想亲近孩子却有距离？ 是否孩子在心里将家长放在了对立面？孩子 的成长有两次‘自由’的时期，一次是学会走路 ，可以自由支配自己的身体 ，一次就是青春期 ，慢慢建立着自己的思想、人生观和对自我 的探索、认知。如果与父母 的关系长期处在对立状态 ，会造成抵触 、排斥甚至破裂 ，这种情况下，环境中其他 的思想文化就更容易占据甚至侵蚀他们 的心灵 ，因此，父母首先要做的就 是不要一味地批评而造成对立。” 孙鸿松说 。

　　“现在 的学习途径其实多种多样 ，如果孩子不适应眼下的教育方式 ，为什么不能允许她找到适合她自己 的路呢？”从多年与孩子们平等对话、修复心灵的经历中孙鸿松认为，家长莫要一味要求孩子“考重点高中”“考重点大学” ，“如果能达成这样 的认知 ，就是我们对孩子过于沉浸‘二次元世界’问题进行心理综合治理中最为关键的一步 。”

　　“如果孩子能从漫画 、网游或周边产品 的享受中找到心灵 的出口，其实不是坏事 ，重要的 是父母能如何正确引导 。为什么漫画和‘二次元’能走近孩子呢？因为那里面抽离了许多价值判断，不像现实世界带给孩子的压力。然而虚拟的世界毕竟有其问题 ，因此父母还 是要尽可能多创建一些生活化 、趣味性的社交活动，让孩子可以从中感受到现实空间的温度。”

　　像今年大年初一 ，孙鸿松就带儿子去了花都千年古村塱头 ，和小伙伴们组织了一个舞狮队伍。“在这种活动中 ，孩子可以感受到团队协作，也有真实的交流 ，气氛非常好 。”他还告诉记者 ，自己曾要求子女带着他一起参加cosplay活动。“孩子们起初很诧异 ，我真诚地说‘带老爸去长长见识，我给你们当司机’ ，他们就带我去了。我去了当然也不懂什么，但我不拒绝、不批评 ，就观察他们在做什么 ，但亲子间 的气氛无形中就改变了。爱和尊重 是父母一定要坚持做到 的重要元素 ，坚持下去就一定能找到和孩子共同成长 的方向。”

　　谈及青少年 的压岁钱消费 ，孙鸿松表示 ：“当下物质富裕了，更应培养孩子们 的理财观念 ，引导其合理消费，树立对自己和家庭 的责任、奉献意识，也可以引导孩子用压岁钱来帮助有需要的人。”

汽车产业变革下半场，智能汽车如何开新局******

　　“智能汽车是汽车产业 的变革性技术，已引起世界各国 的激烈角逐 ，中国发展智能汽车也已形成共识。我们的顶层规划以及产业政策日趋完善，技术研发逐渐进入商业化创新阶段。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士、清华大学教授 、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强 的演讲直奔主题 。

　　如果说新能源汽车 是汽车产业变革 的上半场 ，那么下半场就是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下 的智能汽车发展之路”，相关院士专家、企业代表聚焦操作系统 、顶层设计等话题展开了观点交锋 。

　　迈过芯片这道坎是必答题

　　“汽车智能化 是一项十分复杂 的系统工程，需要智能汽车 、智能交通、智慧城市 的协同创新。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，智能汽车的价值链、供应链正在加速重构 ，未来汽车对传统汽车的颠覆性 ，使传统零部件体系 的50%以上都面临重构 。

　　有机构预测 ，到2030年 ，芯片将占高端汽车物料成本 的20%以上，软件成本占整车成本的比例 ，则将从目前 的15%跃升至60%。

　　近年来，在“缺芯”倒逼下，我国汽车芯片设计有了快速进步 。不过 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，如何迈过芯片这道坎，仍然是必须要解决的问题。

　　“我们必须看到我们所面临 的一系列严峻挑战。”张永伟举例说 ，比如进口依赖 、产业链技术短板、严格 的检测认证以及人才短缺等问题。基于此 ，他提出应提升全产业链技术，建立汽车芯片标准 、检测认证体系，加快国产芯片“上车”应用 ，加大政策支持等。

　　打造国产主流CPU架构

　　有报道称 ，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片 ，使汽车成为“四个轮子上 的移动巨型计算机”。中央处理器（CPU） 是汽车产业发展的关键技术之一，CPU架构也 是芯片产业链 的龙头 ，其不仅决定了CPU本身 的性能，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设。

　　“这几年国产CPU发展得很快 ，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计 。”中国工程院院士 、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言，多种国产CPU架构并存，未来可能会造成资源分散 、低水平重复等问题 。

　　“这种状况如果不加以改进 ，若干年后 ，我国将缺乏能在全球市场上与X86 、RAM两家竞争 的自主CPU架构 ，从而在主流CPU方面仍将受制于人。”在倪光南看来，面向未来主流CPU市场，要聚焦开源绿色架构 ，发展中国芯片产业。尤其是在智能网联汽车等新兴领域 ，可通过充分发挥我国举国体制 、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态 ，增强绿色产业链、供应链自主控制能力。此外，还要通过加大对开源数据的贡献，增大国际话语权和主导权。

　　探寻智能网联汽车“中国方案”

　　在探讨中国智能汽车发展的具体问题时 ，针对如何加强顶层设计，陈清泰坦言 ，要动员多方力量，共同做好智能网联汽车 的顶层布局 ，例如如何按照车路协同的思路对道路基础设施进行智能化改造，如何建立面向智能汽车的数据监管系统，怎样打破部门分割、形成高效协同的推进体制，都是当前非常迫切需要推进的任务。

　　“未来中国要发展智能汽车 ，就应该从一体化的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索 。”李克强剖析 ，考虑到智能网联汽车 的技术特征及社会属性，我们难以采用国际上 的单车智能发展路径 ，需要探索“中国方案” ，要充分融合智能化和网联化 的技术路线，探索适合我国智能汽车 的发展方案 。

　　智能网联汽车如何迈向高质量发展？李克强认为 ，要加强顶层设计谋划 ，抢抓智能网联汽车网联化 、智能化的窗口期，加强产业顶层战略布局，并积极践行“中国方案” ，成为全球技术趋势的引领者 。