航空货运持续发力******
图表数据来源 ：中国民航局
制图：张芳曼
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近年来，我国航空货运克服不利影响 ，持续发力 ，实现稳步复苏 ，货运保障能力显著增强 。面向未来，要坚持规划引领，打造优质高效 的服务体系、建设先进完备 的保障体系、构建精准协同的治理体系 ，加快推动我国航空货运做大做强 。
生鲜超市里，美味的波士顿龙虾颇受欢迎 ，它们来自上万公里之外，为何能保持鲜活不减 ？答案就藏在一架架货运航班里——
60余吨刚出水的波士顿龙虾 ，被小心装进东方航空产地直达货机 的恒温箱 ，从美国运往中国。隔日，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌 ，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸 的美味 。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说，岁末年初 是生鲜进口 的旺季，相关货运量快速增长。
东航的产地直达航班 ，是我国航空货运快速发展 的缩影。近年来，在全球航空运输面临巨大冲击的背景下，我国航空货运持续发力 ，克服重重困难 ，取得来之不易的好成绩。2021年 ，全国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正；初步统计，2022年 ，全国民航货邮运输量达607.6万吨 ，恢复至2019年的80.7%；2022年前三季度 ，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期的106.1%。
面对外部环境不确定性 ，航空货运怎样作出应变 、展现韧性 ？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局 ，航空货运如何练好“内功”、补齐短板 ？记者进行了采访 。
稳步恢复 ，我国航空货运势头正劲
2022年11月27日凌晨4时许 ，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场 ，2小时后启程返航 。这一落一起，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线 。
中国民航局有关负责人介绍，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击的情况下 ，我国航空货运率先实现触底反弹。目前 ，我国航空货运市场稳步恢复 ，货运保障能力显著增强 。
——货运规模增长明显。
上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍 ，自2022年4月份短暂探底后，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升，9月份以来，保障货量日均达到9745吨 ，同比增长4.91% ，有27天日货量突破1万吨 ，较前期增长明显 。
“近年来 ，郑州机场货运量迅猛增长，从2012年的15.1万吨跃升至2021年的超过70万吨，成功跻身全球货运机场40强 。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说。
——货运网络更趋完善。
“浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区，承担了境内机场约四成 的出入境货运量。”孟迅说，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复、新增、加密浦东机场货运航线 ，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营 。
民航局有关负责人介绍 ，目前我国每周完成国际货运航班约5000班 ，已通达全球53个国家的120多个城市，航线网络和通达能力加快恢复。
——配套政策不断加强 。
“以前货运安检单 、危险品鉴定证书等都要打印并盖章 ，然后送去机场柜台，如今全程电子化，货物通行时效提升20% 。”常晓涛介绍 ，郑州机场是航空电子货运试点机场 ，已实现机场 、航司、货代企业 、货主之间物流信息互联互通。
跳出一域看全国，民航局高度重视航空货运发展，成立促进航空物流业发展工作领导小组 ，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》 ，着力推动航空货运补短板 。近年来，民航局持续推进智慧物流建设 、增加货运航班时刻供给 、提高货运航班审批效率 、简化货运航线经营许可手续 ，强化了航空货运 的顶层设计和关键资源供给 。
长远谋划 ，发展航空货运，建设交通强国
“大力发展航空货运是建设交通强国 的重要内容，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义 。”民航局有关负责人说 。
从短期看 ，发展航空货运能有效改善企业经营效益。
“平时货运主要靠客机腹舱带货，之前客运航班一度减少 ，我们就把客机改装为货机 ，有效利用闲置运力。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍，公司不断优化“客改货”航班，2022年共执行超9000多班“客改货”航班，运输货物近17万吨。
2021年 ，南航 、国航、东航这三大航空公司货运收入达到总收入的12.88%—19.6% ，远高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示 ，扩展货运业务有效帮助公司减压力、增效益 ，增加了现金流，改善了经营业绩。
从长期看，发展航空货运将推动民航业补短板 。
“截至2022年10月底 ，我国全货机数量为215架，占民航运输机队的5.2% 。总体看，货运航班数量、国际货运航线网点较少，保障能力较弱。”民航局有关负责人表示 ，加快航空货运补短板，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变，才能提升民航业整体 的服务能力、保障能力 、国际影响力和竞争力。
从全局看 ，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全。
“以前，我们在海外没有自己 的保障点 ，一旦供应链遭遇波动 ，海关清关 、地面派送等环节都容易延误，甚至导致货运中断 。”常晓涛介绍 ，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站，物流改善效果非常明显，当年运送货物2.2万吨 ，2022年仅前9月就达到2.8万吨，全年完成3.7万吨。
据介绍 ，海外货站不只是建立货仓 ，更重要的 是实现信息系统互通 、海关规则互认，并实现卸货 、理货 、报关等服务自主运营，最终形成自主可控 的国际产业链供应链安全保障能力。
面向未来 ，推动航空货运做大做强
2022年11月23日，一场超大型全货机飞行秀在投运不久的郑州机场北货运区上演。短短10小时 ，3架超大型全货机接连起降 ，满载数百吨货物飞向海外 。
“为满足市场需求，我们新建了北货运区 ，建筑面积16万平方米，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列 。”常晓涛说，北货运区设有冷链中心 ，并引入云计算 、物联网 、大数据等新技术和自动驾驶拖车、无人搬运叉车等新设备， 是一座新型智慧货站。
面向未来 ，民航局有关负责人表示 ，要坚持规划引领，通过打造优质高效 的服务体系、建设先进完备的保障体系、构建精准协同 的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强。
——加大投入，完善硬件支撑。
不久前，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工。新货站建成后 ，将实现货物处理系统自动化 、货物安检流程化 、建筑设施智能化，大幅提高处理效率。
民航局有关负责人介绍，过去5年 ，航空货运基础设施建设取得积极进展 ，新增航空货运能力600万吨以上 。下一步，将加强航空货运设施规划建设指导 ，初步统计 ，目前至2023年上半年在建或争取开工 的枢纽机场新建 、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米 、货运机坪约200个，相关投资超过120亿元。
——整合链条 ，优化服务流程 。
为实现“门到门” 的转变，商舟物流拓展多种运输方式，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里”，即便在没有直航航班的情况下 ，仍可连接陆运、海运等实现灵活周转，为客户提供一站式 、全流程的物流解决方案。
抓住时效优势，航空公司还不断加强流程标准化建设 。南航物流升级推出快运产品，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间 ，有效压缩交货时长。“我们还给快运货物贴上特别标识 ，实现物流节点全程可查 ，方便提前准备分拣 。如今 ，我们最快能提供24小时内从广东到新疆的上门快运服务 。”南航物流市场部总经理林育华说。
——聚集资源 ，提升综合效能 。
发展航空货运，获益的不仅是民航业本身，更能带来强大的产业聚集效应 。
郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成 ，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场，越来越多产业新高地、创新聚集地不断涌现，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。（本报记者 邱超奕）
珠江流域32项在建重大水利工程去年完成投资448.41亿元******
中新网广州1月12日电 (记者 王坚)据水利部珠江水利委员会(下称“珠江委”)12日消息，珠江流域32项在建重大水利工程2022年下达投资计划392.89亿元，完成投资448.41亿元，完成率114%。
珠江委介绍 ，重大水利工程有着吸纳投资大、产业链条长、创造就业多的优势，是稳增长、促就业 的压舱石和稳定器。2022年 ，珠江流域32项在建重大水利工程下达投资计划392.89亿元，完成投资448.41亿元 ，完成率114% ；开工建设了广西大藤峡灌区、广东环北部湾广东水资源配置、海南牛路岭灌区等4项工程，投资规模超过760亿元 ，将在保障供水安全、粮食安全等方面发挥重要作用。
贵州马岭水利枢纽工程(资料图) 珠江委 供图目前，大藤峡水利枢纽工程通过二期蓄水阶段验收，进入正常蓄水位运用；广西驮英水库及灌区工程下闸蓄水 ，桂中治旱乐滩水库引水灌区工程通过通水阶段验收；贵州黄家湾水利枢纽 、广东韩江高陂水利枢纽工程机组全部并网发电 ；海南龙塘大坝枢纽改造工程实现截流，天角潭水利枢纽首个坝段封顶 ；广东珠江三角洲水资源配置工程135公里盾构隧洞全线贯通 ，即将建成通水，为粤港澳大湾区供水安全提供保障 。
同时 ，云南德厚水库、阿岗水库顺利通过完工验收，贵州马岭水利枢纽 、海南南繁基地(乐东 、三亚片)水利设施建设工程陆续完工，海南南渡江引水、广东重点围堤工程通过竣工验收，转入运行管理阶段 ，开始全面发挥工程效益 。
环北部湾广东水资源配置工程开工建设(资料图) 珠江委 供图珠江委相关负责人表示，2023年，该委将锚定全面提升流域水安全保障能力总体目标 ，统筹水灾害、水资源、水环境 、水生态治理，加快构建高质量现代化水利基础设施体系，着力推动新阶段珠江水利高质量发展 。(完)
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