让国产碳纤维更具竞争力******
让国产碳纤维更具竞争力(新知)
【现象】每束碳纤维都有4.8万根纤维 ，每根纤维直径只有头发丝直径的1/7到1/8，且纤维含碳量达到95%，强度 是钢 的7—9倍……前不久，我国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程生产线在上海石化碳纤维产业基地投料开车，生产出性能媲美国外同级别的合格产品。这意味着 ，我国在大丝束碳纤维生产和装备国产化方面，实现了重要突破 。
【点评】
一束束白色原丝经过高温碳化，便可缠绕成一轴轴高性能黑色碳纤维 。别看每根单丝身量纤纤 ，却强度高 、抗摩擦、耐腐蚀 ，被称为“材料黑金” ，可广泛应用于航空航天、能源装备 、交通运输 、体育休闲等领域。它能让矗立于戈壁 的风电叶片更轻巧 ，让疾驰于街巷的新能源汽车变得轻量化 ，让远在九霄云外的运载火箭更节省燃料，也能让鱼竿、球拍的耐久度大幅提升……实际上 ，碳纤维已深入千行百业，走进了千家万户 。
按丝束规格 的不同，有小丝束碳纤维和大丝束碳纤维之分。在业内 ，通常将每束碳纤维根数大于4.8万根 的称为大丝束碳纤维 。小丝束性能优异 ，但成本较高 ，大丝束在保持碳纤维优良性能的前提下 ，能大幅降低成本 ，从而为市场应用打开更大空间 。
近年来 ，随着我国高新技术产业的壮大 ，碳纤维 的市场应用也在不断拓展。数据显示，近10年来我国碳纤维需求加速增长 。2021年需求量达到6.2万吨 ，同比增长27.7% 。除了航空航天对碳纤维 的需求保持增长 ，以风电叶片为主的新能源市场正成为拉动碳纤维产业发展 的重要引擎，推动碳纤维产业跨入以工业应用为主的新阶段。同时 ，我国商用航空 、无人机等领域装备持续升级迭代 ，在可预见的未来 ，碳纤维需求仍将保持快速增长态势。
在不断扩大 的市场需求牵引下 ，我国碳纤维行业加快向更成体系 、更高性能、更低成本 的方向迈进。山西钢科已形成覆盖国内高性能碳纤维领域主要品种 的生产能力 ，中复神鹰推出年产3万吨高性能碳纤维建设项目……一段时间以来 ，在政策加力和企业努力下，我国不断取得碳纤维制备和应用关键技术 的新突破，相关产能持续跃升 ，自给率不断提高。国产碳纤维的市场份额从2019年 的31.7%攀升至2021年 的46.9% 。也应看到 ，国产碳纤维 的性能与质量稳定性尚有不小提升空间，短期内碳纤维核心装备仍需依赖进口 。在关键核心技术上打造创新矩阵 ，加快形成具有国际竞争优势 的运行产能 ，是我国碳纤维产业面临的现实挑战，也是实现高质量发展的长远目标 。
党的二十大报告提出 ：“推动战略性新兴产业融合集群发展 ，构建新一代信息技术、人工智能、生物技术、新能源 、新材料、高端装备 、绿色环保等一批新的增长引擎 。”这为我国碳纤维产业带来了新 的发展机遇。我国门类齐全 、独立完整 的工业体系和超大规模市场优势，为碳纤维市场应用创造了丰富场景 ；规模庞大 的研发队伍和持续涌现 的创新型市场主体，为碳纤维技术创新提供了有力支撑 。保持自主创新的战略定力 ，持续锻长板 、补短板 ，定能更好激发新材料产业发展动能 ，为经济社会高质量发展注入汩汩活力。(人民日报 韩鑫)
走铁道登列车 “临时客运员”服务春运路******
(新春走基层)走铁道登列车 “临时客运员”服务春运路
中新网广州1月30日电 题 ：走铁道登列车 “临时客运员”服务春运路
作者 郭军 陆省省
回家 的步履匆忙 ，述说着对团圆的渴望，返程 的行李沉甸甸，带着亲人的期望。一年一度的春运路进入返程高峰 ，广铁集团广州工务段 的一群年轻人 ，平时忙碌在铁道线上，为钢轨诊治病害，春运期间又变身“临时客运员” ，倾情服务春运旅途 。
按照广铁集团春运支援计划，广州工务段春节前负责东莞东至南充3个车组、广州东至梅州2个车组，共计160余人参加春运支援工作 。节后负责深圳至岳阳2个车组，共计42人。
“我们每天都要按要求，学习工作流程及注意事项 ，比如开关车门、高低站台的区别、防爆 、防火以及手持电子终端机验证客票等各项基础操作，把人身安全、规章制度 、卫生管理 、细节把控等各方面要求内化到日常值乘过程之中。”车组小组长曹时辉说 。
据了解，该段领导不仅到站台上进行了动员 ，还多次到站台慰问支援人员 ，同时建立了工作群 ，时刻关注每个车组出发、到达情况 。
参加此次支援春运工作 的160余名工作人员，绝大多数都 是“00后”。为了保障旅客的乘车安全，每个车组都成立了志愿突击小队，帮扶老、弱等重点旅客，让旅途充满温暖与关怀 。
春节期间 ，广州东至梅州组的值乘人员还特地准备了窗花、灯笼 ，与旅客一起装饰车厢 。“我们就是想让旅客感到像是‘回了家’ ，而不仅仅 是‘上了车’。”支援此次春运 的小组长曾帆荣说到，“春运支援是工作 ，也 是一种新的体验 ，更是一部青春奋斗成长 的阶梯” 。
“00后”何佳颖说：“之前都是旅客身份 ，第一次以乘务人员的身份参与春运 ，的确有很不一样的体验，乘务工作也不 是想 的那么容易 ，里面有很多细节需要注意。当然，我也会更努力地做好服务工作” 。
东莞东至南充小组 的颜啸 ，在1500多公里 的值乘路上感慨颇多 ，他说车上 的旅客一路上谈收获 、谈工作、谈烦恼 、谈爱情 ，有人欢喜 ，也有人落寞 ，有人平静 ，也有人激动 ，但谈及家乡和亲人 ，每个人眼中都有光 。“作为一名临时客运员 ，能服务他们走完这趟旅途 ，我觉得很幸福。”(完)
