“变”与“不变”，中共二十大向世界传递大国外交的“中国声音”******
(中共二十大·观察)“变”与“不变” ，中共二十大向世界传递大国外交 的“中国声音”
中新社北京10月20日电 题 ：“变”与“不变”，中共二十大向世界传递大国外交的“中国声音”
中新社记者 黄钰钦
“这 是一个最好 的时代 ，也是一个最坏的时代。”当狄更斯在《双城记》开篇写下这句名言时，或许没有想到未来将在国际政治领域被多次引用。
当世界之变 、时代之变 、历史之变以前所未有的方式展开 ，世界挑战与希望并存 ，又一次站在历史的十字路口 ，何去何从成为一道全球性必答题 。
10月16日 ，中国共产党第二十次全国代表大会在北京人民大会堂隆重开幕 。 中新社记者 毛建军 摄“中国始终坚持维护世界和平 、促进共同发展的外交政策宗旨，致力于推动构建人类命运共同体。”在中共二十大报告中，世界第一大执政党给出的答案清晰而明确 。
从中共十八大以来 ，“人类命运共同体”一词连续出现在中共党代会 的报告中。这一源于中国传统天下观的理念因应时代之变，传递出中国在变局中的世界观 。
“在百年变局中，一个大国的外交政策如何选择 ，对未来世界和平与发展具有重要影响 。”中国外交学院副院长高飞指出 ，选择和平还是战争，选择开放还是封闭，选择合作还是对抗，直接关乎未来国际局势演变。
当百年变局加速演进，“命运与共”既 是中国的世界观，也 是中国外交实践 的缩影 。从“一带一路”倡议搭建开放合作平台，到全球发展倡议与全球安全倡议应对现实问题 ，在轮船 的鸣笛 、在码头的装卸 、在桥梁的建造、在工厂的轰鸣中，互联互通的全球合作网不断搭建 ，合作共赢的故事不断被讲述。
南京大学国际关系学院执行院长朱锋分析称 ，二十大报告明确给出促进世界和平与发展，推动构建人类命运共同体 的中国答案，具有世界性意义 ，既表明中国将践行真正的多边主义推进全球治理，也传递出中国致力于推动构建新型大国关系 ，避免所谓大国竞争甚至冲突 的陷阱 。
资料图 ：2022年9月26日晚 ，北京长安街沿线国庆主题花坛亮灯，市民在参观军事博物馆前广场布置 的“命运共同体”花坛。 中新社记者 易海菲 摄作为观察中外未来互动方式 的重要窗口，外界通过中共二十大报告发现，从“变”与“不变” 的维度可以听到中国外交声音。
在报告中 ，无论是独立自主的和平外交政策 ，还是和平共处五项原则，无论是对外开放 的基本国策 ，还 是参与全球治理体系改革和建设 的态度 ，都与中国在不同国际场合宣示的立场保持高度一致 。
对此，高飞表示，在确定性成为稀缺品的世界变局中 ，中共二十大报告中展现出中国重大外交政策上的一致性与连续性 ，将为处于变局中 的世界注入难得 的确定性 。
与此同时 ，外界也注意到，全球发展倡议 、全球安全倡议在提出后，被写入中共党代会报告 。有评论指出 ，两个全球倡议 ，对应到国内正 是“统筹发展和安全” 的战略思想，创新 、开放、包容的全球治理方案 ，正 是中国新发展理念 的镜鉴 。
“在百年变局中，中国外交政策需要应对时代 的新挑战和新问题 。”朱锋分析说 ，两个全球倡议写入中共二十大报告，既能看到中国声音和中国方案因应时势更新发展，也能看到中国同世界 的深度融合。
在历史 的十字路口 ，坚定选择一条道路的同时，也意味着对其余说“不” 。在二十大报告中 ，中国不仅发出“要做什么”的主张 ，也对外传递出“不做什么”的鲜明态度 ：反对一切形式 的霸权主义和强权政治 ，反对冷战思维 ，反对干涉别国内政 ，反对搞双重标准 。
朱锋指出 ，新兴市场国家和发展中国家群体性崛起 ，成为21世纪最为重要的事件之一。中国 的主张和反对 ，是基于百年变局中世界权力分配结构改变 的客观态势 ，站在维护发展中国家共同利益的角度 ，更好推动世界走向互惠包容 、合作共赢 。
“当世界站在十字路口，中国鲜明表达出要什么与不要什么 ，将与发展中国家一道促进国际体系朝更加公正合理的方向发展 。”高飞进一步表示 ，清晰的答案让世界听见大国外交的“中国声音” ， 是站在历史正确 的一边，站在人类进步的一边。(完)
历史最低价！特斯拉大降价意欲何为 ？****** 中新网1月7日电(中新财经 葛成) 6日，“特斯拉降价”话题登上热搜 。此前 ，特斯拉已屡屡因为价格调整 ，尤其是降价的话题登上热搜引发热议 。 特斯拉降价，为何经常引发反响？背后有何市场图谋？  1月6日 ，特斯拉官网两款车型售价截图。两款车型降至历史最低价 特斯拉高管回应 据特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型降价 ，两款车型已降至历史最低价 。其中，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元 。此前 ，这两款车型的起售价分别为26.59万元和28.89万元。 在相关话题登上热搜后，特斯拉外事务副总裁陶琳回应称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上 是独一无二 的成本控制之极佳定律” 。陶琳还称 ，特斯拉从“第一性原理出发”，坚持以成本定价 。 不过 ，这番回应却难以与刚提车 的老车主形成共鸣 。有车主在网络上发帖称 ：“特斯拉降价 ，他不到一个月就亏了三万五 ，2022年买车 的车主就是个笑话。”也有车主表现得淡定一些，表示“笑着安慰自己‘早买早享受’ 。” 虽然车主态度不一 ，但特斯拉在三个月内连续降价两次却是不争的事实。2022年10月 ，特斯拉宣布降价，Model 3和Model Y两款车型降价幅度为1.4万元-3.7万元 。  图为特斯拉上海超级工厂。 特斯拉方面供图降价背后 ，特斯拉去年交付量未完成马斯克的目标 此前 ，特斯拉 的降价幅度虽然不小，但并没有对其提振销量起到“立竿见影”的效果 。 乘联会发布的中国市场预估销量显示 ，特斯拉在12月交付了55796辆中国制造的电动汽车 ，这是五个月来 的最低水平 。这一数字较11月份下降44% ，较上年同期下降21% 。 特斯拉近日公布的年度产销数据显示 ，2022年 ，其全年产量为1369611辆 ，同比增长47% ；全年交付量为1313851辆，同比增长40% 。虽然产销双双突破了百万辆大关 ，但交付量距离马斯克在2022年初定下的提升50% 的目标仍有差距。 当地时间1月5日 ，特斯拉股价收跌2.9%，报110.34美元。2022年，特斯拉股价累计下跌约70%，创下自上市以来最糟糕的年度表现。  资料图 ：特斯拉Model 3。 中新社记者 易海菲 摄特斯拉逆势降价 的“底牌”，是什么？ 进入2023年 ，受新能源汽车购置补贴终止影响 ，包括比亚迪、大众、奇瑞在内的十多家车企都陆续宣布对旗下新能源汽车涨价 。 这样的背景下 ，特斯拉为何要“反向操作”，底气何来？ 财报显示 ，特斯拉2022年第三季度营收近215亿美元 ，同比增长56%。按美国通用会计准则 ，特斯拉第三季度营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2% 。其中，特斯拉单车利润约为9570美元(人民币6.93万元)。 在单车利润这一数据方面，大多数新能源车企难以与特斯拉抗衡 。 财报数据显示 ，2022年上半年，包括蔚来、小鹏、理想在内 的“造车新势力”单车利润仍为负值。东吴证券预计 ，与特斯拉一样 ，同为新能源制造车企的比亚迪 ，2022年第三季度单车净利润约为1万元，虽然创下历史新高，但相比特斯拉依旧差距明显。 上述优势成为了特斯拉降价的“底牌”之一 ，也是特斯拉市场竞争 的一个重要“杀手锏” 。 市场分析人士认为，特斯拉 的“历史低价”，将在2023年进一步加剧新能源汽车市场的竞争，让消费者享受到实惠 ，但对部分利润微薄或是负数的车企而言 ，无疑是“重磅一击” 。 特斯拉降价了 ，你会买吗？
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