中共二十大注重讲好中国故事 突围文明话语困境******
(中共二十大·观察)中共二十大注重讲好中国故事 突围文明话语困境
中新社北京10月20日电 题：中共二十大注重讲好中国故事 突围文明话语困境
中新社记者 马海燕
2017年，230余件(套)阿富汗国宝来到中国展出 。在中国巡展约三年间 ，140多万人观看过展览 ，并为它们颠沛流离 的命运和守护者 的默默付出而感动。
因为中国也曾有国宝毁于战火 ，也有国宝因战乱流失海外 ，所以中国人对所有文明的坚守和保护都心存敬意 。
资料图 ：2019年4月24日下午 ，由文化和旅游部、国家文物局联合主办的“归来——意大利返还中国流失文物展”在中国国家博物馆开幕，796件流失文物“回家”后国博首展 。图片来源 ：ICphoto过去十年，富裕起来的中国人对精神生活 的追求空前提高 ，走近世界舞台中央 的中国对于深化文明交流互鉴也更加重视。
中共二十大报告提出 ：“增强中华文明传播力影响力，坚守中华文化立场，讲好中国故事、传播好中国声音，展现可信 、可爱 、可敬的中国形象，推动中华文化更好走向世界 。”
此间传播学者注意到 ，这 是党代会的报告首次将文明传播力影响力与国际传播能力放在一起阐述 。
北京大学国家战略传播研究院院长程曼丽表示 ，这意味着中华文明不仅是“讲好中国故事 、传播好中国声音”的重要方面 ，也将为国际传播能力建设提供更有力 的价值支撑 。
中国领导人高度注重从中华传统文化中汲取营养。从联合国教科文组织总部到阿拉伯国家联盟总部 ，从纪念孔子诞辰2565周年国际学术研讨会到亚洲文明对话大会 ，习近平在多个场合阐述中国的文明观。
从十九大报告提出“加强中外人文交流 ，以我为主、兼收并蓄”到二十大报告提出“增强中华文明传播力影响力” ，执政党对以文明沟通民心 、以文明塑造国家形象 的思路更加清晰。
程曼丽表示 ，过去十年 ，中国领导人运用中华文明 ，提炼中国智慧，为世界治理提供中国方案 。只有理解了中华文明，才能理解人类命运共同体背后的思想力量和精神力量 ；文明多元化决定了现代化道路的多元化 ，理解了中华文明，才能更好地理解中国模式、中国道路、中国式现代化 的根基 。
“西方以理性建构的方式，给世界强加一套规则体系，欲将中国塑造成西方投射政治想象的载体 。”中国人民大学新闻学院教授赵永华说 ，21世纪的今天 ，中国突围文明话语困境的基本策略就 是“讲好中国故事”，向世界传播中国声音 ，推动中华文化走向世界 。“讲故事并不简单， 是给周围世界和生活赋予意义和秩序的过程 。”
赵永华认为，阻碍国外受众接受中国故事 的并非信息不畅 ，而 是根深蒂固的文化观念和偏见。讲故事 的终极目标 是要寻找到文化之间的可通约性，以文化间性和文化包容弥合文化差异 ，彰显中华文明 的宽广胸襟。
资料图：2022年2月4日晚，第二十四届冬季奥林匹克运动会开幕式在北京国家体育场举行 。中新社记者 李骏 摄北京冬奥会开幕式上 ，充满中国文化底蕴 的“二十四节气”倒计时惊艳世界；闭幕式上 ，“折柳寄情”让世界看到了传统中国人的含蓄与深情 。“相互尊重 ，平等相待”“美人之美 ，美美与共”“开放包容，互学互鉴”……这些中国传统文化和智慧也在“天下一家” 的叙事中为更多人所理解 。
文明交流体现在日常点滴中，从不戴有色眼镜看人，到尊重彼此的饮食、服饰、语言、风俗、传统和流行文化，再到彼此欣赏、美人之美 、美美与共，需要千万条交流和对话的桥梁和纽带 。
文明交流与传播也从官方、媒体、学界 的行为变成民间自觉自发 的行为。十年间，中国传统文化精粹不断融入新时代 的发展潮流，国潮成为新时尚，文博创意产品成为网红新宠，非遗绝活正吸引着越来越多的新生代继承，并通过社交媒体吸引国外更多人 的目光。
互联网上受欢迎 的不仅有李子柒们展示田园风光 的短视频，还有中国的网络小说、影视作品。国外受众从中一窥现代中国人 的精神面貌。为了更好地了解中国文化，世界各地学习中文 的年轻人也越来越多。
“文明 的传播力影响力必须落在国际传播的实处才能焕发生机和活力。‘讲好中国故事、传播好中国声音’不仅仅 是传媒机构 的事 。”程曼丽说 ，以文明交流超越文明隔阂，以文明互鉴超越文明冲突，以文明共存超越文明优越，任重而道远 。(完)
（新春走基层）宝成线上的五等小站：“90后”接力守护安全****** 中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站 是第二个家，我们准备了香肠腊肉，还包了饺子，在这里好好过个年。”临近除夕，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇的斑竹园车站，青工郎依王杰一边忙着贴春联 ，一边说他跟家人商量好了 ，今年除夕他当班 ，就不回家吃年夜饭了 。 斑竹园车站地处西南山区腹地 ，原名雁门坝站 ，始建于1958年， 是宝成线上的一座五等小站。小站虽小 ，但位于宝成铁路大动脉上，扼整条铁路线咽喉，一旦行车组织不畅 ，便会影响整条线路的安全畅通 。 斑竹园车站站长刘胜介绍 ，火车从邻站进入这里 ，必须经过20多个遂道和10多座桥梁，其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高的清江2号大桥，而这一桥一隧均是宝成线之最。  斑竹园车站地处西南山区腹地 ，是宝成线上的一座五等小站 。 邓文鑫 摄站长刘胜是一位1994年出生 的小伙 ，和他搭档的 ， 是1992年出生 的副站长尹邦杰 。除此之外 ，小站还有5名“95后”青工 ，他们接过老一辈铁路人 的接力棒，坚守小站 ，在春运期间守护铁路大动脉的安全畅通。 春运期间，由于列车增多 ，斑竹园车站每天通过的列车达到了200余列 ，有开往北京 、上海 、青岛、福州、兰州、呼和浩特等地的客车，还有奔向俄罗斯、波兰、德国、格鲁吉亚的中欧班列 。列车密度大时，助理值班员几分钟就要接一列 。  与信号楼进行安全联控。 邓文鑫 摄“X8062次 ，斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分，95年出生 的车站值班员郭小峰与司机安全联控 。2分钟后，满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过 ，一头扎进隧道里 ，消失在北上 的茫芒大山之中。 山谷中的车站 ，冬天风很大 ，加上列车通过时卷起的巨大风浪 ，刮在脸上就跟刀子一样 。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子 ，全神贯注地监视列车运行，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵 。“远看装载 ，近看走行 。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练 ：“山高路远 ，必须对每趟列车进行严密监控，才能确保安全、万无一失。” “停留车防溜 是车站 的安全卡控重点，我们每隔三至四个小时就必须检查一次，不能有一丝马虎。”说罢，站长刘胜钻到车下，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋。 刘胜今年29岁 ，因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长，他最大 的体会就是：火车24小时跑，安全工作一秒也不能松。“车站就是指挥中心 ，火车要跑得好，靠 的 是责任心和严格执行作业标准。”他说：“一年365天 ，无论白天黑夜，还是刮风下雨 ，守住安全 是大伙的天职 。” “每个车站都需要坚守，虽然条件苦了些 ，但确保大动脉运输畅通 是我们必须肩负的责任。每当列车从山谷中安全通过时，大家心中无不感到自豪，更觉得自己 的坚守有价值 ！”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道 。 春运期间 ，每天都有列车呼啸而过 ，可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在，但接车 、送车，每日重复 ，斑竹园车站这群年轻 的“守护者”们却做得一丝不苟 ，他们坚守小站 、守护安全 ，为旅客平安出行贡献着自己 的青春力量 。(完)
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